Kuna mstari mwembamba kati ya fikra na uwendawazimu. Otztaler Radmarathon ya Austria huenda aliivuka
Kuna sababu nyingi kwa nini waendesha baiskeli wasiende vitani. Tunapata njaa kwa urahisi na kutarajia kuacha chakula mara kwa mara; mavazi yetu ya ajabu ya vita yanatutambulisha lakini yanatoa ulinzi mdogo, na tukiona ndege isiyo na rubani kuna uwezekano mkubwa wa kupepea kamera kuliko kukimbia milima. Magari yetu hushinda kwenye mashimo ya adui; silaha yetu nzito zaidi ni ufunguo wa allen wa 8mm, na utupeleke Flanders na tutaishia kwa kuendesha baiskeli hadi Koppenberg badala ya kujaribu kuulinda. Hata hivyo, kwenye miteremko mibaya ya Jaufenpass, kuvuka mpaka wa Austro-Italia, hali ya vita imetangazwa.
Halijoto na mteremko vimeingia kwa vijana kimyakimya, na kutoboa shimo kwenye ukungu wa alfajiri uliofunika Bonde la Tyrol saa chache zilizopita. Wote wawili wanaonekana kuweka njia yao thabiti, ambayo ni zaidi ya inaweza kusemwa kwa waendeshaji wengi wanaonizunguka. Sijawahi kujiuliza ni kiasi gani cha jasho la mwanamume ambacho kofia ya baiskeli inaweza kunyonya, lakini ninapogeuka kushoto kwangu, ninapata jibu langu hata hivyo. Mwendesha baiskeli, uso wake ukiwa umekunjamana kwa maili na huzuni, anakumbatia mkono kwenye paji la uso wake kwa ishara ya kukata tamaa. Povu lililo chini ya polistyrene hugandana kwa muda mfupi kabla ya kutoa maji mengi ya maji ya binadamu, yakishuka usoni mwake na kwenye mipini yake bila kujali. Anaguna. Bado tuko umbali wa kilomita 100 kutoka nyumbani.
Mchawi wa Ötz
James yeyote anayejiheshimu hajui kamwe kumwamini mwanamume ambaye jina lake la kwanza ni Ernst. Ikiwa wewe ni wa aina ya wakala wa siri hiyo ni kwa sababu itafuatiwa na majina ya 'Stavro' na 'Blofeld', na kama wewe ni wa aina ya baiskeli (mimi) ni kwa sababu itafuatiwa na jina '. Lorenzi'. Hata hivyo, wakati Ernst mmoja ni mfupi, mwenye upara na anayeelekea kutawala ulimwengu, mwingine ana shughuli nyingi akikimbia-kimbia akiwa amevalia kaptura za jean zilizokatwa na brashi mwanzoni mwa tamasha la 34 la kila mwaka la Ötztaler Radmarathon, mkondo wa nywele ndefu zenye mvi akijaribu sana kushika. juu na fremu yake ya futi sita plus.
Akiwa na urefu wa kilomita 238 na mita 5, 500 za kupanda, Ötztaler ni mpenda michezo, na kama mpango ulioratibiwa na Blofeld ni kazi iliyochanganyikiwa, ikiwa imejikita kidogo, uzuri. Mji mdogo wa Sölden umezingirwa mwishoni mwa juma hili la Agosti na operesheni kubwa ya Ernst Lorenzi, ambayo inawaona waendesha baiskeli 4,000 wakichukua mji huo na kuubadilisha kutoka kwa picha ya utulivu wa Alpine hadi tamasha kubwa linalojitolea kwa magurudumu mawili. Fataki, gwaride la oompah, maonyesho ya kustaajabisha, kuruka angani na kunyoa miguu kwa vikundi ni baadhi tu ya maagizo ya wikendi, lakini bila shaka tukio kuu ni kuendesha baiskeli, ndiyo maana licha ya 6. Saa 45 asubuhi ni kama vile kila hoteli, wapanda kambi na hema zimemiminika barabarani ili kuona waendeshaji wakiondoka.
Kwenye uwanja mkabala na kalamu za kuanzia puto mbili za hewa ya moto ziko tayari kupaa, huku akiwa amekaa juu ya mlima kwa mbali ni mwanamume mwenye kitu kinachotiliwa shaka kama kanuni. Juu ya paa la kituo cha petroli kilicho karibu wasanii wanne wa maigizo waliovalia makoti na kofia za bakuli wanaigiza ngoma ambayo huenda ilitolewa na Charlie Chaplin na kuchorwa na Kraftwerk, lakini kabla sijachanganyikiwa sana kimbunga cha shauku ambacho ni Ernst kinakuja kwangu. anza kalamu na mpiga picha Pete karibu.
