Mabango, sanamu na vihekalu vya mashujaa walioaga wa baiskeli vimetawanyika katika barabara za milimani za Ulaya, na kugeuza safari yoyote kuwa hija
Katika milima ya Pyrenees, ikiwa ungefunga safari ya maili 100 kutoka kwenye sahani rahisi ya ukumbusho wa ajali iliyogharimu Luis Ocaña Ziara ya 1971 - alikuwa akiongoza Eddy Merckx kwa dakika tisa wakati huo - kwenye ubao wa ukumbusho wa Wim van Est kuporomoka kando ya Aubisque mwaka wa 1951 - akimaliza muda wake kama mvaaji wa kwanza wa jezi ya manjano nchini Uholanzi - ungepitisha sanamu, ubao au ishara takriban kila maili 10.
Zinapatikana kila mahali kama vile alama za kahawia kwenye kando ya barabara za Uingereza zinazotusihi kutembelea vivutio mbalimbali vya watalii, ingawa inaweza kubishaniwa ikiwa sanamu ya Marco Pantani juu ya Colle della Fauniera kaskazini mwa Italia ni ya kusikitisha zaidi kuliko Jumba la kumbukumbu la Penseli. kutoka kwa A66 huko Cumbria.
Zinakuja katika maumbo, saizi na miundo yote, kuanzia ile ya ukumbusho hadi ile ya hila, kutoka ya kishairi hadi ya prosaic.
'Kwa sababu wameidhinishwa kibinafsi, ama na familia, marafiki au mashabiki, wanatatizika kuvutia vipaji vya mchongaji au msanii mzuri,' asema Eddy Rhead, mwendesha baiskeli na mchapishaji wa jarida la ubunifu la The Modernist.
‘Bajeti ndogo inamaanisha kipimo na nyenzo zinazotumika ni za wastani.’
Hija ya magurudumu mawili
Mara nyingi ni kumbukumbu rahisi zaidi ndizo zinazovutia zaidi, na ikiwa uko katika Milima ya Alps, Pyrenees au Dolomites, kuhiji kwenye sanamu ya mbali ni kisingizio kizuri cha kuendesha baiskeli kama yoyote.
Fikiria bango la Ocaña kwenye Col de Mente, ambalo ndani yake kumeandikwa: 'Jumatatu 12 Julai 1971 - Msiba katika Tour de France - Katika barabara hii, ambayo ilikuwa imegeuzwa kuwa kijito cha matope na dhoruba ya apocalyptic, Luis. Ocaña, jezi ya manjano, aliacha matumaini yake yote dhidi ya mwamba huyu'.
Tukio lililokuwa la 'race
Tukio hilo lilimsumbua sana Ocaña hadi alipojipiga risasi muda mfupi kabla ya siku yake ya kuzaliwa kwa 49. Je, aina yoyote ya ukumbusho au mnara ungeitendea haki kweli?
Umbali wa maili chache tu, kwenye Col de Portet d'Aspet, ukumbusho wa kupendeza zaidi humkumbuka mpanda farasi wa mwisho kufa wakati wa Ziara - mshindi wa medali ya dhahabu ya Olimpiki ya Italia Fabio Casartelli, ambaye alijeruhiwa vibaya kichwani baada ya ajali. mnamo 1995.
Unafadhiliwa kwa pamoja kwa nia njema zaidi na timu ya wapanda farasi na mwandaaji wa Ziara ya ASO, mchongo huo hakika haukosekani, ingawa iwe ni uwakilishi mzuri wa gurudumu la baiskeli lenye mabawa au kitu cha ajabu huku kukiwa na uzuri wa Pyrenean ni jambo. wa maoni.
Umbali wa mita mia moja, mahali ambapo Casartelli alikumbana na mgongano wake mbaya na ukuta wa zege, familia yake baadaye iliweka bamba la kawaida zaidi.
