Mtumiaji wa Campagnolo anatofautishwa na waendesha baiskeli wengine kwa kuwa na kikundi kisicho cha kawaida
Je, unapanga kuboresha hadi 11-speed au kujenga baiskeli kuanzia mwanzo? Tulijaribu vikundi vya vikundi vya kasi 11 kutoka Shimano, SRAM & Campagnolo kwenye majaribio ili kuona jinsi walivyotekeleza haki. Sasa ni zamu ya Campagolos.
Ikiwa unataka kazi ifanywe vizuri, ifanye mwenyewe. Huenda ikasikika kuwa ya kipuuzi, lakini inapokuja katika kuchagua baiskeli, mara nyingi sana maafikiano yanayohusiana na kununua kigingi ni makubwa sana, kwa hivyo kwenda peke yako - kubainisha kila sehemu karibu na fremu unayochagua - kunaleta maana sana. Pia hufungua ulimwengu mzima wa chaguo za fremu, kama vile Kinesis Aithein tuliyoifanyia majaribio katika toleo la sita, au Niner RLT tuliyokagua katika toleo la pili - fremu bora zinazohitaji mchango wako.
Seti hii ya vikundi ni chaguo la kuingia kwa kasi ya 11 kutoka Campagnolo. Kwa kufanya ununuzi kote, unapaswa kuwa na uwezo wa kujenga baiskeli kutoka mwanzo na yoyote kati ya hizi kwa chini ya £ 2, 000, kwa kutumia fremu na uma nzuri sana; ikiwa tayari unamiliki baiskeli nzuri iliyo na kikundi cha bei nafuu, hii ndiyo njia bora ya kuboresha. Ifanye mwenyewe (utahitaji zana za chini za mabano na minyororo, vikata kebo na huenda vifunguo vipya vya allen) au fanya kazi na duka lako la karibu la baiskeli ili kusakinisha sehemu hizo kitaalamu
Breki
Campagnolo ina mwendo wa kuvutia wa breki, inatoa kikundi cha Athena 11 chenye pivoti mbili mbele na nyuma, au, kwa mchanganyiko wa pivoti mbili za mbele, egemeo moja nyuma. Breki za pivoti moja ni nadra siku hizi kwenye baiskeli za barabarani, kwa kuwa zinatoa nguvu kidogo kabisa kuliko pivoti mbili, lakini ubadilishanaji ni urekebishaji bora. Tumeendesha mipangilio yote miwili na tukapata nguvu nyingi kwa zote mbili - nguvu kubwa ya breki inatumika kupitia gurudumu la mbele, kwa hivyo kuacha breki ya mbele bila kubadilika katika mipangilio yote miwili inamaanisha umbali halisi wa kupunguza kasi unabaki bila kubadilika. Urekebishaji ni mzuri katika mipangilio yote miwili pia - yenye nguvu, isiyo na mnyumbuliko unaoonekana kutoka kwa mikono iliyoshinikwa sana, na pedi za ubora wa juu kama kawaida.
Vibadilishaji
Campagnolo inatoa Athena yenye aloi au vibadilisha kaboni. Tulimalizia na zile za kaboni nyepesi kwa ukaguzi huu, tukiwa tumetumia matoleo ya aloi hapo awali kwenye baiskeli nyingi za majaribio. Campagnolo imekuwa katika mchezo uliounganishwa wa kubadilisha gia/breki tangu miaka ya mapema ya 90 kwa hivyo haishangazi kupata bidhaa iliyosafishwa, iliyotengenezwa Ulaya hapa. Ili kubadilisha gia rahisi zaidi nyuma, unazungusha pala kubwa iliyo nyuma ya kiwiko cha breki, kusogeza juu kama sproketi tatu kwa wakati mmoja. Kurejesha nyuma hufanywa moja baada ya nyingine kwa kutumia kibadilisha-gumba kwenye sehemu ya ndani ya lever. Ikitoka kwa SRAM au Shimano, umbo la lever ya breki huchukua safari kadhaa ili kuzoea - imepinda sana na mara nyingi tunapata vidole vyetu vikifikia sehemu za ndani kabisa za levers wakati wa kushika breki kutoka kwenye kofia, ambayo huhisi isiyo ya kawaida. Kufunga breki, hata hivyo, kunahisi vizuri tangu mwanzo.
