Frank Strack, msuluhishi wa Velominati wa adabu za kuendesha baisikeli, anajibu iwapo unapaswa kumwangusha mwenzako, kwa sababu tu unaweza
Mpendwa Frank,
Nina shauku ya kutaka kujua mawazo yako kuhusu kupanda na mtu ambaye ni mwepesi au mwenye kasi zaidi kuliko wewe mwenyewe, hasa unapopanda. Je, unawasubiri? Je, ni jambo gani la kiungwana la kufanya? Andrew, kwa barua pepe
Mpendwa Andrew, Aina bora zaidi za maswali ni yale ambayo majibu yake hujificha mahali pasipofikiwa, huku yakikuchokoza ili uyashike kabla ya kupiga hatua chache zaidi.
Hili ni swali zuri sana, hasa kwa sababu hakuna jibu lolote lililo wazi, ingawa kanuni kuu ni, kama kawaida, Kanuni ya 43: Usiwe bwege. Kwa kuchukulia kuwa lengo la safari ni la kijamii, si lazima kuendesha gari kwa kasi sana kwa wenzako, na kwa kweli kuendesha gari kwa mwendo wa polepole kunaweza kuwasumbua wengi wetu. Badala ya kutoa uamuzi ulio wazi juu ya jambo hilo, nitajadili manufaa ya uwezekano mbalimbali.
Kwa muda mrefu nimekuwa nikiamini kwamba mojawapo ya ishara kuu zinazoashiria Mpanda Baiskeli mzuri ni uwezo wao wa kurekebisha kasi yao ili kuendesha vizuri kwa mwendo wa polepole zaidi. Mpanda farasi anapokuza ujuzi wao, tunazingatia kupata nguvu na kwenda kwa kasi zaidi. Tunakuza msukumo wa kusukuma zaidi kwenye kanyagio. Kadiri nguvu kwenye miguu inavyokua, tunajizoeza kudumisha viwango vya juu vya bidii kwa muda mrefu zaidi. Tuna siku ngumu na siku za kupona, lakini lengo letu ni kujenga kitivo cha kwenda haraka zaidi.
Tunaposafiri kwa kawaida tukiwa na mtu ambaye ni mwepesi kuliko sisi, Kanuni ya 43 inatuamuru tuchukue urahisi na tupande gari kwa mwendo unaomstahiki. Wanaweza kuwa Pedalwan, wanaojifunza njia za mchezo wetu, au wanaweza kuwa rafiki ambaye anataka tu kufurahiya wakati fulani kwenye baiskeli na wewe - kwa hali yoyote, kupuliza milango kwa kasi hakutakuwa na tija na sio lazima..
Kuendesha chini ya mwendo wetu wa kawaida inaonekana kuwa rahisi vya kutosha, lakini mwelekeo wetu ni kuinua hatua kwa hatua na kumtoa mwenzetu katika eneo lake la faraja. Kupanda mlima mdogo, mafunzo yetu yatatusukuma kushika kasi ya juu sana bila kukusudia kwa uwezo wao, na hivyo kusababisha uchovu wao wa mapema au kufadhaika.
Tunamaanisha vizuri, lakini ni ukosefu wa udhibiti wa miili yetu ambao unatufanya hatua kwa hatua kumweka rafiki yetu kwenye sanduku. Wanariadha wakuu, kwa upande mwingine, wamejifunza kudhibiti miili yao kiasi kwamba wanaweza kurekebisha juhudi zao kikamilifu na kupanda kwa mwendo wa kustarehesha kwa mpanda farasi yeyote.
Angalizo lingine ambalo nimefanya nikiwa na mwendo wa polepole zaidi - hasa kupanda mlima - ni kwamba viwango vya maumivu bado viko juu kiasi. Nguvu ya jitihada inaweza kuwa ya asili tofauti, lakini kupanda polepole bado hutoa shinikizo kwenye miguu yako na ukweli kwamba unatumia muda mrefu kwenye mteremko unamaanisha kwamba unapokuwa juu, bado unaumiza. Somo muhimu hapa ni kwa siku ngumu wakati kasi iko juu na sauti ndogo kichwani mwako huanza kuzungumza juu ya kupunguza kasi ili kupunguza maumivu. Kuenda polepole hakuwezi kupunguza maumivu - njia pekee ya kupunguza maumivu ni kufika kileleni.
Kubadilika hadi mtazamo wa mpanda farasi mwepesi, njia bora ya kupata kasi ni kupanda na mtu ambaye ni bora kuliko wewe. Kaa kwenye gurudumu lao na usiruhusu kwenda. Utafaidika na rasimu ya mpanda farasi mwingine, kumaanisha unaweza kuwa mbaya zaidi ya 20% kuliko wao na bado usishushwe. Hiyo ni dhana tukufu, kuwa 80% nzuri kama mtu na bado kumaliza kwa wakati mmoja; haishangazi kwamba dawa za kulevya zina nafasi kubwa katika historia ya mchezo wetu - hata kupanda baiskeli na mwendesha baiskeli mwingine ni sawa na doping!
Rudi kwenye uhakika - kushikilia gurudumu la mpanda farasi anayeenda kasi kunafanikisha mambo mawili. Kwanza, itakuza fiziolojia yako na kukusaidia kuwa na nguvu na haraka. Muhimu zaidi, kuwa na subira kuhusu kushikilia gurudumu lao kutakufundisha kuhusu kuchunguza mahali ambapo akili yako inashikilia katika kuwa mpanda farasi bora, yaani uwezo wetu wa kupita mipaka ya kimwili tunayoamini tunayo.
Hakuna kati ya haya yanayoangazia hali inayowezekana zaidi, ambayo ni kwamba hakuna mpanda farasi anayetosha kuendesha kwa mwendo unaokubalika wakati wote wa kupanda mlima. Hili si kosa la mpanda farasi yeyote - wala hawezi kulaumiwa kwa kutokuwa mzuri vya kutosha, mradi wote wajitahidi kuboresha baada ya muda.
Na, bila shaka, ikiwa mpandaji mwepesi ataanza kulalamika, kupiga kelele au kuendesha baiskeli kinyume na Kanuni ya Kimya, una idhini yangu ya kupeperusha milango na kuiacha kwenye vumbi lako. Hakuna anayepaswa kuhukumiwa kwa kasi anayoweza kwenda, lakini kila mtu anapaswa kuhukumiwa kwa mtazamo wake.
