Kuacha kazi yako ya kutengeneza baiskeli ni ndoto ya wafanyakazi wengi wa ofisini. Lakini je, nyasi ni kijani kibichi kabisa kama kiunda fremu?
Big Ben analia kengele mwanzoni mwa habari za saa sita. Unazima redio, weka faili yako chini, uondoe kipande cha penseli nyuma ya sikio lako, unamuamsha Jack Russell kitandani mwake, unamtazama ‘Oscar’ wako kutoka kwa Tuzo Zilizopendekezwa, na ufunge.
Ni mwisho wa siku nyingine nzuri iliyotumiwa kuunda fremu za kipekee za baiskeli zilizokamilika kwa ustadi kwa wateja wanaotambulika. Unatupa mguu wako juu ya bomba la juu na kanyagio nyumbani. Maisha hayajawahi kuwa mazuri…
Au labda… unaamka kwa jasho baridi. Kitabu cha agizo hakina chochote, mwenye nyumba anataka kodi ya karakana yako, na mteja wako mmoja hutumia saa moja kwa siku kwenye simu kubadilisha maelezo ya fremu aliyoagiza.
Miguu yako inauma kwa saa nyingi kwenye miguu yako, na ikiwa utaweza kupata dakika chache katika siku yako ili kuepuka mwenge unaowaka, unaitumia kukwama nyuma ya kompyuta ndogo kujibu barua pepe na kuendesha mitandao yako ya kijamii kwenye matumaini makubwa ya kupata agizo lingine. Lakini ni ipi kati ya hali hizo mbili iliyo karibu na uhalisia wa maisha kama mjenga fremu maalum?
Kuandaa taaluma
Matthew Sowter alikuwa akifanya kazi kama mpishi alipoamua kubadili mwelekeo na kutekeleza ndoto yake ya kuwa mjenzi wa fremu. Tayari ni mwendesha baiskeli mwenye bidii, fursa ya kuchanganya biashara na raha ilionekana kuwa ngumu.
'Nilifikia hatua ya mabadiliko ya maisha yangu ambapo sikuridhishwa na shughuli zangu za kila siku, hivyo niliamua kuweka penzi langu la baiskeli mbele na kuchafua mikono yangu kwa kutengeneza kitu kinachoonekana, anasema. Mpanzi. Alijiandikisha katika chuo cha ufundi ili kujifunza jinsi ya kuchomea, kisha akapata kazi katika Enigma Bicycle Works ya kuchomelea fremu za chuma. Alikaa kwa miaka miwili, ‘akifanya makosa kwa wakati wa mtu mwingine’, kabla ya kwenda peke yake na kuanzisha Mifumo ya Saffron.
Sowter aligundua kwa haraka kuwa kazi yake mpya ilihusisha mengi zaidi ya benchi na zana. 'Katika wiki ya siku sita nilikuwa nikitumia siku nne kwa juma kufanya mambo ya biashara, na muda mdogo sana wa kutengeneza fremu,' anakumbuka. Akiwa na kitabu cha kuagiza kikiwa na afya, sasa ameajiri msaidizi, Andy Matthews, kusaidia usimamizi.
‘Nilishangaa nilipoanza kazi nyingi sana kwangu,’ asema Matthews. 'Nilikuwa nikifanya wiki sita au saba na kufanya kazi kwa kuchelewa, hadi tulipoweka mifumo michache. Sasa nimeweza kupunguza hadi siku nne kwa wiki.’
Ni ukumbusho mzito wa wakati unaohitajika na upande mbaya lakini muhimu wa kuendesha biashara ndogo. Wala si maisha rahisi katika warsha. ‘Ni pandikizi ngumu na saa ndefu,’ asema Sowter. ‘Naanza saa 7.30 asubuhi na kumaliza popote kati ya 6 na 8pm. Ninajaribu kuzuia hilo hadi siku tano kwa juma, lakini ninaishia kufanya kazi Jumamosi moja au mbili. Kumekuwa na nyakati ambapo nimefanya kazi kila siku kwa mwezi mmoja, wakati mwingine nikifanya saa 16 hadi 18 kwa siku. Kimwili ni ngumu - nimetumia muda mwingi wa maisha yangu ya kazi kwa miguu yangu.’
