Inayotangazwa inaonyesha baadhi ya waundaji fremu wakuu nchini Uingereza, pamoja na talanta nyingi za kimataifa. Tulikutana na watu waliokuwa nyuma ya baiskeli
Kuna maeneo machache Duniani ambapo utaona baiskeli ya barabara ya titanium iliyochapishwa 3D ikisugua matairi kwa sanjari ya viti vitatu, karibu na chap anayetengeneza manati kwa uma za baiskeli zilizokatwa kwa msumeno, lakini Bespoked UK. Onyesho la Baiskeli zilizotengenezwa kwa mikono ni mojawapo yao.
Zaidi ya watu 6,000 walimiminika kwenye Kituo Kikuu cha Brunel huko Bristol mwaka huu ili kuona waundaji fremu 107, watengeneza vipengele na hata sonara wenye mandhari ya baiskeli wakionyesha bidhaa zao katika kusherehekea yote mazuri na mazuri duniani. ya baiskeli za ufundi.
Waonyeshaji walitoka mbali kama vile Australia na Japani, wakipakia dari zilizoinuliwa hadi kwenye rafu kwa kila aina ya baiskeli za kipekee. Afadhali zaidi, kila mjenzi alikuwa tayari kuelezea ubunifu wao na ufundi wao, akishikilia kila kitu kutoka kwa tofauti ya ubora wa gari kati ya bomba la Reynolds 853 na 953 ('moja inang'aa zaidi') hadi mahali pa breki za diski katika kisasa. soko linalokubalika ('mwenzetu, unilipe nami nitakufanyia chochote').
Mwaka huu uwanja ulikuwa na nguvu zaidi kuliko hapo awali, na Mwendesha Baiskeli anapaswa kujua: Mratibu mahiri Phil Taylor (hakuhusiana na mchezaji wa dats) alituomba tuhukumu kitengo cha Baiskeli za Barabarani. Haukuwa uamuzi rahisi, na kaboni maalum kutoka Ireland dhidi ya lugs zilizotengenezwa kwa mikono kutoka Southampton; rubi za Kijapani zilizopambwa zikigongana na nodi zilizochapishwa za 3D kutoka Down Under.
Soma ili ugundue ni ubunifu gani uliotengenezwa kwa mikono uliotuvutia zaidi, lakini kuhusu soko kuu kwa ujumla? Chukua neno letu kwa hilo, upana, kina na ubora haujawahi kuwa mkubwa zaidi. Na ikiwa unahitaji kusadikishwa zaidi, sikiliza tu kile wajenzi wanasema…
Baiskeli za Agosti – Gav Buxton
‘Nilianza kutengeneza magurudumu kibiashara miaka mitano iliyopita kwa waundaji fremu wa ndani, kwa hivyo nilishiriki katika warsha zao, na hatimaye nikajifunza jinsi ya kutengeneza fremu. Ya kwanza ilikuwa baiskeli ya abiria isiyo na chapa kwa nusu yangu nyingine, kisha mwaka jana nilileta baiskeli yangu ya kwanza ya Agosti kwa Bespoked. Mimi huacha shule - nikiziunda na kuzitengeneza kwa mashine - sio kwa sababu hakuna vitu vya kupendeza vinavyopatikana kwenye rafu lakini kwa sababu nilipokuwa nikikua, Colnagos ya zamani na mambo ya Kiitaliano kila mara yalikuwa yamegeuzwa kukufaa, ya kusimulia au mabano ya chini. shells, kwa hivyo nilitaka baiskeli zangu zitambuliwe "mimi" bila rangi au chapa. Baiskeli hii ni ya chuma, yenye pembetatu ya nyuma ya Columbus Life, lugi za Columbus Spirit, mirija ya kiti na bomba la juu, na bomba la chini la Columbus HSS.’
