Synchro Shift inayoweza kuratibiwa kikamilifu itavutia waendeshaji baiskeli wengi
Shimano ameazima teknolojia kutoka kwa baiskeli yake ya milimani - XTR Di2 - mfumo wa shift ili kushawishi uundaji wa Shimano Dura-Ace 9150 Di2 yake mpya.
E-Tube (jina linalopa Shimano kwa mfumo wake wa mfumo) ndio kiini cha mabadiliko ya Di2, na ingawa kuna marekebisho machache ya nje/ya kuona ambayo hurekebisha mambo kidogo, kwa kweli iko ndani, kwenye akili. ya mfumo, ambapo mabadiliko makubwa yamefanywa.
Synchro Shift ndicho kipengele kipya kinachojulikana zaidi. Ni mwelekeo mpya kabisa, unaokabidhi udhibiti wa muundo wa mabadiliko kwa kanuni zinazoweza kupangwa ndani ya mfumo. Lakini tu ikiwa unataka. Ujumbe muhimu ni kwamba Shimano ameacha kila kitu kwa mtumiaji ili aweze kubinafsisha mfumo kufanya kazi kikamilifu kwa mahitaji yao wenyewe.
Upangaji programu haujumuishi tena safari ya kwenda kwenye duka lako la baiskeli la eneo lako pia. Muunganisho mpya usio na waya huruhusu mtumiaji kufikia mfumo kupitia programu (mtandao wa kibinafsi wa ANT au Bluetooth). Programu ya programu imeundwa ili kuwa bidhaa inayowalenga wateja, kwa hivyo ni rahisi na rahisi kusogeza, huku ikikupitisha katika kila mchakato kwa mtindo wa hatua kwa hatua.
Inaruhusu ubinafsishaji kwa dakika, unaweza hata kuifanya katikati ya safari (haipendekezwi unapoendesha gari!) ukipenda.
Shimano Dura-Ace 9150 Di2 Synchro Shift imeelezwa
Inaitwa 'kikamilifu-syncro' shifting inamaanisha kuwa lever moja ya shifti inachukua udhibiti wa mfumo mzima wa kuendesha gari (unaweza kuchagua vitufe vinavyofanya shughuli zinazohitajika). Kwa njia hii unachagua gia rahisi zaidi au gia ngumu zaidi. Unapofanya hivyo mfumo utafuata mpangilio wa kuhama unaofuatana, kulingana na usanidi ulioamuliwa mapema (pia unaweza kubainishwa na mtumiaji).
Itakuamulia ni lini ni bora kubadilisha kati ya minyororo ya mbele kulingana na mapendeleo uliyoweka, kulingana na uwiano wa gia na kudumisha mwako, lakini pia itakuepusha kutoka kwa minyororo isiyo ya lazima.
Ni wazi kuwa ni maendeleo yanayolenga umati zaidi kuliko mkimbiaji/mkimbiaji mwenye uzoefu, ili kuondoa kazi ya kubahatisha kutoka kwa kile kinachoweza kuonekana kama mbinu tata za kuhama. Wataalamu hawawezi kupendezwa kupita kiasi na hali ya usawazishaji kikamilifu, lakini 'semi-syncro' inaweza kuwa hadithi tofauti.
Hii itakuwa na mvuto mpana kwa viwango vingi zaidi vya waendeshaji. Katika hali hii unapofanya mabadiliko ya mnyororo wa mbele, derai ya nyuma itafanya mabadiliko ya wakati mmoja kiotomatiki (sproketi moja au mbili, kulingana na mpangilio wako), ili kufanya mabadiliko ya gia kuwa ya chini sana kulingana na athari yake ya haraka kwenye mwako/ nguvu nk.
Kwa mfano, hutakuta ghafla umetoka na kusugua kwa gia chache za ziada ukihama kutoka kubwa hadi ndogo; mfumo utaondoa hili mapema na kukurekebisha ipasavyo.
