Haraka, msisimko, kali, hatari, kelele… kigezo ni mbio za baiskeli zilizotiwa maji hadi katika hali yake mbichi
Ikiwa utawahi kujikuta Venice, na tayari umebeba mojawapo ya sehemu za kipekee zaidi za Strava kwa kuvuka rasi na kukodisha baiskeli ili kuendesha urefu wa Lido, kutembelea Mkusanyiko wa Peggy Guggenheim ilipendekeza sana. Ni hapa utapata mifano kadhaa ya baiskeli inayowakilishwa katika umbo la sanaa ya kisasa.
Au Velodrome ni uonyeshaji wa Mwana Cubist wa Charles Crupelandt aliyeshinda Paris-Roubaix ya 1912, iliyochorwa na msanii wa Ufaransa Jean Metzinger na inaaminika kuwa mchoro wa kwanza wa kisasa kuonyesha tukio la kweli la michezo na mwanariadha. Karibu nawe kuna utunzi unaovutia zaidi.
Iliyoitwa Dinamismo di un Ciclista na kupakwa rangi na Mwitaliano Umberto Boccioni mnamo 1913, ni mchanganyiko wa maumbo na rangi ambao hujidhihirisha polepole kuwa mtu na mashine inayoumiza kwa kasi. Boccioni, ambaye angehudumu katika kikosi cha waendesha baiskeli wakati wa Vita vya Kwanza vya Ulimwengu, alikuwa mwangaza mkuu wa vuguvugu la Futurist ambalo lilianzisha aina mpya za kuonyesha kasi na mwendo kwenye turubai.
Ingawa angeweza kupata msukumo wake kutoka kwa mbio zozote za kawaida za baiskeli wakati huo - Tour of Lombardy na Milan-San Remo tayari zilikuwa ni michezo maarufu kwenye kalenda ya michezo ya Italia - vidokezo vyake vya uchoraji katika aina ya mbio mbaya zaidi na zisizo na maelewano kuliko changamoto yoyote ya masafa marefu. Viharusi pana, rangi angavu na blur ya vipengele - binadamu au mitambo? - wakilisha shindano la kasi na vurugu ambalo kwa hakika linaweza kuwa kigezo pekee cha mbio.
Nusu kati ya upandaji barabara na njia, mbio za kigezo kwa kawaida hujumuisha mizunguko ya mzunguko uliofungwa wa kati ya 1km na 1.5 km kwa urefu. Ingawa inaweza kuwa mzunguko wa nje ya barabara - kama vile Crit On The Campus ya Scotland, ambayo hufanyika kwa misingi ya Chuo Kikuu cha Stirling - mizunguko ya katikati ya jiji ni ya kawaida zaidi na kwa kawaida huhusisha changamoto zaidi kwa waendeshaji. Mbio hudumu kama saa moja, kwa hivyo kasi ni ya haraka na ya hasira tangu mwanzo, inayohitaji ujuzi maalum kutoka kwa wahusika wakuu.
‘Yote ni kuhusu uwezo wa kuwa mwangalifu ukiwa chini ya pampu. Mpanda farasi mwerevu atamshinda mpinzani anayetegemea sana ushujaa,' asema James McCallum, ambaye alikuwa bingwa wa mzunguko wa kitaifa wa Uingereza na Uskoti na mshindi wa mfululizo wa mbio za mzunguko katika miaka yake tisa kama mtaalamu (wakati huo pia alishinda. medali ya shaba ya Jumuiya ya Madola katika mbio za mwanzo na alikuwa bingwa wa kitaifa wa mbio za barabarani wa Uskoti).
'Inaweza kuwa na nywele nyingi - ajali haziepukiki - na ni nidhamu ya kikatili inayohitaji kuwa na uwezo wa kurudia juhudi za mwisho kwa hadi dakika tatu hadi tano kwa wakati mmoja, lakini ilikuwa mkate na siagi yangu kama mtaalamu, 'anasema.
