Inachanganya rufaa ya jadi ya Brompton na mguso wa utendakazi kwa shukrani kwa fremu ya sehemu ya titanium
Ilivumbuliwa na mhitimu wa uhandisi wa Chuo Kikuu cha Cambridge Andrew Ritchie katikati ya miaka ya 1970 na bado ilijengwa kwa mkono huko London Magharibi, Brompton inasalia kuwa ikoni halisi ya kuendesha baiskeli.
Kukiwa na zaidi ya baiskeli 100, 000 zinazouzwa kote ulimwenguni, muundo wa kisasa umeboreshwa zaidi kwa miaka mingi na sasa unapatikana katika anuwai ya usanidi tofauti, ingawa kila wakati kuna kompakt sawa, iliyokunjwa. saizi hiyo ni USP ya baiskeli.
Muundo huu wa ‘Superlight’ hubadilisha sehemu za fremu ya kawaida ya chuma na kuweka titani ili kupunguza uzito, na hutumia magurudumu mepesi, huku upau wa chini, tambarare ukitoa nafasi ya michezo. Taa na walinzi wa tope huongeza matumizi yake.
Fremu
Wakati Superlight inabaki na fremu kuu ya chuma sawa na Brompton ya kawaida, uma na pembetatu ya nyuma ni titani, ambayo inalingana na uimara wa chuma lakini kwa uzito uliopunguzwa sana.
Faida nyingine ya titanium ni kwamba haitaharibika kama chuma: faida kubwa kwa baiskeli ambayo inaweza kutumika mwaka mzima, katika hali zote za hewa, na hakuna uwezekano wa kusafishwa kila siku.
Ingawa inawezekana kupachika rack ya nyuma juu yake, tunapendelea kizuizi cha kubebea mizigo kilichowekwa vyema kwenye bomba la kichwa.
Ingawa hii inachukua mikoba iliyo na mabano maalum ya Brompton pekee, kuna chaguo nyingi zinazopatikana, kutoka Brompton na wahusika wengine.
Kama baiskeli nyingi zinazokunjana, hii inachukua mbinu ya kutoshea watu wote, ingawa waendeshaji warefu wanaweza kuchagua bango lililopanuliwa au toleo la darubini.
Mkunjo
Kufungua Brompton ni rahisi kueleweka, na ukishaielewa, haraka sana - inachukua kama sekunde 15.
Ina mbinu nyingine nadhifu wakati unapotaka tu kuegesha baiskeli na huhitaji kuikunja kikamilifu: kugeuza pembetatu ya nyuma chini ya fremu huruhusu baiskeli kusimama wima bila kutegemezwa, shukrani kwa a. jozi ya magurudumu ya roller.
Inapokunjwa, nguzo ya kiti iliyoteremshwa huiweka yote ikiwa imefungwa pamoja ili isikunjuke kwa bahati mbaya, na magurudumu hayo ya roller hukuruhusu kuivuta ardhini badala ya kulazimika kuibeba.
Kanyagio la kushoto pia hukunjwa ili kukaa ndani vizuri badala ya kutoka nje.
Groupset
Mfumo wa kuendesha gari wa Brompton mara nyingi ni vipengele vya umiliki. Mnyororo wa bespoke wa tensioner-come-derailleur huhamisha mnyororo kati ya jozi ya sproketi kwenye gurudumu la nyuma, inayoendeshwa na kigeuza kichochezi rahisi.
Inawezekana kusanidi Brompton yako na hadi gia sita kwa kuongeza kitovu cha kasi tatu cha Sturmey-Archer, lakini tunapenda usahili wa mfumo wa kasi mbili.
Mnyororo mmoja wa meno 54 unaweza kuonekana kuwa mkubwa zaidi lakini hii ni ili kukabiliana na athari kwenye uwekaji gia wa magurudumu madogo.
Gia ya kawaida ya 'juu' ni uwiano mzuri wa barabara ya kati kwa waendeshaji wa pande zote, ilhali gia 'chini' ni nzuri kwa kuvuta taa, lakini ikiwa unataka kufanya maisha. kwa urahisi kwenye vilima, unaweza kuchagua mojawapo ya uwekaji gia uliopunguzwa mara mbili (-7% au -19% ikilinganishwa na uwekaji gia wa kawaida).
Brompton za Wazee walikuwa na sifa mbaya kwa breki zao za kutetemeka lakini vipigaji simu vya sasa vya pivoti mbili ni vitu vilivyoboreshwa sana, huku viunzi vya aloi ni imara na vyema, vyenye nguvu nyingi za kusimama.
Jeshi la kumalizia
Tandiko la chapa ya Brompton ni sangara lililosongwa vizuri ambalo linafaa kuwafaa waendeshaji wengi, ikikumbukwa kuwa kuna uwezekano mkubwa kwamba utakuwa unaendesha gari kwa muda mrefu juu yake.
Vile vile, vishikio vya upau wa povu ni sawa kwa matumizi ya kila siku. Walinzi wa matope huongeza tu utendakazi wa pande zote, na baiskeli yetu ya majaribio pia ilikuja ikiwa na taa bora ya mbele ya Cateye Volt 300 inayoweza kuchaji upya, na taa ya nyuma ya betri yenye kiakisi jumuishi.
Magurudumu
Kama vipengele vingine vingi kwenye baiskeli hii, magurudumu ni ya Brompton yenyewe. Ingawa ni nyepesi kuliko magurudumu ya kawaida ya Brompton, yamejengwa kwa uthabiti na spika nyingi ili kutegemewa kwa uhakika.
Tairi hushinda mtindo wa chapa, zikiwa Schwalbe Marathon Racers, ambazo huchanganya mwendo wa kasi, mtelezi na ukinzani wa kutoboa - bora basi kwa waendeshaji wa mijini.
