Tazama: Ride Around British documentary

Orodha ya maudhui:

Tazama: Ride Around British documentary
Tazama: Ride Around British documentary

Video: Tazama: Ride Around British documentary

Video: Tazama: Ride Around British documentary
Video: World's Most Dangerous Railway Tracks | The Tazara, Tanzania-Zambia Railway | Free Documentary 2024, Machi
Anonim

Akaunti ya kila siku ya mojawapo ya changamoto kuu zinazopatikana kwa waendesha baiskeli Waingereza, Ride Across Britain

Waandaaji wa The Ride Across Uingereza wametoa filamu kuhusu tukio hilo, ambalo tuliendesha mwaka jana. Tukio hili linahusu urefu wa Uingereza kwa siku tisa za kupanda farasi, ikichukua baadhi ya mandhari bora kabisa ambayo Uingereza inaweza kutoa.

The Ride Across Britain, akaunti ya kila siku

Mnamo 1873, wanachama wanne wa Middlesex Bicycle Club waliondoka kutoka sehemu ya kusini-magharibi ya bara la Uingereza, Land's End huko Cornwall, ili kuendesha gari hadi kwa John O'Groats kwenye ncha ya kaskazini-mashariki ya Scotland. Wakiendesha mashine nzito, za gia moja kwenye barabara ambazo bado hazijafaidika kutokana na uvumbuzi wa lami, iliwachukua wiki kadhaa kufikia maili 873.

Sasa, karibu karne moja na nusu baadaye, changamoto hii ya kipekee hutekelezwa na mamia ya waendesha baiskeli kila mwaka. Baiskeli za kisasa na sehemu nyororo za barabara huwawezesha kukamilisha umbali haraka na kwa raha zaidi, lakini bado ni kazi kubwa ya ustahimilivu.

Kila mara tunatafuta njia za kufurahisha za kujaribu zana za hivi punde za kuendesha baiskeli, kwa hivyo tumefikiria kwa nini tusijaribu wenyewe? Na hivyo kujiandikisha kwa Deloitte Ride kote Uingereza.

Safari hii iliyopangwa ya kila mwaka huchukua njia ya kupendeza ingawa baadhi ya nchi bora zaidi za waendeshaji baisikeli zinaweza kutoa, zinazochukua jumla ya maili 976 kwa siku tisa.

Lakini ni baiskeli gani ya kutubebea kwenye safari hiyo kuu? Ikiwa na vipengele vingi vya kuboresha starehe ya waendeshaji kwenye umbali mrefu, Trek Domane SLR mpya ilionekana kama mashine inayofaa kwa kazi hiyo.

Na tukiwa na dhb nyingi za kutusaidia kutazama sehemu, tuliondoka…

Hatua ya 1 - Nchi Mwisho hadi Okehampton

Umbali: 172km/107mile

Minuko: 2, 678m

Baada ya kukaa usiku kucha katika hema katika uwanja wa Cornish kusikiliza dhoruba ya Atlantiki iliyokuwa ikivuma ikipiga eneo la kusini-magharibi mwa Uingereza, David Kenning wa mwanabaiskeli aliamka saa 4.30 asubuhi. Alikuwa karibu kuanza changamoto ambayo alikuwa akiiota kwa miaka mingi. Maumivu mengi, kidogo ya ‘Kwa nini ninafanya hivi?’ na tukio moja kubwa lilikuwa mbele. Hapa Daudi anaendeleza hadithi…

‘Nilitoa kichwa changu nje ya hema nikitarajia mabaya zaidi lakini nashukuru mvua ilikuwa imekatika. Nilipakia, nikatupa mkono wangu nyuma ya lori na kuelekea kwenye hema ya upishi kwa kifungua kinywa cha jadi cha baiskeli - bacon na roll ya yai. Kufikia wakati nilipofanya hivyo na kuipa baiskeli yangu na vifaa vya mwisho mara moja, ulikuwa wakati wa kuelekea kwenye mstari wa kuanzia, ambapo nilijipata miongoni mwa wapanda farasi karibu 700: watu kutoka duniani kote ambao walikuwa wamekusanyika. wajijaribu dhidi ya mojawapo ya changamoto ngumu zaidi za baiskeli ambazo Uingereza inapaswa kutoa. Ijapokuwa nimetumia miaka mingi kushughulikia kasi za masafa marefu, sijawahi kujaribu safari tisa za nyuma hadi nyuma.

‘Sikuweza kusubiri kwenda na kwa shukrani, sikuhitaji kusubiri kwa muda mrefu. Kufikia 7.15am, nilikuwa barabarani, nikianza na mwendo wa maili 10 chini ya A30 hadi Penzance kabla ya kugonga barabara za nyuma. Hali ya hewa ilikuwa ikiimarika tulipokuwa tukiendesha gari, huku mwanga wa jua ukipita mawinguni hadi anga ikawa na samawati tele. Haishangazi, waendeshaji wengi walisimama kwa opp ya picha ya mapema katika St Michael's Mount.