Loo, halafu kuna pesa. Baada ya kubadilisha urembo kwa kuchezea, Sowter anapata ‘malipo mengi kidogo kuliko kazi yangu ya mwisho kama mpishi’, na kazi yake ya jikoni ilikuja na mshahara wa uhakika. ‘Hii ni sekta ngumu sana kujiajiri. Thawabu ya kifedha ni ndogo sana.’
Ikiwa haya yote yanasikika kama kidokezo kwa sehemu ya kamba kuanza kusanidi, kuna shauku isiyozuilika katika sauti ya Sowter anapoelezea manufaa ya kazi yake mpya. "Kile nimepata kufurahisha sana ni mwingiliano na mpanda farasi na kupitia mchakato nao," anasema. 'Wengi huendesha baiskeli ambayo wameweka kitu ndani yake na ambayo huwapa furaha nyingi, na ni vizuri kutengeneza kitu ambacho mtu anataka sana.‘
Uhalifu unalipa
Ulikuwa ni wizi ambao ulimchochea Caren Hartley kuunda baiskeli. Alikuwa akijitafutia riziki kama sonara na mchongaji sanamu wa chuma, lakini alikuwa amechanganyikiwa na ulimwengu wa sanaa. Badala ya kufanyia kazi kazi yake, alikuwa akiepuka kwa kutumia wakati mwingi iwezekanavyo kwenye baiskeli yake. ‘Nilitaka mabadiliko, lakini bado nilitaka kufanya mambo,’ asema. ‘Ndipo nikagundua kuwa watu walikuwa bado wanatengeneza baiskeli nchini Uingereza.’
Alianza kwa kusaidia katika warsha iliyoshirikiwa na Sowter na Jake Rusby, wa Rusby Cycles, kujifunza ujuzi na kuona kama ni kazi ambayo angependa. Njia yake ya kujenga mfumo kama riziki, hata hivyo, ilitoka kwa chanzo kisichowezekana. ‘Nilikuwa nikizungumza kuhusu kuwasaidia Matt na Jake wakati rafiki mzuri alipoibiwa baiskeli yake. Alikuwa na pesa za kununua mpya, akasema, ‘Ninakuamini,’ na akanilipia kwenda kwenye kozi ya ujenzi wa fremu katika The Bicycle Academy.’
Miezi sita baadaye alipata kamisheni yake ya kwanza. Ulimwengu wa ujenzi wa muafaka, hata hivyo, haujageuka kuwa nchi ya ahadi ya maziwa na asali. Kwa malipo ya wiki ya zaidi ya saa 60 na ugavi wa kutosha wa maagizo, anapendekeza kwa uwazi mshahara wa kila mwaka wa takriban £20,000 unaoweza kupatikana.
‘Ninaishi kwenye boti, ninayomiliki, na ninaishi kwa gharama nafuu, kwa hivyo karibu kila kitu ambacho nimepata kutokana na biashara nimeweza kuwekeza tena kwenye zana,’ anasema Hartley. 'Nilikuwa na zana nyingi za warsha tayari, lakini nilitumia takriban £1,000 mara moja kuwa na faili sahihi, kujenga benchi na kadhalika. Ili kutengeneza baiskeli haraka unahitaji zana nyingi na zinagharimu pesa nyingi. Zaidi ya hayo, London, kuwa na nafasi ya kufanya hivi ni mojawapo ya gharama kubwa zaidi.’
Wala hajapata njia za mkato katika kuunda baiskeli ya kawaida: ‘Inachukua muda mrefu sana kutengeneza fremu – takriban saa 80 – na kujaribu kuchaji kwa muda huo ni vigumu sana.’
