Au jinsi ya kutopoteza katika wiki ya mwisho
Wengine husema kuwa hushindi Ziara, hutaipoteza. Kwa kuzingatia hilo tumeweka pamoja mwongozo wetu wa 'kufanya na usifanye' ili kushinda Tour de France.
1. Kaa kwenye kozi
Ajali ni senti kumi kwenye Ziara lakini ni nadra waendeshaji kugonga jezi ya manjano na kujiondoa kwenye mbio. Mara moja mpanda farasi wa kufanya hivyo alikuwa Luis Ocaña, ambaye alianguka wakati akishuka kwenye Col d'Aubisque. Dhoruba kubwa ilikuwa imeingia na, huku mwonekano ukiwa umepungua sana, alitoka barabarani, akaanguka kwenye korongo na kuhitimisha Ziara yake.
2. Usijiingize katika kashfa ya dawa za kusisimua misuli
Tour de France ya 1998 ndiyo ambayo watu hupenda kusahau (ikiwa pia utasahau 1999 - 2005) kwani ulikuwa mwaka wa kashfa ya Festina. Mmoja wa Festina soigneurs, Willy Voet, alinaswa kwenye mpaka wa Ufaransa akiwa na gari lililojaa dawa za kuongeza nguvu. Timu nzima ya Festina ililazimika kujiondoa na kumuondoa kipenzi motomoto, na mshindi wa pili wa 1997, Richard Virenque kutoka mbio.
3. Jihadhari na beji
Greg LeMond aliingia katika Ziara ya 1985 akiwa na kiwango kizuri baada ya kushinda jezi nyeupe mwaka mmoja kabla. Mwaka huo aliamriwa kupanda kwa ajili ya kumuunga mkono kiongozi wa timu Bernard Hinault, anayejulikana pia kama 'The Badger'. Hinault alianguka kwenye Hatua ya 17 na kupata shida, Stephen Roche alishambulia na LeMond akafuata. Licha ya kuwa na nguvu ya kuendelea, LeMond aliamriwa kukaa kwenye gurudumu la Roche na kumngojea Hinault. LeMond alimaliza jukwaa huku akitokwa na machozi na baadaye akafichua kwamba alikuwa amepotoshwa kuhusu jinsi Hinault alikuwa nyuma sana.
4. Kuwa mwangalifu unachokula
Akiwa amepanda kwa Hinault mwaka wa 1985, Hinault aliahidi angeisaidia LeMond kushinda Ziara hiyo mwaka wa 1986. Hata hivyo mbio zilipokuwa zikikaribia uungwaji mkono wake ulianza kuyumba. Ziara ilipoanza, Hinault na LeMond walitangazwa kuwa viongozi-wenza na walikuwa katika vita kati yao wenyewe. Hadithi inasema kwamba wakati wa hatua moja, LeMond alikula peach mbaya ambayo iligeuza tumbo lake na alilazimika kwenda choo katika kofia ya baiskeli katikati ya hatua. Mwisho wa hatua LeMond alikimbia kurudi kwenye nyumba ya magari na kupata ahueni katika kisanduku cha karibu alichoweza kupata, ambacho kilikuwa na picha 40,000 za Hinault.
5. Hakikisha baiskeli yako iko katika hali ya juu
Msururu wa kushuka bila shaka ulimgharimu Andy Schleck kwenye Ziara ya 2010, lakini hadithi bora zaidi ni ile ya Eugene Christophe katika toleo la 1913. Christophe aliongoza kwa zaidi ya dakika 18 lakini aliposhuka kwenye Tourmalet uma zake zilikatika. Alitembea zaidi ya kilomita 10 hadi kwa mhunzi ili kuzirekebisha. Wakati huo wapanda farasi wote walipaswa kujitegemeza kabisa, kwa hivyo alilazimika kuwatengeneza yeye mwenyewe. Ukarabati huo ulichukua muda wa saa tatu na afisa mmoja baadaye alimtia kizimbani kwa dakika 10 kwa sababu alikuwa amemruhusu mvulana ampigie mvuto.
