Huku mbio za magari zikisogezwa kutoka barabarani hadi kwenye matope, tunaangazia ujuzi utakaokuwezesha kuzunguka shindano lako la kwanza la baiskeli
Msimu wa baridi unapokaribia na kila kitu ambacho hakijawekewa lami huanza kubadilika na kuwa matope, ndivyo mawazo ya mkimbiaji wa baiskeli yanageuka kuwa cyclocross. Nidhamu hii ya zamani ya niche sasa ni maarufu sana. Imesaidiwa kwa kiasi kikubwa na ukweli kwamba barabara nyingi za kisasa zinazosisimua, ikiwa ni pamoja na Wout van Aert, Mathieu van der Poel, Tom Pidcock na Marianne Vos ni watiifu wa nidhamu, maslahi ya amateur pia yanaongezeka.
Soma Kuinuka kwa Cyclocross
Lakini cyclocross ni nini? Inahusisha kushindana kwa saa moja karibu na kozi fupi, za nje ya barabara zilizo na vizuizi kama vile mashimo ya mchanga, ngazi na vizuizi, kimsingi ni aina ya mbio za kuruka viunzi na baiskeli. Maarufu sana katika Nchi za Chini pia ni mchezo mzuri wa watazamaji kwani waendeshaji hurudia mizunguko ile ile mara kadhaa.
Kama mpanda farasi, kando na kujifurahisha yenyewe, cyclocross pia huleta utangulizi bora wa mbio. Hakuna rundo la kuachwa, washindani ni wakarimu zaidi, na matukio ya kuacha kufanya kazi yana uwezekano mkubwa wa kuwa wa kuchekesha badala ya kuporomoka.
Huku ligi za ndani zikiwa na sehemu nyingi nchini, pia ni nafuu na zinapatikana. Iwapo unafikiria kuijaribu, tumekusanya vidokezo kumi kutoka ofisini ili kukusaidia kufanikiwa, njoo karibu nawe.
Vidokezo 10 bora vya kuanza kutumia cyclocross
1. Fanya mazoezi ya kukimbia juu ya milima na ngazi
Kama ulifikiri kuendesha baiskeli ilikuwa ngumu kwa ndama wako, uwe tayari kufikiria tena. Utahitaji ujuzi wako wote wa kukimbia ili kujiinua na kupanda baiskeli kwenye milima mifupi na mikali inayojumuishwa katika kozi nyingi za cyclocross.
Kufanya mazoezi haya kunaweza kuzuia maumivu na fedheha siku ya mbio. Mipako ya ziada pia itasaidia kujenga kunyumbulika na kuzuia majeraha.
2. Pasha joto kabla ya
Saiklocross yenye urefu wa saa moja tu inakimbia kwa kasi kutoka nje. Hii inafanya kuongeza joto kuwa muhimu. Waendeshaji wengi wataleta turbo trainer au rollers na kukaa juu yao kwa nusu saa kabla ya mbio zao.
Iwapo huwezi kudhibiti hili jaribu na fanya miguu yako ikisogea baada ya kozi kurejea na uvae kitu chenye joto ambacho unaweza kuondoa kabla ya kushika bunduki.
3. Pata kozi
Hata zaidi ya katika mbio za barabarani italipa kujifahamisha na kozi. Kupata maeneo ambapo unaweza kubeba kasi, vikwazo vya sungura kurukaruka, au kuchukua mstari wa ndani kwa ujanja kutakusaidia kupanda daraja.
Njia mapema, kwa sababu ingawa kwa kawaida utapata muda kidogo kabla ya mbio zako, mazoezi ya ziada ya mara kwa mara yataleta manufaa baadaye.
4. Mazoezi ya ujuzi
Si lazima tu uwe sawa ili kufanya vyema kwenye cyclocross, ni lazima upate ujuzi wa ajabu wa kipekee wa nidhamu. Hizi ni pamoja na kuruka juu ya baiskeli na kupanda tena ili kuvuka vizuizi, kupanda mchanga, na kubeba baiskeli ili kukimbia milima.