Kwa upande wa juu, hofu yake kwamba kufanya kitu kimoja mara kwa mara itakuwa ya kuchosha imethibitishwa kuwa haina msingi. Miundo yake maalum huweka kamisheni safi, na hupata furaha ya kweli katika mchakato wa kujaribu kufanya kila fremu kuwa tofauti huku akitengeneza mtindo wa sahihi.
‘Inapendeza pia kwamba baiskeli ni vitu vinavyotumiwa, watu watoke nje na kuviendesha na kuwa na uhusiano navyo,’ anasema.
Ujio wa pili
'Tulipoanza miaka ya 1980 kulikuwa na wajenzi wa fremu 200-plus nchini Uingereza,' asema Rob Wade, ambaye amefanya kazi na kuzima kwa Swallow Bikes tangu 1983. 'Kama ulitaka baiskeli nzuri siku hizo, ulikuwa umeijenga. Kufikia 2004 kulikuwa na waundaji fremu wasiozidi 10.’ Uzoefu wake unaonyesha jinsi inavyoweza kuwa vigumu kuweka biashara katika hali mbaya.
Wade anakumbuka hali ya chini ikianguka kutoka kwa soko la fremu iliyojengwa kwa mkono miaka ya 1990, na kumlazimu yeye na mshirika wake wa kibiashara Peter Bird kutafuta kazi zingine katika tasnia ya baiskeli. Walianza tena utengenezaji mwaka wa 2012, wakati huu kama sehemu ya biashara kubwa ya rejareja, ambayo pia huuza baiskeli zilizozalishwa kwa wingi na kutoa kozi za ujenzi wa fremu.
‘Ili kuifanya kama mjenzi wa fremu unahitaji kutengeneza takriban baiskeli 30 kwa mwaka, kwa bei ya wastani ya mauzo ya £4, 000,’ anasema Wade. 'Hiyo itakupa mauzo ya £120, 000. Acha kukodisha karakana ndogo kwa £500 kwa mwezi, malighafi yako yote, pamoja na joto, taa na vifaa vingine vya ziada, na hiyo itaacha takriban ya kutosha kuchukua ujira wa kuishi..'
Anafuraha kuona ufufuo wa jengo la baiskeli lililopangwa, lakini anatoa tofauti ya wazi kati ya wale ambao wamejifunza na kung'arisha ujuzi wao na wageni wanaofanya kozi ya wiki nzima na kujiita wajenzi wa fremu.
'Kuna watu wengi ambao watatengeneza fremu nzuri sana na kuichapisha kwenye Instagram, lakini inakuchukua fremu sita hadi 12 kujifunza jinsi ya kujenga, kisha utumie maisha yako yote kuboresha ujuzi, "anasema Wade."Tutafanya kila tuwezalo kusaidia wajenzi ambao wanafanya kama mradi mzuri wa kibiashara, lakini watu wanaojishughulisha nao wanapaswa kuwa na busara na ukweli kwamba biashara ni ngumu, ni ya muda mrefu, na sio pesa nyingi." '
Baiskeli za siku ya kwanza ya kuzaliwa
Kucheza chini ya halo ya tuzo tatu za Bespoked 2016, Quirk Cycles ina mwaka mmoja pekee. Rob Quirk alikuwa akifanya kazi kama msanii alipojiingiza katika uundaji wa fremu.
‘Nilikuwa nikitaka kufanya kozi ya uundaji fremu kwa muda mrefu, na nilikuwa nimewekeza nguvu nyingi katika kubuni fremu ya kaboni monokoki iliyotengenezwa nchini Uingereza, ambayo hatimaye iliwekwa kabatini,’ asema. 'Wakati huo nilikuwa na Cervélo R3, na nilifikiri hiyo ingekuwa baiskeli, lakini haikuwa hivyo, na sikuwa na uhakika kabisa ilikuwa inakosa nini. Kwa hivyo niliishia kuiuza na kwa pesa nilienda kwenye kozi ya ujenzi wa fremu katika The Bicycle Academy, kwa sababu chuma kama nyenzo kilitoa upesi wa uzalishaji na usanidi ambao kaboni haikufanya. Baada ya kupanda fremu yangu ya kwanza, sikuangalia nyuma.’
