Unapoendesha gari, unatarajia mabaya zaidi au unatumaini mema? Na ni nini kilicho bora zaidi cha wakati wote?
Skauti huwa hashangazwi kamwe,’ alisema Lord Baden-Powell. Kama waendesha baiskeli, tunapaswa kutarajia kiwango sawa cha utayari - hata hivyo, huwezi kujua nini kinaweza kukupata maili kutoka nyumbani kwenye njia ya mashambani.
Hata hivyo, je, hiyo inamaanisha kuwa utapakia kila chombo unachoweza kuwaza ikiwa tu utahitaji kurekebisha mabano ya chini ya barabara, au unabeba tu ufunguo mmoja wa allen wa 4mm na kuweka vidole vyako?
Ya kwanza inalazimu kuzunguka kwa wingi usiohitajika; mwisho huhatarisha kulala usiku kwenye ukuta.
‘Mambo mengi ya bahati mbaya yanaweza kutokea unapoendesha baiskeli yoyote,’ asema gwiji wa teknolojia ya Park Tool Calvin Jones.
Zana
‘Kwa hivyo kuchukua baadhi ya zana na mambo ili kushughulikia masuala haya ni busara. Hata hivyo, ingawa mambo mengi yanaweza kutokea, ni jambo lisilowezekana kwamba mambo fulani yatatokea.
'Kwa hivyo ingawa inawezekana kwamba fremu yako itagawanyika mara mbili kwenye gari, tunadhani haitafanya hivyo.’
Hii inamaanisha kuwa si rahisi kama kuagiza orodha kamili ya zana ambazo unapaswa kubeba unaposafiri.
Mike Kangelos ni fundi mkuu katika Push Cycles mjini London. Kama mwongozo wa jumla anapendekeza yafuatayo:
‘Washukiwa wote wa kawaida: mirija, mabaka, viingilio vya matairi, pampu au CO2. Kisha labda zana nyingi zenye ukubwa wowote wa zana unazohitaji kwa baiskeli yako.
'Na ukitaka kwenda kwa kina zaidi, ufunguo wa sauti au zana ndogo ya mnyororo.’
Ingawa orodha hiyo inaweza kuonekana kama kiwango cha chini kabisa kwa baadhi, kwa waendeshaji wengine itasikika kama kupindukia.
Watabisha kwamba baiskeli iliyotunzwa vizuri haitahitaji marekebisho yoyote nje ya barabara, kwa hivyo mambo pekee ya kuchukua ni zana zinazohitajika kurekebisha gorofa.
Kama Jones anavyosema, ‘Mimi hubeba cheni, na katika miaka 40 ya kupanda sijawahi kuvunja mnyororo.’
Mnyororo uliokatika
Lakini huwa kuna wakati huo mmoja. Kangelos anasema, ‘Sijavunja mnyororo kwa miaka mingi, lakini mara ya mwisho nilipofanya hivyo ilikuwa saa 3 asubuhi, nilikuwa katikati ya London na Dunwich kwenye Dulwich Dynamo na sikuwa na zana ya mnyororo.
'Ilikuwa mojawapo ya zile za kawaida "Oh Mungu wangu, nitafanya nini?" muda mfupi.’
Kama ilivyokuwa, mpanda farasi mwenzake alikuja kumwokoa, lakini inaangazia jambo muhimu: hata kama umejiandaa vipi, kutakuwa na nyakati ambapo miungu ya barabarani itakuzuia.
Katika hali gani, utafanya nini?
Kurejea nyumbani
Ongea na mwendesha baiskeli yeyote kuhusu ukarabati ulioboreshwa wa kando ya barabara na utapata angalau hadithi moja ya kigeni ya bomba la kichwa lililounganishwa pamoja na kutafuna.
Wakati Mwendesha Baiskeli alipozungumza na wasomaji suala hilo kwenye ukurasa wetu wa Facebook, tulipokea mara moja picha za bomba lililokatwa lililofungwa zipu na kibanio kilichovunjika na kubadilishwa na fimbo na mkanda wa gaffer.