Shift ya Usawazishaji: Maonyesho ya kwanza
Bila shaka kutakuwa na walalahoi wepesi kulaumu aina hii ya teknolojia kuwa ya hali ya juu sana na ubunifu usio wa lazima kwa baiskeli. Lakini ni afadhali nimsifu Shimano kwa kufikiria kwanza soko la watu wengi na watu ambao watafaidika kweli na aina hii ya usaidizi wa kuhama, na sio faida kwa mara moja.
Baada ya yote, sio wao wanaoinunua.
Matukio yangu ya kwanza, nikipanda milima karibu na Calpe, Uhispania, yalifichua kuwa hali ya kuhama nusu nusu ilinivutia zaidi. Hapo awali ilihitaji juhudi za makusudi kuubatilisha ubongo wangu mwenyewe.
Ilionekana tayari nilikuwa na jibu la kiotomatiki la kufidia zamu za mech yangu ya mbele kwa marekebisho ya wakati mmoja ya gia ya nyuma, hivi kwamba mfumo pia ukifanya masahihisho yake mwenyewe nilikuwa ninaishia kufidia kupita kiasi kila wakati.
Lakini mara nilipoifunza tena njia hiyo ya neva ili kuacha kiwiko cha mkono wa kulia peke yangu nilipokuwa nikibadilisha eneo la mbele, mfumo wa Shimano Dura-Ace 9150 Di2 Synchro Shift ulinifanyia kazi vizuri sana.
Vipengele vingine vinavyoweza kubainishwa na mtumiaji vya programu ni pamoja na kurekebisha idadi ya sproketi ambazo mech itapitia unapobadilisha vitu vingi (bonyeza na kushikilia kitufe cha shift) pamoja na kasi ya zamu, na kadhalika.
Programu ni rahisi sana kuelekeza, na sehemu muhimu ni mara tu unapomaliza kucheza na mipangilio yako na kupata mapendeleo yako, mapendeleo haya yanahifadhiwa kwenye Programu ili uweze kuyaweka ili kupakua kwenye baiskeli zingine suala la sekunde.
Yote yaliyosemwa, ikiwa hii inasikika kuwa nyingi sana, Shimano pia ameunda kifungu cha kupata nje, kwa hivyo watumiaji wanaweza kuchagua kuzima vitendaji vyote vya Synchro Shift (chagua tu hali ya mwongozo) na kuendelea kutumia gia kwa njia ambayo tunayo kila wakati.
Ni mchakato wa sekunde 10 (unaoweza kufanya ukitumia kitufe cha modi kwenye kisanduku cha makutano) ili kubadilisha kati ya modi.
Tukiwa kwenye mada ya kisanduku cha makutano….toleo jipya la plagi ya pau ya mwisho ni nadhifu sana. Hii huondoa kabisa kisanduku cha zamani cha makutano (ambacho kila mara kilikuwa kisichopendeza) kinachoning'inia chini ya shina.
Kwa upau unaooana (yaani, ulio na milango ya kebo inayofaa) sasa inawezekana kuwa na nyaya zote za Di2 ndani ya mpini. Plug ya bar inakuwa mahali pa malipo pia. Shimano hata amefikiria kutengeneza plagi ya dummy sawa ili ilingane upande mwingine - huwezi kukataa kuwa wamefahamu maelezo zaidi.
Garmin alishirikiana na Shimano katika uundaji wa programu dhibiti mpya, na kwa hivyo ana vipengele vipya vya skrini, kama vile kiashirio cha muda wa matumizi ya betri, onyesho la kuona la uwiano wa gia yako na zaidi.
Nyongeza nzuri sana kwenye lever za Shimano Dura-Ace 9150 ni kitufe cha ziada kilicho juu ya kifuniko cha lever ambacho kinaweza kutumika kubadilisha modi, kutelezesha kidole kwenye ukurasa, kusimamisha/anzisha Gamin n.k.
Lakini tena, unaamua, kwani kila kitufe kinaweza kupangwa kwa operesheni yoyote unayotaka ifanye.
Kimsingi yote ni kuhusu chaguo - hakuna kitu cha lazima, kwa hivyo Shimano anapaswa kwa nadharia kuwa anahudumia kila mtu na viwango tofauti vya uzoefu wa kuendesha gari.
