The Boardman SLR Titanium 9.2 ndiyo ya kwanza ya chapa kuingia katika titanium, na imefanya kazi nzuri - sasa ikiwa na sasisho la miezi saba
Boardman Bikes imekua kwa kasi tangu ilipozinduliwa mwaka wa 2006, na hivyo kujijengea sifa nzuri kwa baiskeli za thamani nzuri zenye miguso ya kistaarabu. Lakini ilinunuliwa na kampuni ya reja reja ya Halfords mwaka wa 2014, na hivyo kuashiria mabadiliko makubwa kwa kampuni.
‘Ilionekana kuwa fursa nzuri kwa timu ya usimamizi kutathmini upya chapa,’ asema Peter Hunt, meneja wa bidhaa na mradi wa Boardman Bikes.‘Tuliijenga upya, na tukatambua tunahitaji kuisukuma mbele. Tulianza na nembo - uundaji upya umeipa usawa halisi na ustadi zaidi, kufungua njia nyingi za rangi na miundo ya baiskeli. Kama kawaida, Chris [Boardman] alihusika sana katika mchakato huo katika kila hatua.’
Chapa mpya ilifungua njia ya urekebishaji kamili wa masafa, ambayo hasa sasa inajumuisha baiskeli za titani. "Kampuni nzima imejaa waendesha baiskeli na tunapenda aina zote za baiskeli, lakini titanium ni nyenzo maarufu ya fremu miongoni mwa timu ya wabunifu, kwa hivyo ilionekana asili kwetu kutengeneza fremu za titani," anasema Hunt. ‘Kama ilivyo kwa matoleo yetu ya kaboni, tuliamua kutengeneza fremu bora zaidi tunayoweza na kutenganisha kiwango cha baiskeli kwa kuchagua vipengele.’
SLR 9.2 ndiyo ya bei nafuu zaidi kati ya miundo miwili kamili, na lebo yake ya bei ya £3, 499 (sasa imepunguzwa hadi £2, 899) inajumuisha kikundi kamili cha Shimano Ultegra chenye breki za diski za majimaji za RS-785, pamoja na Boardman's. kumiliki Elite Five wheels na finishing kit.
Imetiwa saini, imetiwa muhuri, imewasilishwa
Meneja wa Uhusiano wa Bodi ya Boardman, Jamie Mitchell alidondosha baiskeli kwenye ofisi ya Waendesha Baiskeli, na alikuwa na hamu ya kusisitiza kwamba kuhakikisha kwamba fremu ni gumu vya kutosha ilikuwa kipaumbele kwa timu ya wabunifu. "Baiskeli za Titanium zinaweza kuhisi kama tambi kwa urahisi," alisema. ‘Timu yetu ilitaka sana baiskeli ijisikie vizuri chini ya nguvu na iweze kushikana vyema.’
Wabunifu wamefaulu katika hili - SLR 9.2 haitoi mengi katika mfumo wa kukunja, hata hivyo neli ya titani hufanya baiskeli kuhisi tofauti sana katika uongezaji kasi kuliko baiskeli sawa za kaboni. Ambapo baiskeli ngumu za kaboni hutoa maoni makali, ya haraka na zinaweza kuwa shwari chini ya nguvu, 9.2 husonga mbele; inapata kasi bila shaka lakini inahisi kutokuwa na haraka inapofanya hivyo.
Ubora huu wa kifahari wa usafiri ni shukrani kwa faraja iliyotolewa na fremu ya titani. Boardman ametumia vyema sifa asilia za titanium katika 9.2 - fremu (na uma wa kaboni unaolingana vizuri) ina uwezo mahususi wa kuloweka gumzo la barabarani bila kuhisi wepesi. Matokeo yake ni safari ya kujishughulisha lakini inayoishi kulingana na bili yake ya 'uvumilivu'; kadiri unavyokaa ndani ya 9.2 ndivyo hisia ya faraja inavyotamkwa zaidi. Kama tu jozi ya nguo fupi zinazofaa kabisa, unapoendesha kwa zaidi ya saa chache huwa unasahau kwamba baiskeli iko chini yako kwa sababu hakuna kitu cha kuudhi cha kudai umakini wako.
Ugumu na ubora wa usafiri lazima utokee kwa gharama ya kitu, na kwa upande wa Boardman 9.2 ni uzito. Ilikuwa na uzito wa kilo 9.5 kwenye mizani ya Wapanda Baiskeli na kilo au zaidi ya uzito wa ziada inawashikilia washindani wake wa titani kwa bei hii inaonekana katika kuongeza kasi au wakati wa kupanda.
SLR 9.2 inaonekana kuwa ya uvivu unapokanyaga kanyagio, jambo ambalo huchukua makali ya msisimko kutoka kwa safari kidogo. Hiyo inasemwa, ukiongeza kasi utapata hisia tofauti za kasi na, hii inapounganishwa na safari ya 9.2, inakufanya ufikirie kuwa unaweza kusafiri kwa muda usiojulikana kwenye ardhi tambarare au maporomoko.
Juu na chini
Licha ya kuwa ya kuaminika na thabiti, magurudumu ya Boardman's Elite Five bila shaka huchangia uzani wa jumla wa chunky na ni eneo lililo tayari kusasishwa, ambayo fremu ni nzuri vya kutosha kuhitajika. Kubadilishana kwa baadhi ya Zipp 202, kwa mfano, kunaweza kunyoa karibu nusu kilo ya uzito wa mzunguko kutoka kwa baiskeli. Hii inaweza kuwa na athari kubwa kwa hali yake ya hewa na bila shaka kutoa zipu kwa safari ambapo inakosekana kwa sasa.
Kando na seti ya magurudumu, hutahitaji kufikiria masasisho kwa kitu kingine chochote - Ubadilishaji wa Ultegra wa Shimano ni bora na breki za diski zina nguvu kila wakati. Seti ya kumalizia chapa ya kibinafsi na tandiko la Prologo ni za ubora wa juu pia na hupongeza fremu iliyokamilika vizuri.
Niggle yangu pekee na kipengele ilikuwa matumizi ya vikombe vya kupunguza na kwenye mabano ya chini ya pressfit. Ingawa inaleta mantiki ya kibiashara kuweka mabano ya chini kama yenye matumizi mengi iwezekanavyo (bonyeza mabano 30 ya chini yanakubali kreketi zote kuu), kufanya mfumo kuwa na mkanganyiko zaidi kuliko inavyohitaji kuwa kunaweza kudhoofisha utendakazi wake.
Yule katika 9.2 alidhoofika na akahitaji huduma baada ya miezi miwili tu ya kuendesha gari. Hili si jambo la kuvunja mpango hata kidogo, lakini inasikitisha kidogo kwamba eneo linahitaji matengenezo zaidi kuliko ikiwa BB yenye uzi iliwekwa.
Niggles kando, safari ya kisasa ya 9.2 ni nzuri kutumia. Kujua kwamba hili ni jaribio la kwanza la Boardman katika kutumia titanium kunaifanya kuwa miradi ya kuvutia zaidi na ya siku zijazo kutoka kwa chapa ni matarajio ya kusisimua.
Boardman SLR Titanium 9.2 sasisho la miezi minne
Kukamilika kwa ukaguzi wa kwanza wa Boardman 9.2 kulifanya kama wakati mwafaka wa kuhusisha mabadiliko machache kwenye vipimo vyake - hasa kwenye wheelset. Iliangaziwa kama eneo linalohitaji uboreshaji zaidi kwa sababu ubora wa fremu ulizidi magurudumu ya chapa ya Boardman.
Tulitaka kutumia kikamilifu uwezo wa fremu, kwa hivyo kwa kuzingatia hilo magurudumu mapya ya Avion ya Stan's Notubes yalichukua nafasi ya Boardman SLR Elite Fives mahususi.
Kama jina linavyopendekeza, Stan's Notubes ni chapa iliyo mstari wa mbele katika mtindo unaokua wa usanidi wa magurudumu yasiyo na bomba, pamoja na seti zake zote za magurudumu zilizoundwa kama tayari bila bomba. Kwa hivyo ilionekana kuwa ni kufuru kuzitumia pamoja na mirija ya ndani na mikunjo ya kawaida ili wavishwe matairi ya Schwalbe's Pro One - inayozingatiwa sana kama alama ya soko ya utendaji wa tairi zisizo na bomba kwa sasa.
Marekebisho yenye taabu kidogo kama haya hayatalazimika kufanya kazi kwa ustadi sana ili kufaidika lakini mseto wa Avion-Pro One si rahisi tu kusanidi bali hubadilisha safari ya 9.2.
The Avion's wana wasifu wa kina wa 41mm lakini bado wanaokoa takriban 300g juu ya wheelset asili ya 9.2, ambayo ina athari inayoonekana kwenye kuongeza kasi ya 9.2, na sio tu kasi ya kutoka alama ambayo imeboreshwa. ama.
Ilitajwa katika hakiki ya awali ya 9.2 kwamba mara tu inapoongezeka kasi inatoa hisia tofauti za kuweza kutia alama kwenye kilomita bila shida. Wasifu wa nusu aero wa magurudumu na upinzani mdogo wa kuviringika wa Pro One hukuza sana hisia ya 9.2 ya kubeba kasi, hivi kwamba inahisi rahisi sana kudumisha kasi ya kwenda juu ya 35kph kwenye eneo la mawimbi.
Faida hii inathibitisha mabadiliko peke yake lakini baiskeli pia sasa imestareheshwa zaidi.
Boardman alikuwa amefanya kazi nzuri sana kwa kuhisi safari hapo awali - kwa mtindo wake wa asili 9.2 ilikuwa bora kwa safari ndefu - lakini manufaa ya asili ya tubeless: kuwa na uwezo wa kuendesha tairi za suppler kwa shinikizo la chini, kwa upinzani mdogo wa rolling, kumeboresha hali ya usafiri hadi kufikia kiwango cha anasa, karibu kubatilisha yote isipokuwa hali mbaya zaidi ya barabara.
Ni furaha kutumia masaa yanayoonekana kuelea.
Boardman SLR Titanium 9.2 sasisho la miezi saba
Ratiba za majaribio katika Cyclist zisisubiri mtu yeyote ili wakati wangu kwenye Boardman SLR Titanium 9.2 umefikia kikomo.
Maoni yangu ya awali kuhusu baiskeli yamethibitishwa mara kwa mara kwa wiki kwa zaidi ya miezi sita - fremu hiyo inakanusha ukosefu wa uzoefu wa Boardman katika titanium na hutoa usafiri bora bila kujali ardhi au muda aliotumia kwenye tandiko hilo.
Kwa kweli, matengenezo ya chini yalikuwa mandhari ya wakati mmoja - kikundi cha Shimano cha Ultegra kilisalia kuwa kielelezo cha ufanisi wa kiufundi na ubora wa urembo wa baiskeli haujapungua katika muda wa majaribio yangu.
Ni hatua ya ujasiri isivyo kawaida kufunika urembo asilia wa titani, lakini kazi ya kupaka rangi inakamilisha vizuri chuma kilichoachwa wazi na zote mbili zililetwa mara kwa mara kama mpya baada ya kuosha.
Badiliko hili huleta SLR 9.2 zaidi kulingana na bei ya washindani wake na kuifanya baiskeli ivutie kama kifurushi cha jumla - utakuwa huru kuboresha na kuonyesha upya vipengele unavyotaka (sasa ukiwa na pesa za ziada fanya hivyo), ukiwa salama kwa kujua kwamba moyo wa uumbaji wako umekamilika vya kutosha kukamilisha chochote kinachobadilishwa.
Maalum
| Boardman SLR Titanium 9.2 | |
|---|---|
| Fremu | Boardman Ti10 endurance titanium |
| Groupset | Shimano Ultegra, 11-speed |
| Breki | Shimano BR-RS785 |
| Chainset | Shimano Ultegra, 50/34 |
| Kaseti | Shimano Ultegra, 11-28 |
| Baa | Boardman Elite, aloi |
| Shina | Boardman Elite, aloi |
| Politi ya kiti | Boardman Elite SLR Carbon |
| Magurudumu | Boardman SLR Elite Five Diski |
| Tandiko | Prologo Nago Evo 141 |
| Uzito | 9.5kg |
| Wasiliana | boardmanbikes.com |