Tafuta kidogo uwanja wazi na uunde mzunguko wa kufanya mazoezi kabla ya siku ya mbio. Bora zaidi, tafuta klabu. Wengi huendesha vipindi vya mazoezi kwenye viwanja vya soka vya ndani au uwanja wa kusugua.
5. Pata joto baada ya
Mbio za baiskeli ni mbaya sana hivi kwamba hata wakati wa baridi kali utajipata ukitoka jasho. Baada ya mbio, utakuwa umechoka sana na utaganda kwa haraka.
Lete koti la puffer au tracksuit ili ubadilike na uepuke kutetemeka kwenye treni ya kuelekea nyumbani na kuugua baadaye.
6. Nasa kwenye
Ikilinganishwa na cyclocross ya kuendesha barabarani ni hatua nzuri zaidi. Bado si mchezo wa mawasiliano, lakini ingawa sheria nyingi za kawaida na kanuni za maadili zinazofaa zinatumika, huna wajibu wa kuwasilisha mstari wa mbio isipokuwa mtu anatoza ili kukukumbatia.
Unaweza kupiga mbizi ili kupata mstari bora zaidi kwenye kona, au upitie njia moja kwa moja kupitia sehemu gumu. Usiwe mbishi tu, na epuka kushikilia waendeshaji haraka zaidi.
7. Dhibiti matope
Tope ni zito na hukufanya upole. Ili kupambana na wakimbiaji hawa wa kitaalamu kwa kawaida watakuwa na baiskeli mbili na wafanyakazi wa shimo. Pindi baiskeli moja inapolemewa na bunduki, watabadilisha kwa mizunguko michache, na kumpa fundi wao nafasi ya kushushia nyingine bomba, tayari kurudishwa ndani.
Wachezaji bora zaidi wanaweza kutumaini ni kwamba dawa ya silikoni au kuoka inaweza kuzuia matope kushikamana na mashine yao pekee.
Kuibega baiskeli pia kunaweza kutoa fursa nzuri ya kuokota tope ambalo limerundikwa na breki au kuzunguka mabano ya chini.
8. Inazuia
Mjuvi, na sio mzuri sana kiufundi, waendeshaji wanapobebelea baiskeli zao kwa kawaida watazishikilia kwa mlalo hadi kwenye mteremko wa kilima.
Hii ni rahisi na hufanya iwe vigumu kuwafuata waendeshaji kukupitia. Inakera sana ukiwa nyuma ingawa.
9. Washa na kuzima
Kupanda na kushuka kwa baiskeli yako ni muhimu kwa mafanikio makubwa. Kuruka na kupanda tena ni ujuzi muhimu na ambao huchukua mazoezi ili kufanikiwa kwa urahisi na bila kupoteza kasi na nishati.
Pia kujua wakati wa kushuka na kusukuma kunaweza kushinda au kushindwa katika mashindano. Tazama faida: Jaribio lisilo na ushauri wa kupanda sehemu ambayo ingekuwa haraka zaidi kukimbia mara nyingi inaweza kuona mabadiliko ya kwanza.
10. Nta ya sauti kuhusu matairi
Nje ya klabu ya wachawi, huenda usipate kikundi kinachopenda sana mpira kama waendeshaji baiskeli. Shinikizo la tairi, mchanganyiko, na mifumo ya kukanyaga ni mwanzo tu.
Je, unafaa kuendesha tubular kwa usafiri laini zaidi, licha ya gharama na ustaarabu wake? Je, matairi yasiyo na bomba huwa na uwezekano mkubwa wa kutoa hewa kwa shinikizo la chini? Je, ni tairi gani bora na mchanganyiko wa shinikizo kwa hali zilizopo?
Nani anajua? Bado, uwe tayari kutoa maoni kabla ya kuanza kwa mbio ikiwa utapata nafasi yoyote ya kujitosa.
