Trek's cobble-tamer's fat-tyred cobble-tamer ina viungo vyote unavyohitaji ili upate matumizi ya kufurahisha ya michezo
The Domane, ndivyo asemavyo Trek, anayo yote: ‘Kasi ya kupepesuka, raha ya ajabu ya mbio na uthabiti, hata kwenye uwanja wa adhabu wa Flanders na Roubaix.’
Kwa hivyo, je, hii ndiyo baiskeli ambayo ungetaka chini yako ili kutekeleza michezo hiyo ambayo inafuata njia za Classics zilizowekwa kwa mawe? Ukiwa umevaa raba yenye nguvu ya 32c, na inayoangazia teknolojia ya kupunguza mtetemo, kunaweza kuwa na umbali fulani katika hilo…
Frameset
Kipengele cha kichwa cha fremu ya Domane ni mfumo wake wa kutenganisha IsoSpeed. Nyuma ya baiskeli, roki kwenye makutano ya mirija ya kiti na bomba la juu huwezesha mirija miwili ya fremu kutengana, na hivyo kuruhusu mrija wa kiti kujikunja ili kukabiliana na mabadiliko ya nyuso za barabara.
Nunua Diski ya Domane SL5 kutoka kwa Evans Cycles sasa
Mfumo sawia hutumika kwenye ncha ya mbele, ambayo huruhusu usukani kujikunja, na kuondoa kuumwa na matuta. Jambo kuu ni kwamba hainyumbuliki kando, kwa hivyo katika nadharia haifanyi chochote kudhuru usahihi wa usukani.
Fremu yenyewe imeundwa kutoka kwa kaboni ya Trek's Optimum Compaction Low Void (OCLV), ambayo inalenga kupata usawa wa uzani mwepesi, nguvu na ugumu.
The Domane ina jiometri ya Trek ya ‘endurance fit’, yenye bomba la juu zaidi kuliko miundo ya mbio za kampuni kwa uthabiti bora. Pembe ya kichwa iliyopimwa ya 71.3° inaiweka kwa uthabiti katika kambi ya ‘endurance jiometri’.
Ekseli za Thru hutumika mbele na nyuma, ili kupunguza kujipinda kwa nguvu kwenye uma na kukaa nyuma. Pia kuna kibali cha kutosha kwa matairi ya 32c inayoendeshwa na baiskeli hii.
Iwapo ungependa kutoshea raba pana au la, kuna nafasi ya tairi za cyclocross kati ya uma na viti.
Groupset
SL5 imewekwa na kikundi cha Shimano 105. Inaweza kuwa sehemu ya kiwango cha kati lakini kila kitu hufanya kazi vizuri. Wakati mwingine ni bora kuwa na mbinu ya umoja kwa kikundi, badala ya kutupa mnyororo wa hali ya juu kwa gharama ya kaseti ya hali ya chini, kwa mfano.
The Domane ina kompakt, mnyororo wa 50/34, na mech 105 mbele na nyuma. Shimano za RS505 shifters (sawa na 105 za kawaida) huendesha njia za kugeuza breki, huku viunzi vya breki huendesha diski za majimaji.
Kaseti ya 11-32 inatoa chaguo pana la gia, wakati hata mnyororo hutoka kwa kikundi cha Shimano kinachotegemewa.
Jeshi la kumalizia
Chapa ya ndani ya Trek ya Bontrager hutoa vifaa vya kumalizia, vyenye aloi ya vifaa vinavyokubalika kwenye chumba cha marubani vinavyojumuisha shina la mm 100 na vishikizo vilivyoshikana vya kushuka vyenye kipenyo cha 400mm, na pedi laini zaidi ya povu ya Isozoni.
Pau finyu huruhusu mwitikio wa haraka na upataji wa kutosha mbele. Nguzo ya viti yenye sehemu mbili ni sauti ya Bontrager 'iliyorekebishwa', na kifuniko cha kiti cha kaboni kikubwa kinachofunika mrija wa kiti uliopanuliwa.
Inafaa kujaribu muundo wa ukubwa uliochagua katika duka la baiskeli, kwa kuwa nguzo ya kiti ina kikomo cha juu zaidi cha kuongeza ambacho kinaweza kisikufae hata kwa saizi sahihi ya fremu.
Juu ya hii utapata tandiko la Affinity Comp ambalo pia limejengwa kwa starehe.
Magurudumu
Si kawaida kwa Trek, magurudumu ya Bontrager yameepukwa kwenye Domane, ili kupendelea sehemu za kina za Vision Metrons.
Sehemu yao ya milimita 40 haikutuletea shida katika vivuko. Raba ya Bontrager R2 karibu na mduara wao pia huongeza viwango vya faraja, lakini si kwa gharama ya utendakazi mwingi.
Hata kukimbia shinikizo la chini, usukani na mshiko hutia moyo kiasi cha kusukuma hata kona mbaya zaidi.
Barani
Kila kitu kinafaa kwenye Domane. Si mara nyingi sana tunapata nafasi nzuri na ya kustarehesha papo hapo, lakini Trek inatoa msimamo wima ambao pia unahisi kama itajibu kwa nguvu kubwa.
Mbao mwinuko unatuweka kwenye ncha ya mbele, huku vifuniko vya breki za maji vya Shimano vinatoa mahali pa furaha kwa mikono yetu kupumzika.
Mambo kadhaa yalifanyika ndani ya maili 10 za kwanza za safari yetu. Kwanza, matairi ya 32c ya Domane ni mabadiliko ya wazi - inafungua macho kutumia muda mrefu kwenye matairi yenye mafuta sana; kwa kawaida tungehifadhi raba kwa upana huu kwa kuvunja hatamu juu na chini.