‘Kwa hivyo tuna mpango!’ asema Ernst. 'Pete, utapanda juu ya paa la kituo cha petroli kwa kuanzia. Halafu wapandaji watakapokuwa wameondoka utashuka na kukimbilia kule, kwenye hiyo helikopta, unaona?’ asema, akionyesha ishara ya chopper mbili zilizotua.'Pete, chukua nyekundu, mimi niko kwenye bluu. Unaruka, kuruka, kuruka, saa moja labda, basi utatua juu ya Njia ya Kühtai ambapo pikipiki itakuwa tayari kukutana nawe. Injini yake itakuwa inafanya kazi kwa hivyo lazima uwe haraka!’ Pete anaonekana kusisimka, ikiwa hana uhakika. 'Na James, bahati nzuri, utahitaji. Hebu tumaini kukuona mwishoni.’ Kwa maelezo hayo yenye kuogofya, Ernst na Pete wanatoweka ndani ya umati huo hadi kwenye kishindo kikubwa cha ngurumo kinachovuma kupitia bonde hilo. Macho yangu hayakuwa yakinidanganya - mtu huyo wa mbali alikuwa na kanuni, na kurusha kwake kunaonyesha kuanza.
Inayodumu
Kinadharia kilomita za ufunguzi hazijabadilishwa, lakini kwa mkusanyiko kama huo, haishangazi kwamba kila mtu karibu nami anaonekana kukimbia mbio. Ingawa kuna utabiri wa siku ya joto na kavu, barabara bado ina unyevunyevu, kwa hivyo ninajitahidi niwezavyo kudhibiti mambo, huku nikiacha nafasi nyingi za kusisimua zaidi.
Inashangaza jinsi baadhi ya watu walivyo wazembe katika hatua za mwanzo za tukio ambalo huenda wamekuwa wakifanya mazoezi kwa mwaka mzima, na kana kwamba ili kustahimili hatua hii watu watatu wanapanda kutoka kwenye shimo lililo mbele ya barabara, vifaa vyao vikiwa vimeingia. matope, baiskeli zao ni rundo lililochanganyikana umbali wa mita kadhaa kwenye shamba. Kwa rehema wanaonekana hawajajeruhiwa.
Baada ya kilomita 15 kuwa sawa, peloton ya mara elfu moja ikiwa imejitenga na kuwa vikundi vinavyoweza kudhibitiwa zaidi vya mamia, na kwa mara ya kwanza tangu mstari wa kuanzia nichukue katika mazingira yangu. Maua ya mimea ya mwituni yanazunguka kwenye sehemu za chini za misonobari mikubwa ya kijani kibichi inayozunguka kando ya barabara na kuendelea juu hadi milimani. Tumefika mashambani sasa, tukiwa na toni ya mbao tu ya kukatiza malisho. Veneer hii ya kichawi huvunjwa wakati mtazamo wa haraka haraka kwenye Garmin yangu na wasifu wa kozi ulionaswa kwenye bomba langu la juu unathibitisha kupanda kwa mara ya kwanza, inayoitwa Kühtai Saddle Pass inavyostahili.
Kwa bahati ni mteremko wa tatu wa juu zaidi wa siku, ukichukua waendeshaji hadi 2, 020m, lakini unarukaruka kwa 18% na wastani wa 6.3% kwa urefu wake wa kilomita 18.5. Ningeona aina hizo za takwimu kuwa shida nyakati bora zaidi, ni leo tu moyo wangu mzito una ushirika katika mfumo wa tumbo zito zaidi. Tatizo ni kwamba mimi ni mnyonyaji wa bafe ya kiamsha kinywa cha hoteli, na ingawa ni sawa ikiwa utaanza kupanda gari saa sita mchana, haifai sana ikiwa umeondoka kwa dakika 45 tu kutoka kwa kuoga hadi mstari wa kuanzia.
