Mashine thabiti inayokidhi bajeti isiyoathiri sana ili kupunguza bei
Pinnacle inaelezea baiskeli yake kuwa imeundwa kwa ajili ya hali ya barabara ya Uingereza na kutoa usawa kati ya baiskeli ya michezo iliyo wima zaidi na kitu cha spoti zaidi.
Vile vile, hutoa nafasi kwa matairi ya 25C na walinzi au 28C bila. Baadhi ya chaguo za vipengele mahiri zimesaidia kuweka bei chini lakini itaathiri utendakazi wa baiskeli?
Fremu
Dolomite hutoa nafasi kwa matairi ya 25C na walinzi wa udongo au miundo pana ya 28C peke yao, kando ya viegemeo vya rafu za mbele na nyuma.
Hii inaifanya kuwa baiskeli inayotumika na yenye matumizi mengi kwa matumizi ya kila siku, inayobadilika kwa urahisi kulingana na hali ya msimu wa baridi au kuchukua pani kwa ajili ya kusafiri au kutalii kidogo.
Mirija yake haina mkanganyiko katika wasifu wake na chembechembe zinafanya kazi badala ya kupendeza. Mirija ya 6061, T6 iliyotibiwa kwa joto hutiwa buti mara mbili au tatu ili kupunguza uzito wake.
Fremu yenyewe ni nyepesi kiasi kwenye mizani ingawa hii imepotea kwa kiasi kutokana na viambajengo vizito vinavyoning'inia.
Tunafikiri kuwa kukatwa kidogo kunaweza kutengeneza baiskeli changamfu, katika uharakishaji wake na ubora wa usafiri, ingawa muundo hufanya hili kuwa gumu kuhukumu mbele ya fremu ni bomba la kichwa na kaboni iliyopitiliza. uma.
Hata hivyo, ili kupunguza gharama, ina kiendesha aloi cha moja kwa moja cha 1in, ikipuuza kidogo ufanisi wa muundo wa kuweka sehemu ya mbele ya baiskeli bila kunyumbulika.
Nyembo za gia huelekezwa ndani, na viimarisho vinavyoonekana nadhifu hadi kwenye bomba la chini ambapo hutoboa sehemu yake ya nje.
Groupset
Evans ameorodhesha vibadilishaji 105 vya zamani kidogo vya 5700-mfululizo kwa Dolomite. Wanatoa kasi 10, moja chini ya safu ya hivi karibuni ya 5800.
Bado, hiyo itakuwa nyingi kwa waendeshaji wengi na wanafanya kazi vizuri sana, kama vile wanaolingana mbele na nyuma.
Seti ya dondoo ni muundo wa msingi na usio na maandishi wa aloi. Kwa kutumia mabano ya msingi sawa ya chini ya taper, iko pale ili kuokoa gharama. Hata hivyo, pamoja na minyororo yake iliyoshikana, inafanya kazi inayoweza kupitika.
Kaseti ya 12-28 iliyo nyuma ni chaguo zuri, kumaanisha kwamba utapoteza gia moja ya juu sana lakini uweke uwiano usio na nafasi sana.
Breki za chapa ya Promax hutoa vidhibiti vya kutosha na vinaangazia pedi za cartridge, ambayo itazifanya ziwe nafuu kidogo kubadilisha au kusasisha.
Sanduku la Kumalizia
Ni nadra kuona chochote isipokuwa baa fupi na isiyo na kina kwenye baiskeli kama hii na kwa wazi Pinnacle haoni sababu yoyote ya kughairi mtindo huo, na sisi pia hatuoni.
Kwa kushuka kwa kiwango kidogo hadi sehemu ya chini ya baa ni rahisi kushuka chini kwa kuweka chini nguvu ya kubembea kupitia kona.
Shina ni nzuri vya kutosha kutazama na nguzo mbili za boli ni thabiti na ni rahisi kurekebishwa. Hata hivyo, tunafikiri kuwa baadhi ya wapandaji huenda wasielewane na tandiko nyembamba.
Magurudumu
Ikiwa ukosefu wa bajeti unaonyesha mahali fulani kwenye orodha ya vifaa vya Pinnacle ni msingi kabisa. Zikiwa na spika 32 zina uwezekano wa kuwa na nguvu za kutosha, lakini si nyepesi zaidi.
Kwa hivyo, kupata kasi ya baiskeli huchukua muda kidogo. Matairi ya Kenda Kriterium ni ya ubora unaoheshimika na kwa kawaida hayatapatikana kwenye baiskeli kwa bei nafuu hivi.
rimu ni pana kiasi, ambayo huzisaidia kuchukua umbo la radius laini, kusaidia kupanua sehemu yake ya mguso na kutoa kila sehemu ya mwisho ya kushikwa na raba.
Safari
Kitu cha kwanza unachoona kuhusu Pinnacle ni fremu yake ya chini sana ya kombeo. Ukiwa na utulivu mwingi ni rahisi kuruka ndani na ni rahisi kuegemea ukishafika.