Mchanganyiko wa ufadhili wa akiba na kuanzisha biashara kutoka kwa Serikali ulimsaidia kupata biashara hiyo, lakini ilichukua miezi sita kupata warsha huko London. Building Bloqs ni karakana ya ‘kulipa unapoenda’, nafasi kubwa, iliyoshirikiwa, ambayo iliepusha Quirk hitaji la kuwekeza katika mashine, gesi, lathes na kibanda cha rangi. Hata jigi lake ameazimwa.
Kushiriki warsha na wahunzi na waundaji chuma kunatoa fursa muhimu ya kushiriki ujuzi, lakini uuzaji ni muhimu kama vile utengenezaji. Quirk anaongeza uhamasishaji kupitia Team Quirk - yeye mwenyewe pamoja na jozi ya waendeshaji wanaofadhiliwa ambao wanakimbia kwa baiskeli za Quirk. Mafanikio yao na shughuli zao za mitandao ya kijamii zimesaidia kuleta maagizo.
‘Mojawapo ya mambo magumu zaidi ni kutojua ni lini amana na agizo lako litakuja,’ anasema. 'Lazima utengeneze baiskeli hizi vitu vya kutamanika. Unajaribu kutoa maelezo ambayo hufanya fremu kuwa maalum zaidi, lakini mteja pia anawekeza kwako kama mtu kama vile ananunua fremu.‘
Pedi ya uzinduzi
Alma mater wa Quirk, The Bike Academy in Frome, Somerset, ana umri wa miaka minne pekee, lakini tayari amejizolea sifa nzuri. Tangu kuanzishwa kwake, mmoja wa wanafunzi wake wa zamani ameshinda Mjenzi Mpya Bora katika Bespoked kila mwaka, na mnamo 2016 wahitimu wake walichukua tuzo 20. Kampuni hiyo ilianzishwa na mhandisi wa kubuni Andrew Denham, ambaye alikuwa amekatishwa tamaa na kazi yake katika sekta ya anga na nje ya pwani ya mafuta na gesi. Pia hakupendezwa kabisa na kozi za uundaji fremu zilizokuwepo wakati huo.
‘Niliona haihusiki kabisa kwa sababu watu walikuwa wakisema, “Unaweza kutengeneza baiskeli, lakini ikiwa tu ni hivi,”’ anakumbuka. "Na, "Hatuwezi kukufundisha, lakini unaweza kuwa na mkono katika kuifanya," au, "Hii kidogo hatuwezi kukufundisha kwa sababu ni ngumu sana." Kuwafanya watu wakunakili sio kufundisha - ni nyani-kuona, tumbili-fanya bora zaidi. Ikiwa maagizo na mafundisho ni sawa, watu wanaonunua samani za Ikea wanaweza kujiona kuwa watengeneza samani.‘
Akichangisha £40,000 kwa siku sita kupitia ufadhili wa umati, alianzisha Chuo cha Baiskeli mnamo 2012, kwa lengo la kubadilisha jinsi biashara inavyofundishwa. Alimtumia mjenzi wa fremu kumfundisha, na kisha akatengeneza taratibu mbalimbali zinazohusika katika kujenga baiskeli ili aweze kuziunganisha pamoja na kupitisha ujuzi huo. Zaidi ya wanafunzi 500 sasa wamepitia milango ya Chuo, na hivyo kumpa Denham maarifa kuhusu jinsi anavyovutiwa na fremu zilizoundwa kwa mkono.
‘Wanapofikisha miaka ya kati ya ishirini, watu hawahisi kuwa maisha yao ni yenye lishe jinsi walivyofikiri yangekuwa. Ni mgogoro wa robo ya maisha. Kuna kazi nyingi ambazo watu hawajishughulishi na chochote kinachoonekana kushikika. Kwa hivyo wanataka kuchonga kijiko, kuoka mkate… au kutengeneza baiskeli,’ asema.
