Seti ya kumalizia ya Pro Vibe huchagua visanduku vyote vya utendakazi, inakuja tu na mambo kadhaa ya kimawazo
Nunua bidhaa za kumalizia za Pro Vibe kutoka Sigma Sports hapa
Pro ni tawi la vijenzi vya Shimano, na limepewa jina ili kuondoa maana yoyote kwa vikundi vya mtengenezaji wa Kijapani. Ikiwa bidhaa za Pro zingewekewa lebo ya Shimano ingefanya watumiaji wapunguze uwezekano wa kununua bidhaa zake kwa kuweka kwenye baiskeli zilizopambwa kwa vikundi kutoka kwa watengenezaji wengine.
Inamaanisha kuwa wapanda miguu kama mimi wanaweza kubainisha vipengele vya Pro kwenye baiskeli zilizo na vikundi vya Campagnolo na Sram bila ‘kugongana’. Hakika, nimekuwa nikifanya majaribio ya vifaa vya kumalizia vya Pro Vibe Aero kwenye Ridley Helium SLX iliyo na kikundi cha Rekodi ya Campagnolo na yote yanaunganishwa vyema, si haba kwa sababu nadhani kutazama vipengele ni vya chini na vya hali ya juu.
Bidhaa zinazohusiana na Shimano kihistoria hazijajulikana kwa umaridadi na urembo wao jinsi bidhaa kutoka kwa watengenezaji wengine zimekuwa (Rekodi hii ya Ridley Campagnolo ni mfano bora) - ningesema uvutio wa Shimano na Pro. bidhaa kwa kawaida huja kutokana na utendaji wao wa kimatibabu.
Bado katika siku za hivi majuzi Shimano na Pro wamefunga ndoa kwa mafanikio sana na utendaji kazi na vipengele hivi vya Vibe ni mfano mwingine wa seti nzuri za ustadi.
Kwa maoni yangu, pau za Vibe Aero ndizo zinazoangaziwa zaidi - muundo wa kaboni usio na mwelekeo wowote ni mwepesi sana (260g) na una vipengele kadhaa visivyo vya kawaida vinavyoisaidia kujitokeza katika soko shindani ambalo huenda kwa njia fulani kuhalalisha bei ya juu.
Vilele vya juu huchukua sehemu ya msalaba iliyopunguzwa ya karatasi ya anga, hasa katika juhudi za kuboresha hali ya anga, huku sehemu ya matone inayoelekea upepo ikiwa na ovalised, tena kwa kuzingatia aerodynamics.
Kuna milango kadhaa kwenye pau, ambazo zimewekwa vyema na ukubwa wake ili kurahisisha nyaya za uelekezaji uwezavyo kutarajia iwe. Isipokuwa pau zimeunganishwa na shina la Pro Vibe, kebo za Di2 zinaweza kupitishwa ndani kabisa kutokana na mlango unaoelekea nyuma ambapo pau zimebanwa na shina.
Pau za Vibe Aero pia zina Innegra, ambayo ni nyuzinyuzi inayotokana na olefin (kimsingi ni polima kali), ambayo inaonekana huboresha uimara na upinzani wa athari ya kiunzi ambacho imejumuishwa bila kuathiri uzito.
Kuna baadhi ya ushahidi wa kisayansi unaoaminika kupendekeza ufanisi wa Innegra kwa hivyo inatia moyo kuiona ikitumiwa na Pro katika baa zake za Vibe Aero. Kwa bahati nzuri sikulazimika kuijaribu lakini inatia moyo kujua kwamba ikiwa ningepiga deki baa hizi za pauni 300 zingekuwa na nafasi ndogo ya kukumbana na kushindwa kwa janga.
Kwa upande wa utendaji wa kuendesha baa ni za kipekee. Isipokuwa unaweza kupatana na umbo la vilele vya aero, sioni kabisa hasara ya kutumia baa za aero - Vibe Aero inapeana uzito wa gramu 20 tu kwa Vibe Carbon ya kawaida ya Pro bado bila shaka (ingawa kwangu, bila hesabu) kuboresha aerodynamics.
Zaidi ya hayo, wao ni wazuri zaidi katika kupunguza sauti za barabarani kuliko baa za pande zote licha ya kuwa na ugumu sana.
Kuona ni kuamini
Niliona sifa hizi mbili za mwisho zikionyeshwa mwishoni mwa hatua ya kwanza ya Paris-Nice 2018 kutokana na uchezaji wa marudio wa mwendo wa polepole wa kumaliza mbio.
€.