Uzito unahisi kidogo kwa upande wa chunkier, pengine kutokana na mnyororo wa msingi pamoja na magurudumu.
Si mkali sana lakini pia si wima sana, nafasi inayoagizwa na jiometri huhisi papo hapo juu ya pesa za malipo ya mashine ya michezo ya baiskeli.
Barani
Kwa magurudumu yake ya uzani wa wastani, Dolomite inasitasita katika kujenga kasi. Ukiwa na mpira wa pete za kimsingi hakuna mengi ya kufanywa kuhusu hili isipokuwa kanyagio kali zaidi au kununua matairi mapya na ya kuvutia zaidi.
Bado, mara tu unapoinuka, baiskeli inaenda vizuri na inashikana vyema ukizingatia sehemu ya mbele iko chini kidogo na viti vya kukaa ni vifupi ikilinganishwa na wapinzani wanaofanana.
Ushughulikiaji pia huenda umeimarishwa na pembe ya kichwa iliyo juu kidogo. Bado ni ya kiasi zaidi kuliko zingine, lakini kwa hakika ina haraka vya kutosha katika kubadilisha mbinu inapohitajika ili kushirikisha na kufurahisha kuendesha.
Licha ya mirija ya juu kwa urefu kiasi, urefu wa mirija ya kichwa na shina la urefu wa wastani huweka kila kitu ndani ya ufikiaji rahisi. Hii ilituruhusu kuendelea kusonga kati ya sehemu za juu, kofia na kushuka ili kupata nafasi nzuri zaidi kwa wakati huo.
Ingawa ni sawa kwenye lami laini, juu ya maeneo korofi, safari haifurahishi zaidi. Inasuasua kidogo ingawa ukizingatia bei ya chini, haisumbui zaidi ya vile ungetarajia.
Kushughulikia
Wakati sehemu ya mbele ya fremu ina mirija ya kichwa iliyo na ukubwa kupita kiasi, uma una kiendesha kipenyo cha kawaida.
Inashughulikiwa kupitia kifaa cha kupunguza sauti ambacho huleta tofauti. Kwa kiasi fulani, baiskeli imeorodheshwa kuwa na usukani uliopunguzwa kwenye tovuti.
Mkutano kati yake na fremu nyembamba sio kipengele cha kupendeza zaidi cha baiskeli. Inaweza pia kuwa sababu ya kiwango cha wastani cha kunyumbulika kuelekea mwisho wa mbele. Hii haitoshi kuudhi lakini ni hoja hasi sawa.
Kuelekea nyuma ya baiskeli kuna msogeo mdogo unaoweza kupatikana kumaanisha kuwa juhudi kwenye kanyagi huhisi kutafsiriwa kwa ufasaha, ingawa kuruka kwenye baa hakuleti manufaa mengi.
Licha ya kuwa na gia 10 pekee badala ya 11 zinazopatikana kwenye kikundi kipya zaidi cha vikundi 105, hatukukosa mdundo wa mwisho kwenye kaseti ingawa utendaji wa gia na viunzi vya breki sio mzuri kama kwenye vibadilishaji hivi karibuni zaidi.
Pengine tungechukua kikundi kamili na cha sasa cha Tiagra badala yake, ingawa kwa bei hii inaweza kuwa ndefu.
Ukadiriaji
Fremu: Haina fujo. Baiskeli hii imeundwa kuwa ya vitendo na ya bei nafuu. 7/10
Vipengele: Ya gharama nafuu na inaweza kutumika kikamilifu. 7/10
Magurudumu: Msingi na thabiti lakini si jepesi zaidi. 7/10
The Ride: Imezuiliwa lakini bado inafurahisha mara inaposhika kasi. 7/10
HUKUMU
Mashine thabiti inayokidhi bajeti kutoka kwa kampuni kubwa ya Evans ya mtaani ambayo haiathiri sana kwa jina la kupunguza gharama
Jiometri
| Imedaiwa | Imepimwa | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 560mm | 560mm |
| Tube ya Seat (ST) | 500mm | 505mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 635mm |
| Urefu wa Uma (FL) | N/A | 382mm |
| Head Tube (HT) | 160mm | 162mm |
| Pembe ya Kichwa (HA) | 72 | 72 |
| Angle ya Kiti (SA) | 73 | 73 |
| Wheelbase (WB) | N/A | 1008mm |
| BB tone (BB) | 75mm | 74mm |
Maalum
| Pinnacle Dolomite SE | |
|---|---|
| Fremu | 6061-T6 yenye buti tatu, uma wa kaboni |
| Groupset | Shimano 105 5700 |
| Breki | Promax dual pivot calliper yenye pedi za cartridge |
| Chainset | Aloi Square Taper, 50/34 |
| Kaseti | Shimano HG-500, 12-28 |
| Baa | Kinara |
| Shina | Kinara |
| Politi ya kiti | Pinnacle twin bolt, micro adjust, 27.2mm |
| Magurudumu | Double Wall, KT alloy hub |
| Tandiko | Pinnacle Race |
| Uzito | 9.8kg (ukubwa M) |
| Wasiliana | evanscycles.com |