Kutupa pembe
McCallum, ambaye tangu wakati huo amefundisha wapanda farasi akiwemo bingwa mara mbili wa mzunguko wa Uingereza Eileen Roe na bingwa wa mfululizo wa wasomi wa barabarani Steve Lampier, anaongeza, 'Unahitaji uwezo wa kugusa VO2 yako max na nguvu ya neva katika wakati huo huo. Kipindi nilichopenda sana cha mazoezi kilikuwa nikikaa nyuma ya pikipiki na kulazimika kushambulia wakati mpanda farasi alipogonga honi. Nimekosa mambo hayo.’
Mbio za Crit ndio aina maarufu zaidi ya mchezo nchini Marekani - Red Hook Criterium huko New York ilikua kutoka kwa mbio zisizo rasmi za waendeshaji fimbo kuzunguka kitongoji cha Brooklyn hadi mfululizo wa kimataifa wa mbio huko London, Barcelona na Milan. - na inaweza kufuatilia mbio za kermesse nchini Ubelgiji, ambazo ni mbio ndefu kidogo za mzunguko wa barabara zinazofanyika wakati wa maonyesho ya vijiji ambayo bado ni maarufu hadi leo.
Kabla ya kustaafu kama gwiji mnamo 2014, McCallum alishindana na washindani kote ulimwenguni na anaelezea mzunguko wa Durham usio na kifani kama mgumu zaidi aliokabiliana nao: ‘Ni saa moja ya hofu kabisa!’
Mwanaume anayehusika kuiunda ni bingwa mara tatu wa baiskeli ya kaskazini-magharibi Mark Leyland, ambaye anasimamia saketi zote za katikati mwa jiji zinazoangaziwa katika Msururu wa Ziara. Aliyekuwa mwanariadha mdogo - ‘Nakumbuka furaha na kumwagika kwa mbio kwenye vituo vya mabasi vilivyofunikwa kwa dizeli!’ – anasema saketi zimeundwa kwa kuzingatia wakimbiaji na watazamaji.
‘Kwa waendeshaji, ujuzi mbalimbali unahitajika. Ni zaidi ya kukimbia tu, breki, sprint, 'anasema. 'Kasi safi haitakushinda katika mbio za Durham, lakini inaweza kwa mzunguko mzuri zaidi kama Stevenage. Kwa watazamaji, mbio za crit ni kamili - mzunguko baada ya mzunguko wa hatua kwa kasi ya juu kila wakati na unaweza kuona mbio zikipita mara 30 au 40 kwa saa moja.’
McCallum anakubali, akisema, ‘Kasi na sauti ya kundi linalonguruma nyuma ya pua yako kwa kilomita 60 kwa saa moja ni ya kuvutia. Na kwa sisi kufanya mbio ni nzuri sana pia. Kimsingi uko kwenye handaki la kelele kwa saa moja, ambayo ni kali sana. Niliposhinda London Nocturne huko Smithfield, umati wa watu ulikuwa watano hadi 10 ndani ya nyumba moja kwa moja. Hiyo ni maalum sana.’
Kurejea kwenye sanaa - wakati huu fasihi - shujaa wa riwaya ya Tim Krabbé, The Rider, anasimulia hadithi ya mwendesha baiskeli ambaye 'alimtongoza mwanamke wakati wa kigezo'. Alikuwa miongoni mwa watazamaji na walipeana macho huku ‘kila sekunde mia moja akipita huku na huko’.
‘Mapenzi yao yalichanua vizuri kama ua katika mojawapo ya filamu zinazopitwa na wakati,’ anaandika Krabbé. ‘Walitabasamu kwa mizunguko kumi, kwa mizunguko mingine 10 alikonyeza macho, wakaanza kutembeza ndimi zao juu ya midomo yao, na wakati mbio zilipokuwa zikikaribia hatua yake ya mwisho ishara zao zilikuwa za usaliti.’
Inasikitisha, hii haipigi kengele yoyote kwa McCallum au Leyland. ‘Ni wazi alikuwa akiendesha gari polepole sana,’ anakumbuka Leyland, huku McCallum akicheka uwiano wowote na kazi yake mwenyewe, akisema, ‘Sikuzote nilikuwa na shughuli nyingi kukaa wima.’