Katika mita baada ya kushinda, alilegea na kuweka uzito wake kwenye kofia. Zilijikunja kwa wima, na kunyonya matuta ya nguzo.
Tabia yangu ya baa imekuwa tofauti. Fremu ya Ridley Helium SLX niliyotumia kama kitanda cha majaribio ilikuwa na sehemu ya mbele ya sehemu ya mbele ambayo paa zake zilikamilishwa vizuri - baiskeli haikutoa chochote kwa mwendo wa kasi lakini viunzi vilijipinda vya kutosha kunizuia nishikwe na safari ndefu zaidi za upole.
Yote yanatoka wapi
Inatoka kwa kampuni inayouza bidhaa kwa dhana ya 'Ukuu wa Mfumo', haifai kuwa na mshangao mdogo kwamba baa huunda upatanishi mzuri na shina la Pro Vibe.
Kwa utendakazi shina hufanya kazi - ni gumu na nyepesi (nilipima sampuli yangu ya milimita 120, ikiwa ni pamoja na kofia ya juu, katika 161g), lakini hiyo ilisema shina zote za mwisho wa juu ni ngumu na nyepesi. Kwa hivyo, kama vile baa, inajumuisha vipengele kadhaa vya ajabu ambavyo husaidia kujitenga na washindani wake.
Kwa kiasi kikubwa hizi ni kwa manufaa ya shina - matumizi ya boliti za titani ni bonasi kwa uimara na ni nadhifu kwamba muundo unakubali nyaya za Di2 ili kuziweka ndani kupitia chumba cha marubani. Pia, kofia iliyojumuishwa ya juu ni maridadi sana.
Hiyo inafanywa ili kuimarisha utendakazi wa aerodynamic wa pau, kama vile kubadilisha boliti za sahani ya uso. Hata hivyo, ingawa kipengele hiki kinaweza kuboresha aerodynamics, ergonomics ya shina huathirika nayo.
Kukaza na kulegeza boli bila kipigo cha kumalizia mpira ni gumu sana - ilikuwa vigumu kupata ufikiaji na kibali cha kutosha ili kuweka torque sahihi kwa wrench ya kawaida ya torque. Inaweza kufanywa lakini ilikuwa ngumu zaidi kuliko ikiwa boliti ziliwekwa kwa kawaida.
Kwanza baada ya chapisho
Ya kupendeza lakini iliyoundwa vizuri ni mandhari ambayo yanaendelea kutoka kwenye shina la Vibe hadi kwenye kiti cha Vibe. Pro anasema kaboni inayoelekezwa moja kwa moja imeundwa ili kusawazisha ugumu na upunguzaji wa mtetemo na sijaona sababu ya kutokubaliana na hilo.
Hisia ya kuendesha gari haina upande wowote, kwa kuwa hakuna sifa bora za ukali au kujikunja. Ni kipengele cha kutoshea-na-kusahau ambacho ni rahisi, kinachodumu na kizuri.
Kwa njia sawa na Vibe stem Pro imeweka nguzo hiyo ya Vibe na marekebisho kadhaa mazuri - kipenyo cha ndani cha sehemu ya chini ya chapisho kimepunguzwa ili kuweka betri ya Di2 bila kuhitaji bangi za ziada. au viti, na maunzi ya kurekebisha ni titani tena.
Hata hivyo, muundo wa clamp maalum ya kaboni, ingawa ni rahisi kutumia, unakubali tu reli za kaboni za tandiko zilizotengenezwa na Pro. Ni sawa ikiwa utaendelea na moja ya miundo ya Pro lakini kuna uwezekano mkubwa kwamba utapendelea tandiko kutoka kwa mtengenezaji mwingine.
Katika hali ambayo chaguo zako zinabadilika na kutumia toleo la chuma-railing la tandiko lako unalopenda (Muundo wa clamp mahususi wa aloi ya Pro unakubali reli za chuma kutoka kwa chapa yoyote), au kukidhi matakwa yako ya nguzo mahali pengine. Ni kizuizi kisicho cha kawaida kwa bidhaa ya mfano.
Ingawa masuala ya ugumu wa ergonomic yanazuia seti ya kumalizia ya Pro ya Vibe kuwa kamili kama kifurushi cha jumla, katika suala la utendakazi ni vigumu kukosea na ningeiweka kati ya vipengele bora vya kumalizia ambavyo nimetumia.
Marekebisho kadhaa ya muundo wa shina na nguzo na ningesema, kwa mtazamo wa kiutendaji angalau, hutapata njia bora ya kukamilisha baiskeli yako.