‘Tulipokaribia mpaka wa Cornwall/Devon safari ilianza kubadilika. Watu huzungumza kuhusu barabara za rollercoaster, lakini kile tulichopiga kilikuwa kama safu ya dippers kubwa. Milima migumu ya kujishindia, ikifuatiwa na maporomoko ya bure ya kusisimua upande mwingine. Hatua ya mwisho ya safari, wakati huo huo, imeonekana kuwa kuumwa kwa mkia. Kati ya mita 2, 678 za kupanda katika hatua hii, karibu nusu yake ilitolewa katika maili 30 zilizopita. Lo!

'Wakati tunaingia Okehampton, ambapo waandaaji walikuwa tayari wamepiga kambi, tendon yangu ya kushoto ya Achilles ilikuwa inawaka moto, lakini massage moja na vikombe viwili vya chai baadaye, nilikuwa tayari na njaa ya changamoto ya kesho.'

Picha
Picha

Siku ya 2 - Okehampton hadi Kuoga

Umbali: 179km/maili 111

Minuko: 2, 593m

‘Kengele yetu ya saa 5.30 asubuhi ya leo ilikuwa PJ na Duncan ya 1993, erm, classic Let's Get Ready To Rumble. Sikuhitaji motisha zaidi ili kuhama na nilikuwa nje ya barabara mara baada ya 7am.

‘Maumivu yangu ya Achille kutoka siku iliyopita yalikuwa yamefukuzwa kwa masaji bora. Zinazotolewa na wanafunzi wa mwaka wa mwisho wa tiba ya michezo kutoka Birmingham Uni, tulikuwa masomo bora kwao kuboresha ujuzi wao. Jua likiwa tayari limetanda angani, muda si muda niligundua kuwa utabiri wa hali ya hewa haukuwa sahihi na niliweza kuachana na vijoto bora vya joto vya dhb vya mkono na miguu ambavyo ningevaa.

‘Kila hatua imegawanywa katika sehemu tatu, na vituo vya shimo kila maili 35 au zaidi. Uendeshaji huo ulikuwa mzuri sana kwa hatua ya kwanza ya kusuka vijijini na vijiji vya kale vya Devonshire.

‘Hatua hii tayari ilikuwa ngumu zaidi kuliko ile ya jana, huku mteremko mkubwa wa kwanza wa siku ukija karibu na Cothelstone huko Somerset. Kwa urefu wa kilomita 3 na wastani wa 6% ya upinde rangi, iliwalazimu baadhi ya wapanda farasi kushuka na kusukuma. Mimi si Nairo Quintana lakini kwa kushuka chini kupitia gia zangu na kusukuma mwanguko thabiti nilifanikiwa kujifikisha kileleni, ambapo wafuasi wa timu ya Deloitte walitusalimia kwa kengele za ng'ombe, bendera na shangwe kubwa. Mguso wa kupendeza.

‘Mteremko chini upande ule mwingine ulikuwa mlipuko safi wa goti jeupe, ulitisha zaidi ukweli kwamba tulikuwa tukipanda jua moja kwa moja. Huku barabara ipinda-pinda kumezimwa na mwanga wake, kwa kiasi kikubwa ilikuwa ni kisa cha kuning'inia kwenye mpini na kuamini Nguvu, Luke!

'Tulifika salama katika kituo cha pili katika kijiji cha East Huntspill ambapo waandaaji wa Threshold walikuwa wameweka, miongoni mwa mambo mengine, tikitimaji lililopozwa - bora kwa ajili ya kupata virutubisho na kimiminika katika siku ya joto kama hiyo.

‘Ilionyeshwa upya na kunyooshwa ilikuwa wakati wa sehemu ya mwisho. Sehemu ya kwanza ya hii ilikuwa katika Viwango tambarare vya Somerset ambapo iliwezekana kuingia katika kikundi na kupata usafiri mzuri wa haraka kabla ya changamoto kuu ya siku hiyo, ambayo niliweza kuona mbeleni muda mrefu kabla hatujaifikia - Cheddar Gorge..

‘Imekuwa kwenye orodha ya ndoo zangu kwa muda mrefu na haikukatisha tamaa. Kupanda kupitia barabara zake zenye maji mengi chini ya miamba mirefu ya chokaa kulikuwa jambo la kusisimua, japo lilikuwa jambo gumu. Sehemu ya kwanza ya mteremko ni mwinuko sana, inafikia 15% katika sehemu fulani, lakini kisha inasimama kidogo kukuruhusu kupata mdundo mzuri na kufurahia mazingira yako ya kupendeza.

‘Pamoja na Gorge iliyoshinda ilikuwa inazunguka mashambani hadi mwisho, ikiruhusu kukimbia kwa kasi hadi Bath. PJ na Duncan kando, ingekuwa siku nzuri ya kuendesha baiskeli.’