Mpangilio wao wa sauti ya juu, na shinikizo la chini huondoa kitu chochote barabarani, na kutuacha tukiwa tumeburudishwa vya kutosha ili tusijisumbue na kituo cha mgahawa.
Pili, ingawa inaonekana kama maelezo madogo, uwekaji wa pedi za povu moja kwa moja kwenye sehemu ya juu ya mpini ya Domane (kabla hazijafungwa kwa kanda) inamaanisha unaweza kupanda viganja vyako kwenye vilele vya paa kwa maili nyingi ukitumia hakuna mtetemo wowote ambao mara nyingi husafiri juu ya mikono yako katika nafasi hii.
Zaidi ya maoni haya mawili, jambo linalovutia zaidi ni kwamba baiskeli hii ni thabiti zaidi kati ya nne tunazojaribu.
Wheelbase yake ndiyo pekee inayosukuma zaidi ya alama ya mita moja, na pembe ya kichwa inayoenda kwa urahisi sana na bomba la kichwa cha juu huruhusu maili kutumwa kwa raha na ujasiri.
Hata hivyo, hii ni kwa gharama ya msisimko kidogo. Hills pia inatoa suala. Ndiyo, kuna gear ya 34x32 karibu ikiwa unajitahidi, lakini mfuko wa uzito wa 8.60kg haukuweke kwenye mguu wa mbele kuanza. Hiyo ilisema, Paris-Roubaix sio mbio ndefu zaidi ulimwenguni…
Imeundwa kwa umbali
Mwonekano wa kupanda kupita kiasi ni wa baiskeli ambayo huzuia uchovu kwa njia ya ajabu na imejengwa kwa umbali.
Kuhusu ushughulikiaji, tunachotafuta pia ni baiskeli ambayo itatumika kwa ubora zaidi, hasa katika kundi la waendeshaji wa michezo wa viwango tofauti vya uwezo wa kubeba baiskeli.
Baada ya kufurahia utendaji mzuri zaidi wa kona wa Domane, mibofyo yote, lakini unahitaji kukamilisha kufunga breki mapema ili upate kona za kuteremka.
Ambayo si kusema huwezi kusokota SL5 juu kwa muda mfupi - vizibo vyake vya majimaji vina nguvu ya kutosha kukaribia kusimamisha baiskeli kwa breki ya vidole viwili, huku viambajengo vidogo vidogo vya breki vikiwekwa kwa urahisi..
Inafurahisha kutambua kwamba kipunguza kasi cha IsoSpeed kilicho upande wa mbele hakina athari kwenye usahihi wa usukani. Inafanya kazi yake ya kuondoa mtetemo vizuri kwenye vichochoro vyenye mashimo, lakini utendakazi wake ni mgumu kutambulika katika pembe.
Tena, tunaangalia usukani thabiti na unaotabirika hapa. Ukiwa na inchi 1.5 (Wamarekani wanaopenda mfumo mbaya wa Imperial) wa kucheza nao, ni rahisi sana kushuka juu ya sehemu ya mbele ili upate nafasi ya kuendesha gari kwa ukali zaidi.
Pembe ya kiti ya takriban digrii 75 inakudokezea mbele kwenye paa kwa njia ya kawaida, kwa hivyo viungo vyote vipo kwa ajili ya matumizi ya kufurahisha ya michezo, kukufikisha kwenye kila kituo cha mipasho ukiwa na nundu kidogo zaidi kuliko wale wengi walio karibu nawe..
Ni jambo la kusisimua, lakini ikiwa unathamini starehe kuliko yote, nunua Domane dakika hii. Ikiwa unapenda kozi za milima na unapenda ladha ya adrenaline kinywani mwako, jaribu kitu tofauti.
Ukadiriaji
Fremu: Muundo wake wa kipekee hutoa kubadilika na kustarehesha katika jembe. 9/10
Vipengele: Shimano 105 ya kiwango cha kati kote. Nzuri, ingawa. 7/10
Magurudumu: Pete za sehemu ya ndani huongeza viwango vya juu vya faraja. 8/10
The Ride: Rahisi sana kwa mwili wako bila kuchoka. 8/10
HUKUMU
Trek's cobble-tamer's fat-tyred cobble-tamer ina viungo vyote unavyohitaji kwa matumizi ya kufurahisha ya michezo
Nunua Diski ya Domane SL5 kutoka kwa Evans Cycles sasa
Jiometri
| Imedaiwa | Imepimwa | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 530mm | 532mm |
| Tube ya Seat (ST) | 475mm | 475mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 624mm |
| Urefu wa Uma (FL) | N/A | 386mm |
| Head Tube (HT) | 145mm | 145mm |
| Pembe ya Kichwa (HA) | 71.3 | 71.3 |
| Angle ya Kiti (SA) | 74.2 | 74.8 |
| Wheelbase (WB) | 1003mm | 1002mm |
| BB tone (BB) | N/A | 72mm |
Maalum
| Trek Domane SL5 Diski | |
|---|---|
| Fremu | 500 Series fremu ya kaboni ya OCLV, diski ya kaboni ya Domane |
| Groupset | Shimano 105 |
| Breki | Shimano RS505 hydraulic discs |
| Chainset | Shimano 105, 50/34 |
| Kaseti | Shimano 105, 11-32 |
| Baa | Bontrager Race Lite IsoZone |
| Shina | Bontrager Pro |
| Politi ya kiti | Bontrager Ride Tuned kofia ya kiti cha kaboni |
| Magurudumu | Vision Metron 40 Diski |
| Tandiko | Bontrager Affinity Comp |
| Uzito | 8.6kg (52cm) |
| Wasiliana | trekbikes.com/gb |
