Mwendesha baiskeli anaingia ndani ya Siku ya Sita ya London ili kupata ladha ya maana ya kuwa mwepesi wa kuoza
Maadhimisho ya Siku Sita ya London kwa sasa yanafanyika katika Ukumbi wa Lee Valley Velodrome huko London. Siku ya Sita, ambayo ni maarufu kwa midundo ya kugonga na baiskeli nzuri, ni mbio za baiskeli za hisi na hakuna kinachofananisha zaidi ya waendeshaji mwendo mbaya wa Derny.
Kwa watu wengi wapya katika kuendesha baiskeli, kukutana kwao kwa mara ya kwanza na derny pengine ilikuwa kwenye Olimpiki ya Rio. Fainali ya keirin ya wanaume iligonga vichwa vya habari ilipolazimishwa kuanza tena mara tatu, inavyoonekana kutokana na kosa la mwanamume aliyekuwa kwenye aina fulani ya ukandamizaji wa magari ya magurudumu mawili ambayo nyuma yake waendeshaji walikuwa wakipishana.
Mdanganyifu huyu alikuwa nani? Kwa nini alikuwa kwenye mashine hiyo ya ajabu badala ya baiskeli? Kwa nini alitoa magoti namna hiyo?
Maswali, lazima isemwe, kwamba wale wasiojua kuendesha baiskeli - na hasa mbio za nyimbo - wanaweza kusamehewa kwa kuuliza.
Mpya na isiyofahamika
Hakika, hata wale wanaofahamu jukumu la mpanda baisikeli walitatanishwa kidogo na toleo hili jipya na lisilofahamika la mojawapo ya majukumu ya zamani na ya kutungwa zaidi ya waendesha baiskeli.
Injini ilikuwa wapi? Kofia na miwani? Mdomo wa juu wa portly midriff na moustachioed? Huu haukuwa mwelekeo mbaya wa mila na desturi za kuendesha baiskeli.
Wazo la kuendesha gari katika mbio za baiskeli limekuwepo karibu muda wote wa mbio za baiskeli zenyewe.
Kuanzia mwishoni mwa karne ya 19, watu walikubaliana na ukweli kwamba inawezekana kuendesha gari kwa kasi zaidi na kuhifadhi nishati zaidi ukiwa kwenye mkondo wa kuteleza wa mpanda farasi mwingine, kwa hivyo majaribio ya rekodi ya kasi mara nyingi yalihusisha matumizi ya pacer.
Hapo awali hii ilikuwa tu sanjari (au baiskeli ya sanjari yenye nafasi mbili au zaidi za kukanyaga), lakini kwa vile matukio ya mwendo kasi kwenye viwanja vya ndege na saketi zilizofungwa yalithibitisha kuwa mchezo maarufu wa watazamaji, ilikuwa kawaida tu. kwamba kasi ilikua na injini ziliongezwa.
Kabla ya karne kuisha, mbio za kitambo kama vile Paris-Roubaix na Bordeaux-Paris ambazo sasa hazifanyi kazi zilikuwa zikiangushwa nyuma ya pikipiki, zote zikiwa katika harakati za kuongeza kile kinachowezekana kwenye baiskeli.
€
€ kuwekwa kati ya miguu ya mpanda farasi na tanki la petroli lililofungwa kati ya mpini.
Ilikuwa fomula ambayo - kwa kufanyiwa marekebisho machache - ingestahimili mtihani wa wakati.
‘Sasa baiskeli zote zinatengenezwa nchini Ubelgiji na mvulana ambaye hapo awali alikuwa mwendeshaji mwendo mwenyewe,’ asema Peter Bauerlein, mkimbiaji mashuhuri ambaye anazungumza na Mwendesha Baiskeli katika Siku ya Sita ya London mnamo Oktoba. ‘Arie Simon ni jina lake, kama unavyoona limeandikwa kwenye dernys.’
Ndani ya shimo la manyoya
Kuzitazama baiskeli kwa hakika kutaonyesha jina Simon likiwa limechorwa kwenye mirija ya juu, na ninaitikia kwa kichwa kushukuru, kabla ya kurudi kuketi chini ya macho ya Bauerlein katika chumba kidogo kilichohifadhiwa kwa waendeshaji mwendo, chini ya ubao wa Olimpiki. velodrome.
