The Trek Emonda SL6 Pro ni baiskeli ya kasi, iliyo na vifaa vya Ultegra na ya kupanda aero
Kuendesha Trek Emonda SL6 Pro ni tukio sawa na kugongana na mpenzi wako wa zamani pamoja na mwenzi wao na mtoto wakifuatana, miaka mingi baada ya kutengana. Mtazamo wa haraka wa wazazi wote wawili mara moja hukuonyesha jeni ambazo zimewapa watoto wao sifa bainifu.
Mnamo 2015, mpenzi wangu wa zamani alikuwa Trek Emonda SLR8, ambayo nilipanda kwa mojawapo ya magari ya kuadhibu zaidi ambayo nimewahi kupata furaha/kutofurahishwa kufanya, katika milima ya San Gabriel karibu na Los Angeles. Ilikuwa baiskeli yote ambayo ungetaka kwa ajili ya kupanda kwa ukali zaidi, kwa muda mrefu zaidi na kushuka kwa kasi ambayo itahusisha kuendesha.
Cha ajabu, hata hivyo, katika kipindi cha miaka sita tangu nilipoiona baiskeli hiyo mara ya mwisho, inaonekana kuwa nilitumia wikendi chafu mbali na Trek Madone na kuzalisha baiskeli utakayoiona mbele yako.
Bora kati ya zote mbili?
Ingawa Trek Emonda SL6 Pro hakika ina DNA ya baiskeli zote mbili zilizotajwa hapo juu, ni mara tu unapoazimia kwa siku kuu ambapo mchanganyiko wa dunia zote mbili - mpanda-nje na nje na silaha ya aero. - huanza kuwa na maana.
Nunua Trek Emonda SL 6 Pro sasa
Ndiyo, Emonda yangu SLR8 inaweza kuwa na uzani wa kilo 6.25 pekee, lakini ilihisi tu katika mazingira yake ya asili wakati wa kupanda. Saizi ya 54 Trek Emonda SL6 Pro inadokeza mizani yangu kuwa 7.98kg, ambayo bado inaingia katika kitengo cha 'nyepesi kiasi'.
Hata hivyo, bila shaka ni matarajio ya pande zote zaidi kwenye aina mbalimbali za barabara, hasa vichochoro vya Leicestershire na Lincolnshire ambako sehemu kubwa ya usafiri wangu hufanyika.
Mwanzo mzuri
Kabla ya milima mikali kukumbana nayo, nina kilomita 16 nzuri za barabara na gorofa potofu kutoka kwa mlango wangu wa mbele, zinazoangazia uharakishaji na faraja ya Trek Emonda SL6 Pro kutoka nje. Trek imetumia mpangilio wake wa kaboni wa OCLV500 kwa fremu - mbinu ya ujenzi Trek inasema imeboreshwa kwa ajili ya mgandamizo wa juu wa tabaka za nyuzi za kaboni na hewa ya chini kati yao.
Kwa uzoefu wangu, inatafsiriwa kuwa usanidi mgumu ambao unahimiza kuongeza kasi kwa kasi na kusukumwa kwa gia kubwa kwa muda mrefu zaidi.
Tube ya juu iliyoboreshwa kwa aero na chini imeundwa ili kutoa uwezo wa chini zaidi wa kustahimili hewa, wakati mnyororo wa 52/36 Shimano Ultegra ndio usanidi unaofaa kwa baiskeli iliyojengwa kwa kasi kama vile kuhimili mvuto.
Mielekeo ya wastani ya nje ya tandiko inaweza kuchukua mabadiliko machache ya gia ya kuongeza kasi ya katikati bila shida, kama vile utelezi wa uendeshaji wa drivetrain na mchango wa 12mm thru-axles kwa ugumu wa pande zote..
Kaseti ya 11-30 inayohusishwa na mnyororo wa katikati ya kompakt hutoa wigo wa kutosha wa chochote kutoka kwa minyororo hadi miinuko ya Alpine.
Nunua Trek Emonda SL 6 Pro sasa
La muhimu zaidi, faraja inayoletwa na kiti cha kaboni cha Ride Tuned, tandiko la kustarehesha la kipekee la Bontrager Aeolus Comp, paa za aloi za mm 420 na nyororo kwa heshima, matairi ya 25c Bontrager R2 Hard-Case Lite hukuruhusu kuendelea na safari.
Lakini bila sehemu hizi za mawasiliano kuondoa baadhi ya ukali kutoka kwa sura ngumu sana, ungekuwa unaomba rehema, kwa hivyo ni nyongeza zilizofikiriwa vyema.
Ufyonzaji zaidi wa mshtuko unaweza kuongezwa kwa kuweka matairi mapana zaidi; kuna kibali cha sura kwa matairi hadi 30mm. Binafsi, ningeeleza ukali wa mwisho unaosalia na seti ya 28 kama kipaumbele.