Upana wao wa inchi 11/3 huwapa kiasi kinachofaa cha sauti ili kuwapa usafiri wa kustarehesha kwenye mitaa mibaya.
Barani
Kuinua Brompton nje ya kisanduku chake kulileta tabasamu la kutambulika papo hapo.
Mwonekano unaojulikana kwenye mji au jiji lolote kubwa kote Uingereza, hii ni baiskeli ambayo haitaji kutambulishwa.
Tulivutiwa sana na uchoraji wa rangi ya kuvutia wa baiskeli yetu ya majaribio, lakini ikiwa nyekundu sio kivuli chako, unaweza kuchagua kutoka kwa chaguo nyingi za rangi maalum kupitia tovuti ya Brompton.
Ukubwa mdogo unapokunjwa umekuwa mojawapo ya vivutio kuu vya Brompton - vipimo vyake vilivyokunjwa vya 555mm x 565mm x 270mm hurahisisha kupanda treni, kubandika kwenye buti ya gari au kubandika chini ya meza yako.
Swali ni: je imefanikisha hilo kwa gharama ya ubora wa usafiri? Hakuna jibu rahisi, ni mchanganyiko wa chanya na, sawa, sio chanya…
Mshiko mkubwa zaidi ni kiasi cha kujikunja kwa fremu - labda kuepukika kutokana na urefu kamili wa nguzo na shina iliyo wazi.
Mbele ya mbele, kupinda huku kunaonekana tu chini ya breki nzito. Inahisi kuwa imetungwa vya kutosha wakati mwingi, ikisaidiwa na vishikizo bapa vya mtindo wa MTB, pana vya aina ya S, ambavyo ni ngumu zaidi kuliko vipau vya kawaida vya aina ya M ambavyo tumetumia kwenye Bromptons hapo awali.
Kwa kuwekwa chini zaidi, pia hutuwezesha kuchukua nafasi nzuri ya michezo, ya kupanda chini kwa kichwa (ingawa urefu wa mpini umewekwa, hivyo waendeshaji wafupi watajipata wima zaidi).
Kupinda kunaonekana zaidi kwenye ncha ya nyuma kutokana na nguzo hiyo ndefu ya kiti, na hii inazidishwa na kizuizi cha kifyonza cha elastoma ambacho kinakaa kati ya pembetatu ya nyuma na fremu kuu.
Ni nzuri kwa mwonekano wa kustarehesha, kuloweka barabara zenye matuta kwa ufanisi mkubwa, lakini inaweza kuifanya yote kujisikia vizuri chini ya juhudi kubwa za kukanyaga.
Kushughulikia
Twitchy ndilo neno pekee kwa hilo. Ukiwa na sehemu ya mbele ya mwinuko, magurudumu madogo na shina la wima lisilobadilika ambalo haliwezi kushika mpini hata kidogo, kugeuza ni kali zaidi kuliko vile utakavyozoea kwenye baiskeli ya kawaida ya barabarani.
Itachukua muda kidogo kuzoea, na kupanda kwa kasi katika mstari ulionyooka kunaweza kuwa hali ya wasiwasi kiasi, na kuyumbayumba (bora weka mikono yote miwili kwenye pau wakati wote).
Ili kuwa na mtazamo chanya zaidi, uelekezi huu unaobadilika sana unaifanya baiskeli kuwa laini sana na ni manufaa ya kweli unapopitia msongamano kwenye barabara za jiji zenye shughuli nyingi.
Kwa hakika, pindi tu unapofahamu mambo yake mazuri, ni furaha sana mjini.
Kwa kuwa ni kama kilo 2 nyepesi kuliko fremu ya chuma yote ya Bromptons ya jadi, Superlight ina ukali zaidi kutoka kwa matofali na ni rahisi kuburuta milima, lakini kwa zaidi ya kilo 10, bado si uzani wa manyoya haswa..
Lakini basi tena, kwa kuwa hii imeundwa ili kuendeshwa kwenye barabara za jiji tambarare, uzito haufai kuwa suala kuu.
Usanidi wa kasi mbili hurahisisha mambo, ikiwa na gia moja ya chini ya kusogeza mbali na taa, na gia ya juu zaidi ya kuendesha kwa ujumla.
Ukadiriaji
Fremu: Matumizi ya titani husaidia kupunguza uzito kwa ujumla. 9/10
Vipengele: Mara nyingi ya Brompton - lakini hatuna malalamiko. 8/10
Magurudumu: Brompton-iliyojengwa ili kustahimili misukosuko ya kuendesha gari mijini. 7/10
The Ride: Furaha na chapa - mara tu unapoizoea. 7/10
Hukumu
Toleo la Superlight la toleo la kawaida la kukunja lina mvuto wa kitamaduni wa Brompton pamoja na uchezaji zaidi. Ushughulikiaji wa kusuasua huchukua muda kuzoea, ingawa
Maalum
| Brompton S2L Superlight | |
|---|---|
| Fremu | Brompton Superlight steel/titanium |
| Groupset | Brompton two-speed |
| Breki | Vipigaji simu vya pivoti mbili za Brompton |
| Chainset | Brompton, 54t |
| Kaseti | Brompton mbili-kasi, 12-16t |
| Baa | Aina ya S ya Brompton |
| Politi ya kiti | Bompton Standard |
| Tandiko | Brompton yenye mshiko wa mkono |
| Magurudumu | Brompton aloi ya inchi 16, spokes 28, Schwalbe Marathon Racer 16x11/3in matairi |
| Uzito | 10.24kg |
| Wasiliana | brompton.com |