Bauerlein ameketi katikati ya pete ya wanaume wenye umri wa miaka 45 hadi 65, kila mmoja akiwa amesimama kwenye viti vyao, wakiwa wamevuka silaha na waliovuka miguu, wakisikiliza kwa makini maswali ninayolenga kwa ujumla wao. mwelekeo.
Ni kama nimeingia kwenye nyumba ya kulala wageni ya siri ya Wamasons-esque, ambapo wanachama wake wananishuku na nia yangu lakini wako tayari kunichezea na maswali yangu kwa muda.
'Je, wewe ndiye kiongozi basi?' Ninamuuliza Bauerlein baada ya maswali machache zaidi, na mlipuko wa kicheko ukajaza chumba cha poky, kwa muda kuchukua nafasi ya mlio wa Europop na maelezo ya mwangwi kutoka kwa velodrome nje.
‘Ndiyo,’ anajibu, kwa mshangao wangu. Lazima nijadiliane na shirika kila kitu kinachohusiana na walemavu wa ngozi na kile wanachohitaji kutoka kwetu. Sisi ni timu kweli. Kweli tuna jina - Timu ya Derny ya Ulaya.
‘Nilianza mwendo kasi mwaka wa 1986, wakati Joop Zijlaard alipokuwa msimamizi,’ anasema Bauerlein baada ya kuuliza kuhusu historia yake kama mpiga mwendo.
‘Joop ni babake,’ mtu fulani asema, akimnyooshea kidole mwenzake, ambaye anaitikia kwa kutikisa kichwa. ‘Joop alikuwa mkuu zaidi, na Ron hapa yuko njiani kuelekea kuwa mkuu zaidi.’
Jina la siri
‘Wanakuitaje basi Peter?’ Nilithubutu baada ya kusikia kuwa kuna jina maalum la MC derny, lakini nilikutana na wimbi jingine la kucheka.
Ikiwa kuna jina la siri la derny ringleader, inaonekana sijui, na kwa sasa itahusiana na majina ya utani ambayo kila mmoja wa waendeshaji pacer amepewa. Bauerlein's, nagundua, si chini ya Der Kaiser, ambayo hutafsiri kama 'The Emperor' - lakini inarudi kwenye baiskeli.
‘Zote ni jiometri na vipimo sawa - lazima ziwe chini ya kanuni, ' Bauerlein anaongeza. ‘Lakini waendeshaji wanaweza kubadilisha mtengenezaji wa injini na vitu vingine kwenye baiskeli, kwa hivyo vimebinafsishwa kabisa.’
‘Mtazame huyu,’ anainua W alter Huybrechts, mwendeshaji mwendo mwingine, kwa lafudhi nene kama fremu za miwani yake.
‘Angalia kichujio – hakiwezi kustahimili maji, sivyo?’ Ninaitikia kwa kichwa na kujaribu kutenda huku nikijua. ‘Hiyo lazima inamaanisha kuwa anaendesha baiskeli yake nje, kwa vigezo,’ anasema akirejea mbio za katikati mwa jiji, anakimbia kwa misingi sawa na wahakiki wa baada ya Ziara, lakini kama matukio ya magari.
‘Wavulana wengi wana tandiko za Brooks,’ Huybrechts anaongeza. ‘Lakini hapa unaweza kuona baadhi ya watu wamepanda na tandiko za gel pia.
Kila mtu ana wazo lake mwenyewe la kinachotengeneza baiskeli bora ya ngozi. Wanafanya marekebisho lakini hawaambii mtu yeyote, kwa sababu kila mtu anafikiri ana baiskeli bora zaidi - na faida yake.’
Kuuliza kuhusu baiskeli ya umeme inayotumiwa huko Rio husababisha mkanganyiko mdogo kati ya waendeshaji mwendo, na kumfanya Huybrechts aanze kukumbuka hadithi ya kizamani kuhusu wakati alipotazama mchezo wa soka huko Wembley akiwa mvulana.
Ninatatizika kupata mwelekeo wa hadithi yake, lakini inaonekana maoni yake ni kwamba kuendesha gari bila injini zinazopiga mayowe ni sawa na Wembley bila mashabiki kupiga kelele.
Mabwana na watumishi
Kadiri ninavyotumia muda mwingi na waendeshaji, ndivyo ninavyokuwa nyeti zaidi kwa ushindani unaoonekana hewani kati yao, na jinsi mbio za ngozi zilivyo kubwa kwao.