Kupanda ni mwendo wa polepole, na ninapofika kileleni huwa sina uhakika ni wapi nilipo kwenye pakiti. Ninazuia dau zangu ambazo labda nimepoteza muda mwingi, kwa hiyo mara tu nimeshuka chini upande mwingine na kugonga barabara tambarare za bonde, ninainamisha kichwa changu. Ninahofia kwamba mteremko mrefu zaidi wa siku bado unakuja, kwa hivyo ninashangaa kujikuta karibu kupita wakati ninapoona bango lenye neno 'Innsbruck' likiwa limechorwa kwa rangi nyekundu, kuashiria kwamba tumepita. waliondoka kwenye jiji kuu lenye shughuli nyingi za jiji kuu la Tyrol na wanaelekea tena kwenye milima mikali inayoweka eneo hili kwenye ramani.
Kimuujiza inaonekana nimepata vifaa vyangu. Miguu yangu inageuka vizuri na ninapita waendeshaji kwa urahisi sana hivi kwamba hivi karibuni ninaongoza kikundi huku mikono yangu ikiwa imeinama kwenye nguzo kama vile ninavyofikiria Tony Martin angetumia kama angekuwa hapa. Kwa hakika mdomo wangu umefunguliwa kwa upana kama wa Tony, na ninanyonya hewa kama papa anayeota lycra. Kwa hakika sina nguvu na ufanisi kama vile mtu mmoja, kwa hivyo kufikia wakati nimefika mwisho wa kilomita 39 ya kupanda (furaha ya kweli ya wastani wa 1.5% tu), nimekwisha.
Joto la mchana linapungua, nimepungukiwa na maji na miguu yangu imeharibika kama jozi ya baguette kavu. Asante kituo cha malisho kinaonekana kwa wakati. Mtu aliyejitolea hugundua hali yangu iliyodhoofika na kukimbilia akiwa na jagi ya elektroliti na keki iliyojaa ngumi ambayo hutia hata aibu kiamsha kinywa cha hoteli yangu. Ninacheza kwa ufupi na wazo la kuning'inia kwa kikao cha pili, lakini uzoefu unaniambia kuwa hata sekunde 30 zaidi zilizotumiwa kwenye lundo hili la baraka kwenye sakafu zingekuwa hatari. Lazima uendelee kusonga mbele.
Roho zilizovunjika
Kiwango cha juu cha halijoto ni jambo moja, lakini kupitia viwango vya juu vya halijoto ni jambo lingine kabisa. Wakati wa baridi kali asubuhi hii ilikuwa 6°C tu - sasa inakaribia 30°C. Jua liko juu vya kutosha hivi kwamba kivuli ni kumbukumbu ya mbali, ya dhihaka, na ni hapa ambapo matokeo ya kuanguka huanza.
Kuteremka baada ya kusimamishwa kwa chakula changu kulikuwa ahueni ya utukufu, lakini kwa wengine ni wazi haikutosha. Jaufenpass yenye mwinuko usio na huruma yenye urefu wa kilomita 15.5, wastani wa 7% sasa inazidi kupamba moto, na sehemu zilizokuwa zimepitwa na wakati na mitazamo ya bonde linalotoweka hukatizwa na baiskeli zilizotupwa na wanadamu walioanguka. Waendeshaji wanashuka tu.
Huenda wengine wakahitaji tu kupumzika kabla ya kuendelea, lakini siwezi kutikisika kwa kuhisi kwamba wengi wa wale ambao wameacha hawataona mstari wa kumaliza mchana, ikiwa hata hivyo. Waandalizi wanaona inachukua kati ya saa saba na 14 kukamilisha Ötztaler, ingawa wanasema wazi kwamba kuna kocha mkubwa wa kufanya kazi kama broomwagon. Ni sasa ninapotazama ng'ambo ili kumwona mwenzangu na maporomoko ya maji ya kubana helmeti.
Kama mimi, anachukizwa sana na tukio hili, lakini jambo fulani katika hali yake ya kustaajabisha na iliyochakaa huniambia azimio lake bado ni kubwa. Ninaweka dau kuwa hajawahi kuwa na DNF dhidi ya jina lake. Ninaapa kuwa sitaenda mahakamani kwanza sasa pia. Mbaya zaidi yuko nyuma yetu, bila shaka?
Assumption ndio mama wa misukosuko yote
Inaonekana Laura Trott ana hali inayomaanisha kwamba anaposhiriki sana katika mbio hutapika mara moja baadaye. Ingawa sijawahi kujiweka katika mabano yake katika suala la uwezo, naweza angalau kuhurumia majibu ya mwili kama haya ambayo hayajaombwa kutoka kwa juhudi kubwa. Ninajua wakati nimekuwa nikivuka mipaka yangu kwa sababu mara tu ninaposimama, ninaanza kuhangaika.