Bastion Cycles – Ben Schultz
'Kabla ya Bastion tulikuwa wahandisi wa R&D katika Toyota, lakini kwa kuwa hatukuwa na ujuzi wa kubuni tuliamua kutumia michakato mingi inayodhibitiwa na kompyuta kadri tuwezavyo, kwa hivyo uchapishaji wa 3D - au nodi - kutoka kwa titanium ilikuwa ya maana.. Inamaanisha kuwa tunaweza kujenga vibao vyepesi, vilivyo ngumu zaidi kwa miundo ya ndani isiyo na mashimo, na pembe zinaweza kubinafsishwa kwa urahisi. Vipuli huunganishwa kwenye mirija ya kaboni maalum kwa kutumia kibandiko cha kiwango cha anga, na fremu inayotokana ina uzito wa takriban 900g ikijumuisha topa iliyounganishwa ya nguzo ya kiti. Tumeunda zana ya programu ili kusaidia mchakato maalum, ambapo waendeshaji wanaweza kutathmini sifa za kushughulikia dhidi ya hifadhidata ya baiskeli zilizopo, pamoja na kurekebisha ubora wa uendeshaji. Kila fremu inakuja na ramani yake na ripoti ya uhandisi, ambayo inatoa vipimo sahihi kama vile ugumu.‘
Rusby Cycles – Jake Rusby
‘Baiskeli hii inalenga Mbio za Barabara ya Transcontinental, kwa hivyo iliundwa kuchukua matairi mapana na walinzi wa tope na kuwa na nguvu nzuri ya kusimama inapobebwa kikamilifu, kwa hivyo breki za majimaji. Yote ni Columbus XCr chuma cha pua. Nimejifundisha sana, ingawa nimeshiriki warsha na Matthew Sowter kutoka Saffron, ambaye alinifundisha mengi, na sasa nimepata mahali ninaposhiriki na Caren Hartley kutoka Hartley Cycles. Ninafanya uchoraji wote mwenyewe. Nembo zilizo hapa ni chuma cha pua kilichong'olewa ambacho hufunikwa kabla ya kupaka rangi. Ninapenda kufanya mambo yasiyo ya kawaida na daraja la breki kwani hiyo ni sehemu ya baiskeli unayoiona ukiwa kwenye gurudumu la mtu, kwa hivyo hapa haina ulinganifu. Nilitaka kuweka kila kitu kikiwa safi iwezekanavyo, ili kisanduku cha makutano cha Di2 kifichwe chini ya tandiko.
Mifumo ya Mapepo – Tom Warmerdam (Tuzo ya Chaguo la Wapanda baiskeli)
‘Nilionyesha baiskeli hii kwenye Maonyesho ya Baiskeli za Amerika Kaskazini za Handmade mwaka huu; ilijengwa kwa ajili ya mkurugenzi wa show, Don Walker. Nilipata pongezi maalum lakini sikushinda tuzo. Mmoja wa majaji alisema kofia za kukaa viti hazikuwa na uwiano, lakini nimeshughulikia yote tangu wakati huo. Baiskeli ya kawaida ya barabarani ina upana wa 14mm, na hii imekuzwa kwa karibu 25%, kwa hivyo ukubwa unaofaa unapaswa kuwa 18.45mm kwa kukaa. Lakini kwa kuwa tube hiyo haipo, kukaa ilikuwa 19mm. Kimsingi walichosema ni kama ningeweka fomu juu ya utendaji ingekuwa baiskeli bora, ambayo ni bubu. Lakini sijali, nimefurahishwa sana na jinsi ilivyotoka. Hii ni mara ya kwanza nimeamua kufanya nikeli plating, na bila shaka ningeifanya tena kwa kuwa ina maana kwamba maelezo hayatapotea.’
Fifty One – Aidan Duff
‘Nilikimbia baiskeli kitaalam nchini Ufaransa kwa miaka sita, na nilikutana na jamaa huyu wa Kiitaliano aliyetengeneza fremu, kijana anayeitwa Mauro Sannino. Mimi na wavulana hapa tulikuwa na wino kwamba tungependa kutengeneza fremu sisi wenyewe, kwa hivyo niliwasiliana na Mauro kwa usaidizi. Alikuwa ameanzisha huko Bavaria, lakini nilipovuka kwenda Ujerumani niligundua kuwa alikuwa amestaafu. Alikuwa na kiwanda hiki kizuri cha kukusanya vumbi tu, kwa hivyo tuliamua kukihamisha kutoka Ujerumani hadi Dublin tuliko makao. Mauro bado anaishi Ujerumani lakini anakuja zaidi ya mara kadhaa kwa mwaka; yeye ni kama mshauri wetu. Fremu hii imetokana na gari la Rothman's Porsche Le Mans, na imetengenezwa kutoka kwa mirija ya Dedacciai na Enve. Kinachozungumzwa ni "uzinduzi wetu rasmi".'
Hartley Cycles – Caren Hartley
‘Nilipata mafunzo ya fundi vito na ufundi wa fedha, kisha uchongaji na usanii mzuri. Nilitaka mabadiliko na wakati huo sikutambua hata kulikuwa na eneo la baiskeli iliyotengenezwa kwa mikono, kwa hiyo nilipogundua hilo mara moja nilifikiri ni jambo ambalo ningependa kufanya. Mimi huwa nafanya zaidi kutengeneza fillet. Nadhani rangi ndio sehemu ngumu zaidi kwani ndio jambo rahisi kuchafua, lakini wakati huo huo ni nzuri kwani unaweza kuifanya kadri unavyoendelea. Ni tasnia yenye ushindani mkubwa kufanya kazi, kwa kuwa unatoza kwa wakati wako, ambayo ni ngumu kuuza kwani kila baiskeli inachukua muda mrefu kutengeneza, lakini maonyesho kama Bespoked husaidia sana kuonyesha kazi yako. Kwa kweli nililazimika kuazima baiskeli kutoka kwa Jumba la Makumbusho la Ubunifu, ambapo ni sehemu ya onyesho la "Mapinduzi ya Mzunguko". Kwa upande wa ujenzi, nadhani iko karibu na baiskeli yangu bora kabisa ya barabarani.’