Baiskeli ya Casartelli, iliyo kamili na uma zilizokunjamana, sasa inaishi katika kanisa la ‘mtakatifu mlinzi wa baiskeli’, Madonna del Ghisallo, karibu na Ziwa Como nchini Italia.
Likiwa na baiskeli, jezi na vitu vingine vya sanaa vilivyotolewa - baada ya kifo au vinginevyo - na baadhi ya watu mashuhuri katika taaluma ya uendeshaji baiskeli, kanisa ni kumbukumbu hai na lina maandishi ambayo kila mpanda farasi anaweza kuhusiana na:
‘Na Mungu aliumba baiskeli, ili mwanadamu aitumie kama njia ya kufanya kazi na kumsaidia kusuluhisha safari ngumu ya maisha.’
Ingawa Tour ya mwaka huu ilichagua kutopanda Mont Ventoux kuadhimisha kumbukumbu ya miaka 50 ya kifo cha Tom Simpson, hilo halikuzuia mamia ya wapanda farasi kutoa heshima zao za kibinafsi kwenye ukumbusho wake mzuri kilomita moja tu kutoka kwa kilele, karibu na mahali alipoanguka na kufa wakati wa mbio za 1967.
Hivi majuzi, mnara wa mawe hupambwa kwa namna ya kuinua uso, mara kwa mara hupambwa kwa matoleo ya nadhiri, ikiwa ni pamoja na kofia, chupa za maji na maua.
Athari yake inatokana na ukaribu wake na eneo la mkasa, ingawa hekalu lenye kuhuzunisha limewekwa katika mazingira ya kawaida zaidi ya vilabu vya michezo na kijamii katika mji aliokulia.
Lakini kama unamkumbuka mpanda farasi mwenye umri wa miaka 29 kwenye miteremko iliyopauka na jua ya Ventoux au kwenye baa yenye kelele huko Nottinghamshire, hali ya mhemko ni ile ile, matuta yanatamkwa kwa usawa - ndivyo hivyo. nguvu ya
ukumbusho, iwe mchongo wa kuchongwa kwa mkono au mkusanyiko wa picha zilizofifia.
Mamia chache tu ya mita juu ya mlima kutoka kwenye ukumbusho wa Simpson, kwa bahati, ni mnara wa hali ya juu zaidi ambao wapanda farasi wachache hata huona wanaposonga kuelekea kilele.
Safari ya njia moja
Inaadhimisha kifo cha Pierre Kraemer, mwendesha baiskeli wa kutisha wa masafa marefu ambaye, aligundulika kuwa na saratani isiyotibika, aliamua kufanya safari ya mwisho ya njia moja kupanda mlima kwa baiskeli yake mnamo 1983.
Inaweza kubishaniwa kuwa hatuhitaji ukumbusho wa ‘matofali na chokaa’ ili kukumbuka mambo mazuri na mazuri kutoka kwa historia ya waendesha baiskeli (hasa ikiwa ni ya kuvutia sana).
Mara nyingi inaweza kuonekana kuwa kama hakukuwa na bonge la mwamba uliochongwa kuashiria mahali hapo, basi hakuna jambo la maana lingeweza kutokea hapo, kama vile msemo wa mwendesha baiskeli wa kisasa, 'Ikiwa haiko kwenye Strava, basi. haikutokea.'
Labda kuendesha baiskeli kunaweza kujifunza kutoka kwa mtunzi Gustav Mahler. Kaburi lake katika kaburi la Viennese lina alama ya jiwe la kaburi ambalo halijaandikwa chochote zaidi ya jina lake. Hakuna tarehe, hakuna wasifu, hakuna eulogy.
Usahihishaji ni kwa mujibu wa matakwa yake mwenyewe: ‘Wale wanaokuja kunitafuta watajua nilikuwa nani. Wengine hawahitaji kujua.’
Kuna barabara na njia katika milima ya Ulaya ambapo mambo muhimu yalifanyika wakati wa mbio za baiskeli.
Wale wanaotembelea tovuti hizi za mbali watajua umuhimu wao. Mengine hayahitaji kujua.