Tumesikia hadithi za tairi zilizotobolewa zikiwa zimejazwa matawi na nyasi; kuta za mdomo zilizopigwa nyuma pamoja na vifungo vya zip (tena); kufanya wrench 10mm hex kutoka 4mm na 6mm; kurekebisha vipini vya sheared na tawi; kuzindua matairi yaliyokatika kwa kitambaa cha jeli ya nishati na hata kung'oa mkanda wa umeme kutoka kwa mpini wa baiskeli ili kubadilisha mkanda wa mdomo uliovunjika.
Weka mwendesha baiskeli mahali panapobana, inaonekana, na ustadi wetu utachanua.
‘Nilikuwa mjumbe wa baiskeli na siku moja nilitoboa bila vipuri,’ Kangelos anacheka.
‘Kisha nikakumbuka tattoo ya uwongo niliyokuwa nayo chini ya begi langu ambayo ilitoka na pakiti ya chewing gum au kitu, nikatumia hiyo.
'Tatoo ilishika vizuri sana hivi kwamba nilisahau yote kuihusu hadi nilipokuja kuchukua nafasi ya tairi miezi michache baadaye.’
Matengenezo yasiyo ya kawaida
Na haiishii kwenye baiskeli.
‘Ukarabati niliopenda sana ulifanyika kwenye wimbo mmoja wa Colorado,’ asema Jones.
‘Nilipita jozi ya wakimbiaji wazee, mwanamume na mwanamke. Cha ajabu mwanamke huyo alikuwa anakimbia huku akishusha fulana yake na kubeba kaptura yake mkononi.
'Akipita kwa adabu kadri nilivyoweza, aliona haya na kutoa maelezo, "Lakinifu katika kaptula yangu haifanyi kazi…"
‘Niliendelea na nikaona yucca inakua kwenye njia. Yucca ni mmea wa jangwani na majani marefu yenye nyuzi, na kuishia kwa ncha inayofanana na sindano. Nilikata jani moja kwa kisu, nikatoa nyuzi chini hadi nyuzi chache na kusubiri mwanariadha asiyetumia kaptula anipate.
'Nilieleza kuwa hii ni sindano na uzi na inaweza kutumika kubana kaptura. "Loo, kushona, naweza kufanya hivyo!" alisema. Kazi yangu ilifanyika pale kwa hiyo nilipanda gari, nikamwacha kwa cherehani.’
Matengenezo ya baiskeli kando ya barabara
Jarida letu dada Cyclist lilikusanya pamoja kazi za haraka na chafu zaidi ambazo wangeweza kufikiria, ili kuhakikisha kwamba ikiwa baiskeli yako ya kuaminika inakushusha, utakuwa na akili za kutosha kukurudisha wewe na safari yako kwenye ustaarabu. bila kulazimika kuita teksi.
Kebo ya gia iliyokatika
Kebo za gia zilizokatika zinaweza kuwa ndoto mbaya - na hutokea kwa kasi ya kukasirisha. Na bado hutawapata waendesha baiskeli wengi sana wakizunguka barabara za Uingereza wakiwa wamebeba kitanzi cha ziada cha waya kwenye mifuko ya jezi zao.
Kwa hivyo utafanya nini ikiwa bahati mbaya hii itakupata ukiwa umbali wa maili 20 kutoka nyumbani? Kweli, ikiwa kebo iliyo kwenye kibadilishaji cha mkono wa kushoto (mbele) itashindwa, itakuacha ukiwa umekwama kwenye mnyororo mdogo zaidi. Inaudhi, lakini si kubwa kabisa isipokuwa kama unakimbia.
Iwapo upande wa kulia (wa nyuma) utatokea, hata hivyo, uko kwenye matatizo zaidi, kwa vile mteremko atatupa mnyororo kwenye sprocket ndogo zaidi, na kukuacha ukiwa umekwama kwenye gia ya juu inayopiga magoti.
Ukiwa kwenye safari tambarare kuelekea nyumbani, unaweza kuokoka hivi punde, lakini ikiwa kuna milima au hutaki kurudi nyumbani mara moja, unaweza kuiba baiskeli yako kwa mwendo wa kasi mmoja na kuendelea na safari yako. njia. Hivi ndivyo…
Chaguo la kwanza
Angusha baiskeli kwenye msururu mdogo kabisa. Hii itakusaidia kupata gia inayoweza kutumika.