Kugeuza hii kuwa taaluma, hata hivyo, ni vigumu sana, na Denham inapanga kupanua kozi zinazotolewa na The Bicycle Academy ili kujumuisha vipengele vya jinsi ya kuendesha biashara ndogo."Ndani ya ujenzi kuna hisia kwamba kupata pesa ni mbaya, lakini uhalali hautokani na ugumu - ni kupitia ubora wa kazi," anasema. ‘Kuwa maskini hakukufanyi kuwa mjenzi bora wa fremu.
‘Kuwa na uwezo kibiashara kunatokana na uwezo wako wa kuendesha biashara, kujitangaza, kusimamia hisa, kushughulikia gharama za juu, kupanga mtiririko wa pesa na kadhalika,’ anaongeza. ‘Hakuna hata moja ya mambo haya ambayo hayawezi kushindwa, lakini kuwa na uwezo wa kutosha katika hayo yote kwa wakati mmoja ni changamoto sana.’
Yote yanakuja pamoja
Tom Donhou anachukua simu kwenye karakana yake ya Baiskeli za Donhou huko Hackney Wick, London, na huku nyuma jogoo wake spaniel, Meli, akibweka. Kweli ana mbwa kazini, kipenzi ambaye hukimbia kando yake anapokanyaga kwenye bustani ya Olimpiki kwenye safari yake. Kwa muda wa miezi 10 wa kuongoza kwa maagizo mapya, je, Cyclist amepata mjenzi wa fremu ambaye anaishi ndoto hiyo kweli?
Tukio la eureka la Donhou lilitokea mwisho kabisa wa Jangwa la Gobi, wakati wa safari ya miezi tisa ya kuendesha baiskeli peke yake. Upweke wa tukio hilo ulimpa saa nyingi za kuwazia tena baiskeli aliyokuwa akiendesha, na akagundua kuwa njia pekee ya umbo lake kamili kuwa uhalisia ingekuwa kuitengeneza yeye mwenyewe.
Miaka kadhaa baadaye, baiskeli yake ya ndoto bado iko kwenye kichocheo, ikicheleweshwa na mahitaji ya miundo yake maalum ya kuvutia maji. Yeye ni mmoja wa waundaji wa fremu wachache ambao wamekuza biashara yake, ingawa kwa kiasi, kwa kuzindua anuwai ya fremu za hisa, zinazoitwa Saini Steel. Uuzaji wa baiskeli za Donhou bado ni nyingi kuliko fremu za hisa mbili-kwa-moja, na alama za vidole vyake (zilizofutwa, kawaida) ziko kwenye kila fremu inayoondoka dukani.
‘Nimetoka kufanya kazi 24/7 hadi kuingia saa 9 na kurudi nyumbani saa 7.30 jioni, na nimeacha kufanya kazi mwishoni mwa wiki sasa, 'anasema. Lakini bado kuna sisi wawili tu wa kujenga fremu, na mikono yangu bado inagusa kila mchakato wa ujenzi. Bado ni mimi ninafanya sehemu kubwa ya kazi.
‘Watu huja kwako kwa sababu wanafuata kiwango chako cha ukamilifu na umaliziaji, na ni vigumu kuongeza kiwango hicho. Huwezi kujifanya mwenyewe. Ninajaribu kuunda muundo mwingine katika safu ya Saini ya Chuma, lakini hiyo lazima ilingane na miundo maalum katika warsha.’
Hapo awali alikuwa mbunifu wa bidhaa akiunda kila kitu kutoka kwa vifaa vya kuchezea hadi chupa za manukato, Donhou ana majuto machache kuhusu mabadiliko yake ya kazi.
‘Ingekuwa vyema kuwa mkubwa kidogo, kufanya kazi kwa saa za kawaida na kuwa na ujira unaostahili, na inashangaza kwamba sitapata kuendesha gari ninavyotaka,’ asema. ‘Kujenga fremu kutakufanya kuwa tajiri moyoni na maskini mfukoni.’