6. Kubali teknolojia mpya
Ziara ya 1989 ni maarufu kwa sababu ina kiwango cha chini kabisa cha ushindi kwa jumla - sekunde nane pekee. Laurent Fignon aliingia katika majaribio ya mara ya mwisho akiwa na tofauti ya sekunde 50 dhidi ya Greg LeMond. Ingawa LeMond alikuwa mjaribu wa wakati mzuri, hakuna mtu aliyetarajia angeweza kugeuza pengo kama hilo la wakati. Fignon aliendesha baiskeli yake ya majaribio ya kitamaduni akiwa na mipini ya pembe za ng'ombe na mkia wake wa farasi ukiwa umepigwa na upepo, ilhali LeMond aliendesha baiskeli na vibao vipya vya anga na kofia ya anga. LeMond alikataa muda akitengana na gari la timu na kumshinda Fignon kwa sekunde 58.
7. Epuka riadha
Djamolidine Abdoujaparov alikuwa mwanariadha katili mwanzoni mwa miaka ya 1990 ambaye alijulikana kama 'Teshkent Terror' kutokana na mtindo wake wa kukimbia usio wa kawaida na usiokuwa wa kawaida. Abdoujaparov alishinda kwa mara ya kwanza shindano la jezi ya kijani mwaka 1991 licha ya ajali kubwa katika hatua ya fainali chini ya Champs-Élysées. Bado alikuwa na pointi za kutosha kushinda jezi hiyo lakini ili afuzu ilimbidi kuvuka mstari bila kusaidiwa, kwa hiyo washiriki wa timu yake wakamrudisha kwenye baiskeli yake na akaendesha polepole juu ya mstari akiongozwa na washiriki wa timu ya matibabu.
8. Endelea kuwaangalia wachezaji wenzako
Mwimbaji maarufu wa René Vietto ni mmojawapo wa matukio ya kusikitisha zaidi katika historia ya kuendesha baiskeli. Vietto alikuwa akiendesha kama nyumba ya kiongozi wa timu yake, Antonin Magne. Vietto aligeuka kuwa mmoja wa wapandaji nyota wa Tour akishinda hatua nne mnamo 1913. Magne alikumbwa na bahati mbaya na baada ya ajali kwenye mteremko Tour yake ilikuwa karibu kumalizika. Siku zote Luteni mwaminifu, Vietto aligeuka na kupanda tena mlima ili kumpa Magne gurudumu lake la mbele. Kisha akaketi kwenye ukuta wa mawe huku akibubujikwa na machozi alipogundua kuwa alikuwa amejinyima nafasi zake za kushinda.
9. Jihadharini na mashabiki na wachezaji wao wanne
Jumba la kumbukumbu lililotikiswa na shabiki maarufu mara moja lilipokaribia kumaliza shambulio la Lance Armstrong kwenye jezi ya manjano lakini jambo lisilojulikana sana ni tukio la kushangaza la mbwa kwenye peloton. Ziara ilipofikia kilomita 120th ya hatua yake ya 18th, mbwa mkubwa mweusi alijitosa kwenye kundi hilo. Gilbert alikuja kuanguka chini na kuleta wengine pamoja naye. Baada ya kusimama, aliwapa wamiliki kipande cha akili yake, kabla ya kuondoka bila kuangalia na kukaribia kuangushwa na gari la timu ya Katusha.
10. Shambulio
Kulingana na unayemuuliza, hakuna kitu kibaya kama mshindi ambaye hashindi. Waendesha baiskeli sita wameshinda Tour hadi sasa bila kushinda hatua, Oscar Pereiro akiwa wa hivi majuzi zaidi mwaka wa 2006, lakini pia ni kuhusu kushinda mioyo na akili. Eddy Merckx alishinda Tour kwa mara ya kwanza mwaka wa 1969 lakini hakushinda tu jezi ya manjano - pia alishinda pointi, milima na jezi za pamoja, tuzo ya mpanda farasi mkali zaidi na hatua sita njiani. Mwishowe Merckx anadaiwa kusema ‘Natumai nimefanya vya kutosha sasa ili mnihesabu kuwa mshindi ninayestahili.‘