Picha
Picha

Siku ya 3 - Kuoga hadi Ludlow

Umbali: 159km/99mile

Minuko: 2, 205m

‘Kuelekea Jumatatu asubuhi kulikuwa na msongamano wa magari. Ni rahisi kusahau ulimwengu halisi unaendelea bila wewe unapokabiliana na jambo kama hili.

‘Anga ya mawingu ilifanya hali ya hewa kuwa ya joto sana tulipokuwa tukiendesha sehemu ya kwanza. Mpanda mrefu kutoka Bath ulituongoza kwenye barabara kuu zenye shughuli nyingi ambazo tulifuata hadi tukavuka Daraja la Severn. Hata hivyo, baada ya kuondoka kituo cha kwanza cha Chepstow, sehemu iliyofuata ilifanya safari nzuri zaidi, tulipoacha ustaarabu nyuma na kuelekea mashambani.

‘Inajivunia Msitu wa Dean na Bonde la Wye, sehemu hii ya Uingereza inatoa usafiri wa kipekee kabisa wenye vilima, misitu ya ajabu na bahari ya hewa safi.

‘Kabla ya kituo cha pili, sehemu ya majaribio ya kutoka juu na chini ilibidi kushinda, na viwango vya 17% katika sehemu zao. Lakini kama wapandaji hao walikuwa ni mnyama, kushuka kwao kulikuwa mlipuko. Tuliposimama katika kijiji cha Fownhope nilikuwa bado natabasamu. Niliangalia kompyuta yangu ili kuona ni kasi gani niliyopanda na nilifurahishwa kuona 81.9kmh (50.8mph) - kasi zaidi kuwahi kurekodi kwenye baiskeli, na nyingine ya kwanza kwangu baada ya wiki ya kwanza.

'Kwa sababu nilihisi kulegea kidogo nilipoamka asubuhi hiyo, niliamua kustarehe siku nzima, na kwenye kipande cha mwisho cha maili 30 cha flatter (ingawa si tambarare kama sisi. 'd beenleded to expect) barabara hadi tamati katika Kozi ya Mbio za Ludlow, nilifurahi kuwa nilikuwa nayo. Nikiwa nimebakiwa na tangi, niliingia pamoja na kikundi chenye nguvu na tukapiga mabomu hadi tamati. Kujisogeza kwenye sehemu ya mwanzo ya safari kulikuwa kumezaa matunda waziwazi na nilijihisi nimefufuka, mwenye nguvu na tayari kwa zaidi.’

Picha
Picha

Siku ya 4 - Ludlow hadi Haydock

Umbali: 174km/108mile

Minuko: 1, 263m

‘Nimejifunza mambo kadhaa muhimu leo. Ya kwanza ilikuwa kusikiliza mwili wako. Nilipozinduka nilikuwa nikiugua kwa kuguswa na kidonda cha tandiko. Malengelenge "chini" yanaweza kuaibisha lakini nilihitaji kuifanya ionekane, kwa hivyo nilienda kwa daktari aliye kwenye tovuti. Plasta moja ya malengelenge baadaye na nilikuwa tayari kupanda.

‘Ingawa kulikuwa na baridi na ukungu mwanzoni, punde si punde nilikuwa nikiruka kwenye vichochoro vya Shropshire kwenye mwanga wa jua tukufu. Nilipanda kwa muda mfupi na kijana anayeitwa Phill ambaye alianguka siku ya kwanza na kuishia katika A&E na mtikisiko. Alikuwa amekosa hatua mbili lakini mara tu alipopewa maelezo yote na hati, aliruka juu ya baiskeli yake na kujiunga tena na kambi ya Ludlow, akidhamiria kuendelea. Somo namba mbili? Usikate tamaa!

‘Baada ya sehemu ya kwanza ndefu kuliko kawaida (maili 43) mguu uliofuata ulikuwa kwenye barabara tambarare, zilizo wazi. Nilinyakuliwa na msururu wa wapanda farasi wapatao 20 na kukwama nao hadi kwenye kituo kifuatacho cha shimo - nikifanya sehemu yangu ya haki mbele, bila shaka - na tulipigilia misumari maili 30 kwa saa moja na nusu. Somo la tatu? Unafanya maendeleo bora zaidi ukiwa sehemu ya timu.

‘Sehemu ya mwisho ilitupeleka katika uwanda wa Cheshire. Jua lilikuwa limeangaza siku nzima lakini dakika 15 kutoka mwisho anga iligeuka kuwa nyeusi. Kwa bahati nzuri, niliepushwa na kulowekwa na kilele chepesi cha dhb kilichofichwa kwenye mkoba wangu. Somo la nne - usimwamini kamwe mtabiri wa hali ya hewa!’

Ilipendekeza: