Baiskeli za kiwango cha Pro-level zapata mabadiliko ya breki ya diski, yenye matokeo ya kushangaza
Umewahi kujiuliza kwa nini Fabian Cancellara na Roger Federer ni wazuri sana? Naam, kulingana na utafiti uliofanywa na Chuo Kikuu cha Buffalo unaoitwa The Neurogenics Of Niceness, kuna uwezekano jeni za Fabs na Rodge hupokea zaidi oxytocin na vasopressin ya ‘cuddle chemicals’, homoni zinazozalishwa katika mwili wa binadamu ambazo zinahusishwa na kuwa na damu ya kupendeza. Walakini, ningesema kwamba pia ni kwa sababu wao ni Uswizi. Fikiria juu yake kwa sekunde moja ya kawaida: viwango vya ushuru ni vya chini sana, gari moshi hufika kwa wakati zaidi kuliko kakao, chokoleti ni nzuri, nchi haijapigana tangu 1847 na bendera inaonekana nzuri. Hizo pia zinaweza kuwa sababu za rekodi bora ya Kampuni ya Kutengeneza Baiskeli.
Licha ya jina lake lisiloegemea upande wowote, baiskeli za BMC zimejidhihirisha katika takriban kila kategoria - ushindi wa Tour de France chini ya Cadel Evans, Mashindano mawili ya Dunia ya Majaribio ya Timu na Timu ya Mbio za BMC na rekodi ya Saa na Rohan Dennis. Bado ushindi wa Monument hadi sasa umeikwepa baiskeli ya BMC. Katika miaka ijayo Diski ya Granfondo inaweza kubadilisha hayo yote.
Kufanana kwa familia
Ninasema 'katika miaka ijayo' kwa sababu wakati UCI sasa inaruhusu kiufundi baiskeli za breki kwenye mbio, meneja wa masoko wa bidhaa wa BMC, Thomas McDaniel, anasema BMC Racing itaendesha tu Granfondo 'katika toleo lake la awali la kuvunja ukingo. ' kwa mbio kama vile Paris-Roubaix. Toleo la breki za diski ni mnyama tofauti kabisa, na nadhani wataalamu wanakosa.
‘Tuliweza kutumia pembetatu ya mbele kutoka kwa breki ya ukingo ya Granfondo, lakini ilitubidi kurekebisha tena pembetatu ya nyuma na uma,’ asema McDaniel. ‘Uzito wa jumla wa fremu na uma ni karibu 30-40g zaidi, lakini vinginevyo sifa za kushughulikia zinakaribia kufanana.’
Nyumba za kukaa na uma zimeundwa upya kwa uwazi ili kutoshea breki za diski, ingawa BMC imefanya kazi nzuri ya kuficha magufuli mengi iwezekanavyo. Hose ya mbele huingia kwenye fremu kupitia tundu kwenye kipaza sauti cha chini na huonekana tena kwa sentimeta kutoka kwa kipiga breki. Vile vile, hose ya nyuma huingia kwa uzuri ndani ya bomba la chini na hutoka tu katika hatua ya mwisho iwezekanavyo kando ya chainstay ili kuunganishwa na calliper ya nyuma. BMC pia imechagua kubainisha rota za milimita 140, ambazo pamoja na vipigaji simu kwa werevu husaidia kuweka baiskeli ikiwa safi iwezekanavyo - bila shaka ni nyongeza kwa kizushi chochote kinachokataa
kutoa diski kwa misingi kwamba ‘hazionekani kuwa barabara’.
Nadhifu jinsi hii ilivyo, ninaweza kuona tatizo kwa baadhi ya waendeshaji. Uelekezaji wa breki ya mbele unamaanisha huna chaguo ila kujumuisha spacer ya kifaa cha 20mm, na kufanya kupiga shina kuwa hapana. BMC itaonyesha hii ni mashine ya kustarehesha kwa umbali, isiyokusudiwa kwa nafasi ya fujo kupita kiasi. Bado, ukiangalia usanidi wa toleo la breki kwenye mbio zilizopita, wataalamu hawatakubali.
Jiometri ni kama unavyotarajia ukilinganisha na Teammachine, mwanariadha wa mbio nyepesi wa BMC. Gurudumu la ukubwa huu wa 56cm Granfondo Diski ni 20mm zaidi kwa 1, 008mm, bomba la kichwa 14mm kwa urefu wa 177mm (na pia nusu ya digrii zaidi iliyowekwa nyuma kwa 72 °), na bracket ya chini inashuka 2mm zaidi kwa 71mm. Kinachotokea ni baiskeli ambayo hutoa nafasi iliyo wima zaidi kwa wakati mmoja kama kuwa ndefu na kuwa na kituo cha chini cha mvuto - sifa zote za kawaida za baiskeli ya uvumilivu. Au, kwa maneno ya McDaniel, ‘Vitu vyote vinavyohitajika ili kuunda tabia ya usafiri tulivu na thabiti zaidi.’
Mkono unagonga bar…
Si mara nyingi mimi hupata fursa ya kulinganisha moja kwa moja ninapojaribu baiskeli. Mtengenezaji anaweza kuongeza laminate ya viscoelastic hapa au poda ya kichawi hapo, lakini isipokuwa kama nina uwezo wa kuendesha bidhaa sawa bila maonyesho haya maalum hakuna njia halali ya kuruka kutoka kwa hype ya uuzaji hadi ukweli. Si hivyo kwa Diski ya Granfondo, kwani nimepata bahati ya kuendesha toleo la kupiga simu pia, pamoja na Teammachine. Tofauti zimetiwa alama.
Granfondo kwa hakika ni mashine tulivu na dhabiti tofauti na Teammachine, lakini hiyo huacha hisia ya awali ya kutuliza. Ambapo baiskeli za barabarani kama vile Teammachine zinahisi kuwa kali, zisizo na furaha na sikivu, Diski ya Granfondo ilihisi kwa upande wa uvivu kuanzia kusimama. Chumba cha marubani ni biashara ya ndani ya alumini yote ambayo ningeweka dau ina uzito wa gramu chache, na haisaidii na umbo la paa na upana. Bend ya 90 ° kutoka juu hadi matone ni mkali, na hufanya mgomo usiofaa wa forearm wakati wa kukimbia kwenye matone. Hii ni tofauti na baadhi ya maumbo ya kisasa zaidi ambayo yanajitokeza kwenye matone ili kumudu harakati zisizozuiliwa za upande wa mikono. Pau pia huhisi kuwa pana sana kwa baiskeli ya ukubwa huu, na hiyo ikiunganishwa na gurudumu refu na pembe ya kichwa iliyolegea hufanya ushikaji wa kasi ya chini kuwa mgumu.
Steamin' na beamin'
Toleo la breki la ukubwa sawa la Granfondo lina uzito wa kilo 7.5, kumaanisha matibabu ya diski yameongeza 750g kwa uzito wa jumla, ambayo inaweza kuonekana kuwa kubwa hadi ukizingatia hilo ni ongezeko la 10%. Bado Diski ya Granfondo hubeba maunzi yake ya ziada vizuri. Kwa hakika inaonyesha kupanda, hasa kwa vile uzani mwingi uko kwenye magurudumu ya X-1900, ambayo DT Swiss inauza kwa hakika kama magurudumu ya baiskeli za milimani - hatua iliyoimarishwa na uzito wao wa 1, 865g. Lakini ondoa Granfondo na mawazo haya yote yanayeyuka. Ushughulikiaji huimarika hadi kufikia hatua thabiti lakini sikivu, ilhali ubora wa usafiri na viwango vya starehe si vya kustaajabisha.
Huenda ikasikika kuwa ya ajabu, lakini kulikuwa na nyakati ambapo Diski ya Granfondo ilifanya kama baiskeli mahiri sana ya mlimani - gung-ho, isiyopitisha bomu na yenye uwezo wa kusimama kwa senti sita - na ni hapa ambapo Diski inashinda. kwa ndugu yake wa kitamaduni, baiskeli ambayo haikuwahi kuhisi kama ilikuja hai: ya kifahari sana kwa mbio za kweli, ndogo sana kwa kuichanganya
iko kwenye eneo mbovu. Kinyume chake, elekeza Diski ya Granfondo kuelekea barabara zenye mikunjo na poromoko, tupa mvua kidogo kwa kipimo kizuri na baiskeli itashughulikia yote kwa ustadi wa hali ya juu wa Roger Federer, na kukuacha ukiguna kama Cancellara aliyeshinda.
| Model | BMC GF01 Diski |
| Groupset | Shimano Ultegra |
| Mikengeuko |
Levers za Shimano RS685 vipigaji simu R785 140mm rotors |
| Magurudumu | DT Swiss X-1900 Spline |
| Seti ya kumalizia |
BMC RDB paa 3 RST3 shina BMC Kuzingatia kiti cha kaboni Fizik Aliante R7 tandiko la manganese |
| Uzito | 8.24kg (fremu 56cm) |
evanscycles.com