Ifuatayo, tafuta skrubu yenye kikomo cha juu kwenye mech ya nyuma, hii kwa kawaida huwa sehemu ya juu kati ya hizo mbili zilizo nyuma ya derailleur na hudhibiti jinsi kaseti inavyoweza kusogea kutoka chini.
Ikiwa umebahatika, kupiga skrubu hii kikamilifu kutashusha mech kwa gia moja au mbili (yaani kusogeza mnyororo hadi kwenye sprocket kubwa), kurahisisha safari yako ya kuelekea nyumbani.
Serious geekpoints zinapatikana kwa waokoaji wanaoendesha baiskeli ambao hubadilisha skrubu ya hisa kwa urefu wa mm 5 ili kuwaruhusu kufikia anuwai kamili ya gia iwapo hili litatokea.
Chaguo la pili
Ikiwa unaweza kuvuta deraille kwenye nafasi, baiskeli itakaa katika gia yoyote gurudumu lake la joki likianguka chini. Njia moja ya kufanya hivyo ni kuunganisha zip-tie kati ya sehemu mbili za derailleur ambazo kwa kawaida huunganishwa na kebo.
Iunganishe nyuma ya kirekebisha pipa na juu ya boli ambayo inalinda kebo kwenye mech body.
Baada ya kufunga zipu mahali pake, ivute vizuri hadi gurudumu la juu la joki liketi chini ya sproketi unayotaka. Je, hakuna kufunga zipu? Njia dhaifu lakini nzuri ni kubandika tu kipande cha mbao au kipande cha jiwe kati ya bamba zinazounda parallelogramu.
Inayofuata utahitaji kugeuza baiskeli yako juu chini ili kusokota kanyagio. Kwa hivyo fanya hivyo kisha sukuma kwa mikono mvuto hadi kwenye sprockets kubwa. Unapofanya hivyo, parallelogramu itafunguka.
Sasa dondosha kitu chako cha chaguo (jiwe, kipande kigumu cha mbao n.k) kati ya bamba.
Unapoachilia njia panda na kusokota kanyagio, parallelogramu itajaribu kufunga na kuelekea chini kuelekea sehemu ndogo zaidi, ikibana jiwe au mbao mahali pake.
Kwa bahati kidogo, hii inapaswa kufungia mkusanyiko mzima katika gia inayoweza kutumika. Rahisi, huh?
Chaguo la tatu
Mbadala wa mwisho wa haraka na chafu ni kubadilisha nyaya mbili kwa urahisi. Kwa kusikitisha, kebo ya mbele itakuwa fupi sana kutumia katika kibadilishaji. Hata hivyo, inaweza kukusaidia kusanidi baiskeli kama spidi moja inayotegemewa kwa 100%.
Kwanza, ondoa kebo iliyokatika kutoka upande wa nyuma na uondoe kebo kwenye kibadilishaji cha mbele.
Sasa piga kirekebisha pipa kwenye njia ya nyuma. Piga mwisho wa kebo bila kichwa kupitia kirekebishaji cha pipa. Sukuma mtambo kwenye nafasi chini ya gia unayotaka kutumia, ukikumbuka kuwa baiskeli sasa itaendeshwa kwa mnyororo mdogo zaidi.
Mwishowe, utahitaji kukaza kebo na kurekebisha jinsi ungefanya kwa kawaida kwenye mwili wa mech. Hata hivyo, baiskeli yako sasa imewekwa kama mashine inayofanya kazi kikamilifu ya kuendesha baisikeli kwa kasi moja.
Sasa unachohitaji kufanya ni kukunja kebo iliyozidi na kutumia kirekebisha mapipa au kurekebisha mvutano wa kebo ili kuhakikisha kuwa gia yako moja inafanya kazi ipasavyo.