Kama sehemu ya muundo wa Siku Sita wa London, dernys huangazia mara moja kwa siku, katika mbio za mwisho za jioni, wakati mpanda farasi mmoja kutoka kwa kila timu kati ya timu 16 anashirikishwa na derny pacer, na jozi kugombea ni nini. kwa ufanisi mbio za mwanzo.
Lakini hisia - hapana, madai - iliyotolewa kutoka kwa waendeshaji wanaonizunguka ni kwamba hii ni mbio yao.
‘Tunafanya maamuzi katika mbio za mbichi,’ anakasirisha Christian Dippel, mwanamume shupavu na mwenye miwani akijivunia sharubu mbaya.
‘The Metronome!’ mmoja wa waendeshaji wengine anashangaa mchango wa Dippel. ‘Wanamwita The Metronome kwa sababu yeye ni mtulivu sana,’ nasikia nikichekwa na vicheko vinavyotuzunguka sasa, na The Metronome huwapa watu wanaomvutia sana tabasamu hafifu.
‘Iwapo ungependa kwenda kwa kasi zaidi basi…’ Dippel anasimama na kuvuta fikira zetu kwenye kiganja kilicho wazi chini kando yake, huku vidole vikifungua na kufunga, ili kuonyesha mawimbi kwa kasi zaidi.
‘“Allez!”, unapaza sauti. Lakini ikiwa wapanda farasi hawawezi kufuata basi anapaza sauti, "Ho!" Ni lugha ya watu wote.’
Mawasiliano, yanaonekana kuwa muhimu zaidi kwa uoanishaji thabiti kati ya mpanda farasi na mwendokasi, lakini asili ya umbizo la Siku Sita inamaanisha kuwa mawasiliano madhubuti si rahisi kupatikana.
‘Hapa katika shindano hili tuna droo kabla ya mbio,’ anasema Bauerlein kuhusu jinsi ushirikiano unavyotatuliwa.
‘Sisi [dernys] tumehesabiwa na nafasi yetu ya kuanzia kwenye wimbo tayari imeamuliwa, na kisha waendeshaji hupanda jukwaani na kuvuta nambari kutoka kwenye kofia. Nambari hizo zinalingana na mmoja wetu, na hapo unayo jozi. Ni moja kwa moja kabla ya kuanza kwa mbio.’
‘Siku zote tunapenda kuzungumza na waendeshaji gari kabla ya kuanza kwa mbio,’ sauti nyingine inasema. ‘Mfumo huu wa kuchora ni mpya - miaka mitatu hivi iliyopita.
‘Hapo awali ilikuwa ni mchanganyiko wa timu moja, ushirikiano, lakini ni katika baadhi ya matukio pekee ambapo unaweza kufanya kazi hivyo. Kama vile Michaël na ushirikiano wake na Kenny de Ketele kwenye Mashindano ya Uropa.’
Kumtazama Michaël Vaarten, bingwa mtetezi wa Uropa, anakumbwa na mng'ao wa mtindo wa Terminator.
Yote kuhusu uaminifu
‘Ni ushirikiano wa karibu na anapaswa kukuamini,' anasema Ron Zijlaard, mwana wa Joop aliyetajwa hapo juu. "Kwa hakika, ikiwa utaunganishwa na nyota kubwa basi unahisi," anasema Zijlaard. ‘Kama hapa na Wiggins na Cavendish.
‘Lakini ni lazima usionyeshe – huwezi kumjulisha mpanda farasi kuwa una wasiwasi kwa sababu ni ushirikiano wa karibu na anapaswa kukuamini.’
Mtu mwingine anaenda kuongea, lakini Zijlaard yuko mbioni kuhusu uhusiano changamano kati ya mpanda farasi na mwendeshaji wa ngozi: ‘Lazima uhisi. Lazima uwe kitu.
‘Ubia wa Derny ni uaminifu kwa 80% na 20% inalenga. Ni kuhusu muunganisho ninapogeuza kichwa changu, au anapopiga kelele.’
‘Nakwambia nini,’ anainama kwa sauti nyingine kutoka chumbani kote. Ni Mholanzi Rene Kos. 'Uhusiano huo ni kama farasi na joki,' anasema kwa sauti ya kuhitimisha, huku akichomoa jezi yake kutoka kwenye begi miguuni mwake na kuanza kujiandaa kwa mbio kubwa zaidi ya usiku ujao.
‘Lakini farasi ni yupi?’ nauliza. ‘Vema, mpanda farasi, bila shaka.’