Zimwi – Eiji Konshi
Eiji Konishi ni mtu wa maneno machache, hasa kwa sababu amesafiri kutoka Japani na anazungumza Kiingereza kidogo sana. Kwa bahati nzuri iPad ilikuwa tayari kutafsiri ili aweze kuelezea baiskeli hii ya barabarani yenye sura isiyo ya kawaida, iliyotengenezwa kwa jina Ogre kwa kampuni yake ya Weld One. ‘Hii ni ziara yangu ya pili nchini Uingereza. Baiskeli ni titani. Pia ninatengeneza vishikizo, ni titani. Ninatengeneza shina, ni titani. Nguzo ya kiti ni titani. Tandiko ni titani - ninaipiga kutoka titani. Vifuniko vya mwisho vya bar ninachotengeneza, ni titani. Titanium yote. Beji ya kichwa ni titani, lakini macho katika zimwi [nembo ya beji ya kichwa] ni mawe ya akiki. Pia ninatengeneza chemchemi ya kusimamisha kaboni kwa baiskeli za mlima. Ni nyuzinyuzi kaboni, si titani.’
Mifumo ya Zafarani – Matthew Sowter (Tuzo la Chaguo la Wapanda baiskeli)
‘Hii ni baiskeli kwa mteja ambaye alikuwa na wazo maalum akilini. Bomba la kiti linatoka kwa True Temper na lilitengenezwa awali kwa ajili ya fremu za nyimbo ili kuleta gurudumu la nyuma ndani na kuunda gurudumu fupi sana. Nilijipinda mimi mwenyewe, ambayo ilikuwa changamoto kuwaweka sawa pande zote mbili. Breki ya nyuma imewekwa kwa mnyororo ili kufanya baiskeli ionekane safi, vivyo hivyo masanduku ya makutano ya Di2, ambayo moja yamefichwa kwa sehemu kwenye paa, na nyingine kwa sehemu kwenye bomba la kiti. Lilikuwa ni jengo gumu; mwisho wa nyuma ni tight sana iliunda maswala na laini ya mnyororo na mech ya mbele kuhama. Kwa uvumbuzi kidogo wamepangwa sasa, kwa sababu hata hivyo, ni vizuri sana kutengeneza baiskeli ya ajabu na ya kuvutia, lakini ikiwa haifanyi kazi, kuna manufaa gani?'
Mifumo ya Talbot – Matt MacDonough
‘Nilipoanza nilikodisha nafasi chini ya upinde wa reli na kutengeneza fremu nyingi za mavi ikiwa ninasema ukweli. Mimi ni bora zaidi sasa, na nimechukua mahali palipokuwa duka kuu la baiskeli. Nilipoingia ndani, kulikuwa na mzigo wa beji kuu za kichwa zilizokuwa zimeandikwa "Talbot", na jina lilionekana kufaa. Tunapaka baiskeli zetu nyingi sisi wenyewe, lakini hii ilichorwa na mwenzangu Rob - nilimtengenezea baiskeli baada ya kugonga ya mwisho. Alitaka kubaki kwa ngozi nyembamba sana, lakini si breki za diski, kwa hivyo tulitumia breki ya nyuma ya under-chainstay. Sura hiyo ni chuma cha Columbus isipokuwa bomba la kiti, ambalo ni kaboni. Mengi hayo yanategemea urembo, lakini inasaidia kunyoa uzito kidogo pia.’
Titchmarsh Cycles – Dan Titchmarsh (Tuzo ya Chaguo la Baiskeli)
‘Hakuna watu wengi sana wanaojenga titanium nchini Uingereza, lakini nadhani hiyo inatokana na pengo la ujuzi kati ya vizazi kwa sababu ya kile Thatcher alichofanyia nchi hii. Nadhani mimi si wa kawaida ninapoziba pengo hilo. Baba yangu alitengeneza pikipiki za mbio ili kujipatia riziki na kwa sababu alikuwa mchapa kazi, ilinibidi niwe kwenye karakana ili kutumia wakati pamoja naye, jambo ambalo lilinifanya nifanikiwe sana nikiwa na umri mdogo - nilishinda Mhandisi Mdogo kwa Uingereza wakati nilikuwa na umri wa miaka 14. Siku moja nilipata epifania kwamba nilipaswa kujenga pikipiki, si pikipiki, na ilitokea wakati baiskeli za kujengwa kwa mikono zilipoanza kuibuka tena. Baiskeli zimekuwa jambo langu kila wakati - nilijifunza kuendesha nilipokuwa na umri wa miaka mitatu na ikiwa wazazi wangu walienda matembezi ningewasihi waniruhusu kuchukua baiskeli yangu.‘