Ikitokea kwamba kebo yako ya nyuma imekatika kwenye mwisho wa derailleur, ni wazi kwamba unaweza kuitumia badala ya kukata sehemu ya mbele. Hii pia ina faida ya kukuruhusu kuhama kati ya minyororo ya mbele.
Hakuna bomba
Kwa hivyo umepata mchomo kwa kuwa umefanya dhambi kuu ya kwenda nje kwa gari bila kuchukua bomba la ndani. Au mbaya zaidi, ulichukua moja lakini mwenzi wako ambaye hajajiandaa vibaya ilibidi aibane mapema kwenye safari na sasa umejaa. Je, urafiki wako utadumu vipi?
Tunashukuru, bado mchezo haujaisha mradi mmoja wenu amekumbuka kuleta pampu.
Kwanza ondoa mrija na uangalie tairi ili kuona chochote ambacho kinaweza kusababisha kutoboa mara ya pili, kwa sababu kwa wakati huu hutaki kabisa hilo litokee.
Tafuta tundu kwenye bomba. Ikiwa haijulikani mahali hapa, pampu na usikilize kwa kuzomewa. Baada ya kuipata, utahitaji kukata mrija kwa wakati huu.
Ikiwa huna chombo cha kukata, meno ya mnyororo wako mkubwa zaidi ni makali ajabu. Ikiwa maelezo ya Fran Ventoso ya 'visu vikubwa' ni kitu chochote cha kufanya, rota za breki za diski zinafaa kuwa muhimu sana hapa pia.
Kuwa mwangalifu, kwa kuwa ni muhimu kupata ukingo ulionyooka na kusafisha iwezekanavyo.
Unganisha ncha zote mbili za tyubu kwa kutumia fundo la kitanzi rahisi. Vuta hii kwa nguvu iwezekanavyo bila kuacha mirija ikining'inia sana, kadri bomba linavyopungua ndivyo itakavyokuwa ujanja kutoshea.
Pampu juu kidogo ya bomba ili kuangalia kama ina hewa.
Kwa ushanga mmoja wa tairi ulionaswa kwenye ukingo, weka bomba kwa uangalifu, kuanzia na vali. Kuacha hewa kidogo ndani ya bomba itafanya hii iwe rahisi. Pindi bomba likishawekwa, hakikisha kuwa halijapindika.
Rudisha ushanga wa tairi kwenye ukingo na upandishe bomba polepole, hakikisha hakuna hata moja ambayo imenaswa kati ya tairi na ukingo.
Kunaweza kuwa na sehemu bapa kidogo ambapo mrija hugawanyika lakini ikiwa umefaulu kuufikisha katika hali ambayo hutaendesha ukingo, unaweza kuhesabu hilo kama mafanikio.
Hii ni hali ya dharura pekee. Acha mgandamizo ukiwa chini ya 40psi na uchukue urahisi unapoendesha gari kuelekea nyumbani, haswa unapoenda pembe za mzunguko au kuteremka na unapaswa kuirejesha kwa kipande kimoja.
Hakuna levers
Kwa hivyo unahitaji kubadilisha mrija lakini huna levers. Hakuna wasiwasi. Unachohitaji sana ni vidole vikali, au ukishindwa kujua jinsi gani.
Chaguo la kwanza
Ikiwa tairi lako limelegea vizuri, au unajiona kama mtu mgumu wa kuendesha baiskeli basi unaweza kuliondoa tu tairi kwenye ukingo kwa kutumia mikono yako tu na aina fulani ya vita vya macho vinavyoandamana. kulia.
Kwa hili, hata hivyo, utahitaji kwanza kuruhusu hewa yote iliyobaki kutoka kwenye bomba.
Ifuatayo, sukuma shanga pande zote mbili za tairi kutoka kwenye kulabu na katikati ya ukingo. Ili kufanya hivyo, bonyeza ukuta wa kando ya tairi mbali na sehemu ya kukatika na kuingia kwenye kisima kilicho katikati ya ukingo.
Shika gurudumu dhidi ya magoti yako kwa vali ya juu kabisa.