Kusasisha kaboni
Sasa hii hapa ni mojawapo ya sehemu kuu kuu za Trek Emonda SL6 Pro: haiwezi kuthibitishwa siku zijazo. Trek imeiweka kwa magurudumu ya kaboni ya Bontrager Aeolus Elite 35 kama kawaida, kwa hivyo hakuna shuruti ya haraka ya kuyaboresha.
Nunua Trek Emonda SL 6 Pro sasa
Hii inamaanisha nini katika mazoezi ni kwamba baadhi ya ongezeko la uzito kwa ujumla hupunguzwa na kupunguzwa kwa uzito unaozunguka juu ya chaguo la aloi nzito zaidi. Wasifu wa sehemu ya kina wa milimita 35 umeundwa ili kukata buruta kwenye ncha za tairi na ukingo wa mbele wa ukingo, na ikiwa utaziharibu katika miaka miwili ya kwanza zitashughulikiwa kwa ukarabati au kubadilishwa na Trek.
Piga ekseli kupitia vitovu vyake, kaza ipasavyo, na ziko tayari kupanda na kushuka Uingereza.
Maendeleo ya haraka
Kasi ambayo kifurushi kizima hubadilika na kuteremka ni kitu ambacho Emonda asilia, mwanga wa manyoya haujanijaza kikamilifu na ujasiri wa kufikia. Trek Emonda SL6 Pro hutumia jiometri ya H1.5 ya kampuni - sehemu tamu kati ya 'endurance ride' na 'usijisumbue isipokuwa uwe rahisi kunyumbulika kama mpanda farasi'.
Ingawa mirija ya juu ni milimita 543 tofauti tofauti, pembe ya mwinuko ya 73° huhimiza uwekaji kona haraka. Ingawa idadi ya spacers chini ya shina ni kamili kwa urefu wangu na kunyumbulika, ningefikiria kupunguza ncha ya mbele kungeifanya ihisi kupandwa kwenye mteremko wa haraka.
Nunua Trek Emonda SL 6 Pro sasa
Kuna sehemu nyingi za kufikia kwenye vibano vya aloi vya Bontrager Elite VR-C, pia. Ingawa matairi ya Bontrager R2 Hard-Case Lite si matairi mabaya zaidi, yanatia moyo kujiamini na yameonekana kustahimili kutoboa kabisa.
Frankenstein au Goldilocks?
Kwa kuzaliwa kwa Trek Emonda SL6 Pro, bila shaka mtengenezaji wa Marekani angeweza kutolewa kwa kuunda mkusanyiko wa baiskeli mbili ambazo zilipunguza manufaa ya kila moja. Lakini sio pairing isiyo ya kawaida; mtoto mpendwa wa Emonda asili na aero Madone walirithi jeni kali kutoka kwa kila moja.
Kile Trek imefanikisha, ninaweza kusema, ni karibu kifurushi cha ‘vivutio bora zaidi’ kinachoangazia bora zaidi kati ya baiskeli zote mbili. Sio nyepesi, wala sio ya haraka zaidi; sio mwenye kusamehe zaidi, lakini pia sio (kabisa) ukali sana kupanda. Lakini ni lundo la furaha katika kila barabara unayoendesha, na ina uwezo wa kutimiza mahitaji ya angalau 80% ya waendesha baiskeli barabarani - hasa sisi ambao tunathamini mbinu ya 'baiskeli moja ya kuwatawala wote'.
Kwa uwekaji wa matairi mapana zaidi, itapanua upeo wako kadiri inavyotia ukungu kati ya aina za baiskeli.
Nunua Trek Emonda SL 6 Pro sasa
Maalum
| Fremu | Ultralight 500 Series OCLV Carbon frame na SL Carbon uma |
| Groupset | Shimano Ultegra |
| Breki | Shimano Ultegra, diski za majimaji, rota 160mm |
| Chainset | Shimano Ultegra, 52-36 |
| Kaseti | Shimano Ultegra, 11-30 |
| Baa | Bontrager Elite VR-C, aloi |
| Shina | Bontrager Pro, aloi |
| Politi ya kiti | Bontrager Ride Tuned kofia ya kiti, kaboni |
| Tandiko | Bontrager Aeolus Comp |
| Magurudumu | Bontrager Aeolus Elite 35 Diski, tayari bila bomba; Bontrager R1 Hard-Case Lite matairi, 700 x 25c |
| Uzito | 7.98kg (ukubwa 54) |
| Wasiliana | trek-bikes.com |
Ukaguzi wote ni huru kabisa na hakuna malipo yoyote ambayo yamefanywa na makampuni yaliyoangaziwa kwenye ukaguzi
