Canyon Ultimate CF Evo ina thamani ya karibu £12,000 ya uzuri wa kaboni
Canyon imetangulia linapokuja suala la wanariadha wepesi. Mnamo 2004 ilitoa Mradi 3.7, mteremko mdogo wa kitu kwa 3, 784g tu.
Kulingana na fremu ya kaboni iliyopangwa chini ya Canyon F10 iliyokuwa na jina Ultimate, inaonekana ilikuwa ya kubebeka, ingawa kulikuwa na mabadiliko ya kibiashara.
Kwa kuanzia, upau mzima wa groupset mech ya mbele ilikuwa ya umiliki - na hata wakati huo ilikuwa na ‘mech’ ya mbele ya Dura-Ace, iliyohifadhiwa na kutoboa kuwa na uzito wa 65g tu.
Na kulikuwa na zaidi ya jambo lisilo la kawaida tu.
Kibadilishaji cha mbele kilikuwa kimewekwa chini kama siku za zamani; kulikuwa na gia 16 tu; breki zilikuwa na nguvu kama vile mkasi wa misumari; nguzo ya kiti cha kipande kimoja na tandiko havikuwa na marekebisho; mikunjo ya Fly Sports Propeller Titanium ilikabiliwa na kushindwa, na mipasuko ya kanyagio za AeroLite haikuwezekana kabisa kuingia.
Lilikuwa zoezi bora kabisa katika PR wakati ambapo chini ya 7kg ilichukuliwa kuwa nyepesi sana, lakini haikuwekwa katika uzalishaji. Jinsi nyakati zimebadilika.
‘Tumekuwa tukifanya kazi kwenye Ultimate CF Evo kwa takriban miaka miwili na nusu,’ anasema meneja wa soko wa Canyon nchini Uingereza, Nick Allen.
‘Toleo la 10.0 SL [pichani] lilionekana kwa mara ya kwanza kama punguzo moja kwenye Eurobike miezi 18 iliyopita, na ni sasa ambapo tumekuwa katika nafasi ya kuizalisha.
‘Lakini si baiskeli tu kunyakua vichwa vyepesi vya habari - tulitaka ihifadhi sifa ambazo zimeifanya Ultimate kuwa maarufu sana.’
Hakika, masahihisho ya mwisho ya mwisho yalipokewa vyema sana kwenye Cyclist. Weka Evo dhidi yake na kwa mwonekano hutaona tofauti nyingi.
Lakini chagua muundo huu wa Evo 10.0 SL na utaanza kuelewa ni nini kinachoifanya iwe maalum. Ina uzani wa kilo 5.14 tu kwenye mizani ya Waendesha baiskeli.
‘Nafikiri mizani yako inahitaji kurekebishwa,’ anasema Allen. ‘Ni baiskeli ya chini ya kilo 5. Mtu lazima awe ametumia gundi nyingi sana kwenye beseni!
‘Fremu ya wastani ina uzito wa 665g, ikilinganishwa na 790g kwa Ultimate CF SLX. Uma ni 5g nyepesi kwa 270g. Kinachotisha ni kwamba baiskeli hii inaweza kuwa nyepesi zaidi.’
Inatoa nini?
Hatukuweza kuthibitisha uzito wa fremu, lakini kama Wajerumani ni wa kweli kwa neno lao hiyo ina maana kwamba Ultimate CF Evo bila shaka ndiyo fremu nyepesi zaidi ya uzalishaji duniani, ikiipiku Cervélo Rca kwa 2g huku ikigharimu £. 4, 650 chini kwa £2, 949.
Hata hivyo, Allen anapenda kusisitiza kwamba kipengele cha uzito ni zaidi ya bidhaa ndogo ya mradi wa Evo: 'Canyon ilitaka kujibu swali, "Je, tunaweza kupata ukaribu gani wa kuunda baiskeli bora kabisa ya barabarani?" kwa hivyo wakati uzito ulipoifikia, ilikuwa zaidi kuhusu jumla ya kifurushi.
‘Kuangazia fremu ilikuwa eneo moja, kwa hivyo tumeondoa nyenzo nyingi kama wahandisi wetu walivyostahiki nazo, na kutumia nyuzi tofauti na boli za titani.
‘Tofauti pekee ya nje ni hanger ya mbele ya mech, ambayo sasa ni kaboni na imeundwa ndani ya fremu.’
Allen anadhani CF Evo huhifadhi ugumu, ushughulikiaji na viwango vya faraja vya Ultimate CF SLX. Pia huhifadhi usanidi wa mirija ya kiti iliyo na mikono ya elastomer, ambayo angalizo inaweza kusema kuwa ni nzito kuliko bomba la kawaida la kiti.
Ndani hii imeingizwa VCLS 2.0 ya Canyon, nguzo ya kiti ya mtindo wa masika ambayo tena ni nzito kuliko aina ya kaboni ya kawaida.
Ongeza kwa hili shina la aloi ambalo linaweza kupatikana kwenye baiskeli ndogo ya £1, 500 Canyon na unaweza kuanza kushangaa kinachoendelea.
‘Kila sehemu ilichaguliwa kwa sababu fulani – ilibidi iwe sehemu inayofanya vyema zaidi na sehemu nyepesi zaidi kwa kile tulichotaka ifanye,’ anasema Allen.
'Kwa hivyo shina - huo ni uthibitisho wa jinsi tunavyofikiri ni shina nzuri, bila kujali viwango vya baiskeli inavyoangazia - na nguzo zipo kwa sababu unapoweka seti ya magurudumu kama Lightweights kwenye baiskeli. inabadilisha kabisa ubora wa usafiri.'
Canyon inabisha kuwa ilitaka kubainisha vipengele kama vile magurudumu magumu ya Lightweight ya Meilenstein Obermayer kwa utendakazi wao wa kiwango cha mbio, lakini bila kuunda safari ya kusumbua.
Mabadiliko yalikuwa ni kuweka kwenye nguzo ya kiti iliyo na mwingilio wa ndani uliojengewa ndani, na mseto mwembamba kiasi na upau kwa ajili ya kupunguza mshtuko mzuri.
Hiyo, hata hivyo, ni kikomo cha makubaliano yaliyofanywa kwa vitendo au bei.
Breki ni 145g carbon THM Fibula pamoja na viatu vya breki vya Tune, crank ni THM ya kiwango cha juu cha 291g Clavicula SEs na matairi ni tubulari ya Continental Podium TT, 225g kila moja na inayoweza kupasuka kwa mfupa 22mm kwa upana..
Orodhesha hiyo kulingana na bei - £4, 500 kwa magurudumu, gari kubwa la breki, gari lingine kubwa la chainset na £140 kwa matairi - na lebo ya £8, 999 karibu ionekane kama biashara.
Kwa bahati, ikiwa hiyo ni nafuu kwako kila wakati kuna mita ya umeme ya SRM na Sram eTap iliyo na Ultimate 10.0 LTD kwa £11, 599.
Ambayo hata wakati huo inadaiwa kwa kilo 5.8. Je, Canyon inajua kitu kuhusu mabadiliko ya sheria ya UCI ambayo hatujui?