Nenda kote kwenye tairi ukitumia mikono yote miwili kwa wakati mmoja na ukutane kwenye sehemu iliyo kinyume na vali. Hii mara nyingi itakuletea ulegevu wa kutosha kwako kisha kutumia gorofa ya mkono wako kuviringisha upande mmoja wa tairi kusafisha ukingo.
Sasa utajisikia kama Bear Gryll wa kuendesha baiskeli - na hukuhitaji hata kunywa choo chako mwenyewe.
Chaguo la pili
Ikiwa huwezi kuondoa tairi kwa mkono, utahitaji kuboresha lever. Kwa bahati nzuri, labda kuna mzuri sana ameketi katikati ya gurudumu lako. Toa toleo lako la haraka. Haiwezekani kwamba mpini wake una kingo laini na ikiwa umebahatika, umbo nyororo.
Tafuta mahali kwenye tairi kwa ulegevu zaidi na utumie kiwiko cha kutolewa haraka kama vile ungetumia kiwiko cha kawaida cha tairi. Ikihitajika, unaweza hata kutumia ekseli yenyewe kwa uimara wa ziada - kuwa mwangalifu tu usichokoze mrija au kukunja ekseli.
boli zilizokatika
Ingawa hutokea mara chache sana, kuna uwezekano kwamba boliti kwenye baiskeli yako zitakatika bila onyo. Au wanaweza tu kuyumba na kuteremka barabarani, ambayo ni hatima ya kawaida kwa wale wanaoweka pani na walinzi wa udongo mahali pake.
Hili likitokea (na, katika kesi ya bolt iliyovunjika, unaweza kutoa mbegu iliyobaki kutoka mahali pa kujificha), suluhisho rahisi zaidi ambalo halihitaji safari ya duka la vifaa ni tafuta wafadhili.
Mgombea bora zaidi wa boliti ya M4 mbadala (hiyo ndiyo saizi ya vibano vingi vya viti, mashina, walinzi wa tope na pani) ni mmoja kutoka kwa wakubwa wa boti ya chupa ya baiskeli yako.
Ondoa ya chini kutoka kwenye sehemu ya kupachika kwenye mrija wa kiti chako na bado utaweza kuacha chupa mahali pake, mradi tu uitende kwa upole.
Tairi lililokatika
Uko tayari kurekebisha matobo ya kinu unapoona shimo kubwa jekundu kwenye tairi lako. Usiruhusu hii kuharibu mipango yako! Tafuta kitu cha kuweka kiraka kwenye shimo na utakuwa (karibu) umbo la meli tena baada ya muda mfupi.
Ikiwa una viraka vya buti za matairi au kipenyo kilichokatwa kutoka kwenye tairi kuukuu kwenye kifaa chako cha dharura, utahisi unyonge kama vile mtu aliye na tundu kubwa kwenye tairi lake la bei ghali anavyohisi.
Hata hivyo, ikiwa umepuuza kufunga pia, usiogope - itabidi ujitengenezee.
Kanga ya jeli ya nishati iliyokunjwa inaweza kuwa mbadala mzuri wa kiraka maalum. Vinginevyo, kando ya barabara zetu zimejaa takataka na chochote kigumu kinaweza kufanywa kwa kusukuma - kama vile kipande kilichokatwa kutoka kwenye chupa ya plastiki au karatasi kutoka kwa pakiti ya sigara.
Baada ya kupata nyenzo yako, kata ndani ya kiraka karibu 5cm ya mraba. Kwa upande mmoja wa tairi kwenye mdomo wa gurudumu, weka kiraka chini ya shimo. Weka bomba kwa uangalifu na uweke upande mwingine wa tairi kwenye ukingo.
Pampu juu ya tairi polepole, ukiangalia kwa karibu eneo lenye viraka. Usizidishe shinikizo la hewa - pengine ni bora ukae kusini mwa 50psi ili kuepuka pigo.
Uhifadhi wa dharura
Mashujaa wachache ambao unastahili kuja nao kwa ajili ya safari.