Hartley Cycles Pocket Rocket
Baiskeli hii ya kuvutia macho imeundwa kuzunguka seti ya magurudumu ya 650c kwa mendeshaji mfupi zaidi. Seti ndogo ya magurudumu huruhusu fremu nzima kupunguzwa chini, kuhakikisha baiskeli inayotumika vyema, kushuka kwa tandiko hadi mpini ambayo inaruhusu nafasi ya kustarehesha, na kuweka kila kitu kwa ustadi.hartleycycles.com
Kumeza Meza Inayotamkwa
Kuna mchanganyiko wa muundo wa kitamaduni na wa kisasa katika fremu hii iliyoundwa maalum, yenye mirija ya chuma, miguso mizuri ya kumaliza, ENVE paa za kaboni na gia za umeme za Campagnolo EPS. baiskeli-by-design.co.uk
Mifumo ya Saffron Ian's XCR Seascape
Mpango wa rangi wa kuvutia wa shakwe, kulingana na jalada la albamu analopenda la mteja, hukamilisha baiskeli hii nzuri ajabu. Imetengenezwa kwa chuma cha pua cha Columbus XCr, iliyosafishwa kwa kioo ili kuangaza kupitia safu za rangi kama ndege wanaoruka. Baiskeli ilishinda Tuzo ya Usanifu Bora katika Bespoked 2016. saffronframeworks.com
Donhou Dazzle
Wazo la dazzle ni kwamba inavunja mistari ya meli ili adui asiweze kuzingatia au kupima kasi na umbali anapoiona bunduki yake. Tukichukua dhana hii na kuitumia kwenye fremu ya baiskeli, tengeneza muundo wa hundi uliolipuka ili kuchanganya macho.
Muundo wa rangi ni pamoja na baadhi ya maeneo yaliyoachwa wazi ya chuma cha pua na ukabaji wa minofu, kuruhusu ufundi ulio chini kupitia pia. - Tom Donhou. donhoubicycles.com
Jifunze kamba
Unaweza kupata wapi msukumo na maelekezo katika sanaa ya uundaji fremu?
The Bicycle Academy - Frome, Somerset
Kozi ya siku saba ambayo utatengeneza baiskeli na kujifunza ujuzi wa kutengeneza fremu peke yako. Chuo hiki kimezalisha waundaji miundo kadhaa walioshinda tuzo. thebicycleacademy.org
Baiskeli Kwa Usanifu - Coalport, Shropshire
Somo la wiki moja kwa moja la kubuni kisha kuunda fremu yako mwenyewe, na wajenzi wawili wa fremu wenye uzoefu zaidi nchini.
baiskeli-by-design.co.uk
Dave Yates Cycles - Coningsby, Lincolnshire
Mkongwe wa takriban fremu 12,000, Dave amekuwa akifundisha kwa muongo mmoja. daveyatescycles.co.uk
Enigma Frame Building Academy - Hailsham, East Sussex
Nyumba ya baiskeli za chuma na titani zinazohitajika sana ina chuo chake ambapo kozi ya siku tano itakuwezesha kubuni na kujenga fremu yako mwenyewe. enigmabikes.com
Downland Cycles - Canterbury, Kent
Jiunge na kozi ya siku sita, nane au 11, kaa kwenye tovuti kwenye jumba la ghorofa (ubao kamili wa £42) na umalize kwa kutumia minofu yako iliyotiwa shaba au iliyobanwa fremu. downlandcycles.co.uk
Bespoked - Bristol
Ongea na wajenzi wa fremu na upate mtazamo wa karibu zaidi wa kazi zao katika Onyesho la Baiskeli la Bespoked UK Handmade Bicycle mjini Bristol. Tukio linalofuata litafanyika tarehe 7-9 Aprili 2017. bespoked.cc
Onyesho la Baiskeli za Amerika Kaskazini - Utah, US
Nenda Utah kwa onyesho kuu zaidi la baiskeli za kutengenezwa kwa mikono ulimwenguni kuanzia tarehe 10-12 Machi mwaka ujao. handmadebicycleshow.com