Mazoezi ya Kuendesha
Campagnolo ilidumu kwa mikunjo (nzuri) ya mraba-taper kwa muda mrefu zaidi kuliko nyingi, lakini tangu wakati huo imehamia kwenye mfumo wa mabano yenye kuzaa nje ya chini - katika tukio hili, Power Torque, ambayo ina ekseli ya urefu kamili iliyounganishwa na mteremko wa upande wa gari. Campag pia hutumia mfumo unaoitwa Ultra Torque ambapo, kipekee, cranks hujiunga katikati ya fremu (Torque ya Nguvu iko karibu zaidi na mifumo ya Shimano na matumizi ya SRAM). Chainset kwa ujumla haijasafishwa kidogo kuliko matoleo ya Asia, lakini kuhama bado ni nzuri, na kuangalia kwa jadi bila shaka kutavutia wengi. Inapatikana katika pete za kawaida za 53/39, au usanidi wa 50/34 au 52/36. Urefu wa crank ni 170, 172.5 au 175mm. Athena anashiriki kaseti na mnyororo wake na kikundi cha gharama kubwa zaidi cha Chorus cha Campagnolo. Kuna kaseti saba zinazopatikana, kutoka kwa watu wenye hasira kali 11-23 hadi kwa binadamu zaidi 12-29. Inafaa kukumbuka kuwa ikiwa unakusudia kuhamia Campag, unahitaji kutumia magurudumu yenye mwili wa freehub wa mtindo wa Campag - hutumia mchoro tofauti wa spline kwa mifumo ya Shimano na SRAM.
Hakuna kitu cha busara kuhusu watoroshaji wa gari la mbele au la nyuma, na hilo si jambo baya, kwa kuwa wao hubadilisha gia haraka na kwa kujiamini bila mzozo mdogo. Uzito wa sehemu hizi zote ni sawa kati ya Shimano na SRAM; suala pekee ni bei - angalau kwa RRP.
Kwa ujumla
Ni vigumu kutoipenda Campagnolo - utendakazi hauvutii kwa njia ya kuvutia, na kwenye fremu fulani, tuseme Colnago ya kawaida ya chuma, itakuwa ni kufuru kutaja chochote isipokuwa mafunzo ya Italia. Kuna mengi zaidi ya kucheza hapa kuliko mapenzi, ingawa, na utendakazi unalinganishwa kabisa na SRAM na Shimano, na ergonomics ni hatua kali. Vibadilishaji, kwa mfano, vinaweza kuhisi tofauti mwanzoni, lakini kufikia wakati unatoka kwenye vichochoro, utakuwa umezoea mkunjo wa breki na kuanza kufurahia kidole gumba na kidole cha mbele kikisogea kwa urahisi. chini ya kizuizi. Faida nyingine kwa Campagnolo - na tutakubali hii labda ni ubatili mtupu - ni upekee: Campagnolo inabainishwa kama kifaa cha kawaida kwenye baiskeli chache sana hivi kwamba kuwa mtumiaji wa Campag kunakutambulisha kama mjuzi ambaye amepata shida ya kuunda zao. mashine mwenyewe kutoka sehemu. Kwa wengi, hilo pekee lina thamani kubwa, lakini hata ikizingatiwa utendaji wake badala ya urembo, Athena anashikilia hilo.
Uzito wa Breki: 324g Bei: £90
Viunga vya breki Uzito: 373g Bei: kutoka £190
Uzito wa Crankset: 764g Bei: kutoka £136
Uzito wa Kaseti: 277g Bei: kutoka £113
Front derailleur Uzito: 92g Bei: £33
Uzito wa derailleur: 211g Bei: £93
Uzito wa Chain: 255g Bei: £36
Uzito JUMLA: 2, 296g Bei: £691
Wasiliana: campagnolo.com