Ubunifu Halisi Hammerhead 20G
Pampu ndogo ni nzuri lakini wakati mwingine viongeza sauti vya CO2 huwa rahisi zaidi - haswa ikiwa una haraka. Seti hii ya Ubunifu wa Kweli ina kiboreshaji cha hewa kwa ajili ya kufanya kazi rahisi na imetolewa kwa cartridge ya 20g, ambayo inatosha kujaza matairi makubwa ya ujazo wa 25-30mm.
£22.99, zyrofisher.co.uk
Blackburn Local CO2 Ride Kit
Kifurushi cha ubora kilichopakiwa awali na vitu vichache muhimu vya kuendesha ikiwa ni pamoja na levers za matairi, canister ya CO2 na head plus multitool. Ongeza tu mirija ya ndani na kit na itakuweka wewe na baiskeli yako njiani na kutoka kwenye matatizo.
£44.99, zyrofisher.co.uk
Lezyne Power Lever XL
Kuondoa tairi sio lazima kila wakati kuhusishe viunzi vya tairi lakini wakati mwingine ni rahisi zaidi. Na kisha kuna matairi yasiyo na bomba ambayo karibu yanahakikisha hitaji la levers. Warembo hawa wadogo kutoka Lezyne wana urefu wa chini ya milimita 150, wameimarishwa nyuzinyuzi na wana ndoano kali ya kuingia chini ya ushanga.
£4.99, upgradebikes.co.uk
Panaracer Tubeless Tire Repair Kit
Si mara nyingi sisi huchomwa sindano kwa ajili ya majaribio lakini kifaa hiki cha kurekebisha matairi ya tubeless kilichotoboka huja na moja. Iliyoundwa kwa ajili ya matairi ya shinikizo la chini, inaweza kurekebisha hadi 25 punctures. Kata tu kipande cha kiraka kilichotolewa ili kutengeneza plagi ya kuchomwa.
£11.99, zyrofisher.co.uk
Parktool TB-2 Tire Boot
Kifurushi rahisi cha ‘buti’ tatu kitakuruhusu kubandika tairi lako ikiwa umekuwa ukiteleza katika eneo moja kwa muda mrefu sana, au kuna uwezekano mkubwa ulikuwa umekatwa sehemu ya ukuta wa kando au kukanyaga kuu. Kila buti hupima 45mm kwa 75mm na inapaswa kukuruhusu kurudi nyumbani tena.
£4.99, madison.co.uk
Spool Maalum ya Swat Tube
Ikiwa wewe si mtu aliyepangwa zaidi, Spool kutoka Specialized inaweza kuwa mwokozi wako wa safari. Kishikiliaji cha kawaida huja na cartridge ya 16g CO2 (inayotosha kuingiza tairi ya baiskeli ya barabarani hadi shinikizo kamili) na kichwa cha inflator, lever ya tairi na hutoa kishikilia cha kufungia bomba la ndani - kwa hivyo unachotakiwa kufanya ni kuiweka ndani yako. mfukoni.
£19.99, specialized.com
Dokezo muhimu: Dhima ya kibinafsi
Bila shaka, kwa maumivu ya kifo kutoka kwa wanasheria wetu hatuwezi kupendekeza marekebisho yoyote yaliyotajwa.
Si chochote zaidi ya kazi za kujiajiri, na kwa kila aliyefaulu kuna uwezekano mkubwa wa kushindwa kuhatarisha maisha.
Kwa hivyo ukweli unabaki kuwa, popote unapoendesha, chochote unachoendesha, kupakia zana muhimu ni hali ya kuweka dau zako (badala ya baiskeli yako) na kufanya kazi ndani ya vigezo vyovyote vinavyokufanya ujisikie vizuri.
Kama vile Jones kutoka Park Tool anavyosema, ‘Unachoenda nacho kwa njia fulani kinaonyesha utu wako. Ukiwekeza akiba yako ya maisha katika mifuko mikali, basi endesha mavazi ya ngozi ukiwa na simu ya mkononi tu kwenye mfuko wa saddle.
€
'Kisha kuna mtazamo wako kwa waendesha baiskeli wenzako. Ikiwa wewe ni aina ambayo inahisi kuwajibika kwa wengine, hiyo inaweza kutafsiri katika kubeba vifaa zaidi, sio chini.’