Kwa kawaida huwa ni kisa rahisi cha kusimamisha na kusubiri hiccups kupita, lakini hapa kwenye miteremko ya kati ya mteremko wa mwisho wa Ötztaler, pasi ya Timmelsjoch, hilo si chaguo.
Baada ya mteremko mpana wa kupendeza, ambao ulikuwa na kasi yangu ya Garmin kubofya kwenye sura ya tatu muhimu, nilikutana na sehemu ya chini ya Timmelsjoch na kile kilichoonekana kama uwanja wa vita. Ikiwa Jaufenpass ilikuwa ikikamata, miteremko ya mapema ya Timmelsjoch ilikuwa ya kusikitisha sana.
Sijawahi kuona mtu kwenye sport akilia kweli. Lakini hapa niliona mbili. Migongo ikiruka juu na chini, vichwa vikiwa na viwiko vya mkono, viwili hivi vilikamilika. Na hawakuwa peke yao. Baadhi ya waendeshaji walikuwa wamewaita marafiki kwenye magari ili kupakia baiskeli zao na kutangaza masaibu yao juu; wengine eti walikuwa wanajisalimisha wenyewe kwa fedheha yoyote ya broomwagon iliyokuwa ikingoja.
Ninatumia picha hizi kali za wapanda farasi waliokata tamaa kama motisha yangu ya kuendelea kugeuza miguu na kulenga kutokukata tamaa. Najua nimekaribia mwisho wa kifaa changu cha kufunga simu, kwa sababu… hic.
Mapigano yangu ya hiccuping yalianza kwenye kituo cha mwisho cha maji - mwanamume nje ya karakana yake akiwa na bomba la kupitishia maji. Nilisimama, nikipapasa kwa uangalifu chupa zangu na kisha ghafla nikahisi mshtuko wa kwanza wa diaphragm yangu. Na hali ya kusumbua imekuwa nami tangu wakati huo, na kuifanya iwe vigumu kunywa, lakini haiwezekani kula, na wakati wote huo ukinikumbusha jinsi nilivyokaribia kuachia riveti yangu ya mwisho.
Chini ya bonde hupeperusha nyoka mkubwa anayeundwa na wapandaji wadogo, akiendelea polepole sana inaonekana kana kwamba amesimama. Mbele siwezi hata kuona barabara inaenda wapi. Katika 2, 500m mimi ni juu zaidi kuliko siku nzima, mstari wa mti umesahaulika kwa muda mrefu, lakini licha ya kuwa karibu zaidi kuliko hapo awali hadi mwisho sijawahi kuhisi mbali nayo. Sio nzuri. Nadhani nitashuka. Nitashuka. Ninashuka. Sina la kusema.
Kipini cha nywele ndefu ambacho nimejikokota hivi punde kimeteleza 180° kamili ili kufichua mwonekano mzuri zaidi wa siku: sehemu kubwa, nyeusi iliyowekwa ndani kabisa ya uso wa mwamba. Mfereji usio na shaka. Sitaki kujaribu majaliwa, lakini kwa urefu huu, huku barabara ikiwa na maeneo mengine machache ya kwenda, hakika hii lazima ibainishe sehemu ya juu ya mteremko kurudi Sölden.
Mlango wa handaki uko poa na unatiririka kwa kufinyisha na mimi hutetemeka kwa mara ya kwanza baada ya saa nane na nusu. Mtaro ni mrefu, au angalau ninatembea kwa miguu kwa uchungu polepole, lakini hatimaye kutoka katika ufifi huo mwanga mwanga ambao ninatumaini utaashiria mwanzo wa wokovu wangu.
Inakua kubwa, mtaro unanitoa mate, Bonde la Tyrol limefichuliwa mbele yangu, na karibu naweza kuhisi uzito ambao utanivuta nyumbani. Kwangu mimi vita vimekwisha, na kwa wakati unaofaa. Sidhani naweza kupigana tena. Hic.
Jinsi tulivyofanya
Safiri
Uwanja wa ndege ulio karibu zaidi na Sölden ni Innsbruck, ingawa safari za ndege ni chache wakati wa kiangazi kwa hivyo tulisafiri kwa ndege hadi Innsbruck lakini ilibidi tusafiri kwa ndege kutoka Munich, mwendo wa saa tatu kwa gari kutoka Sölden. Kurudi kwa Munich kunaanzia £100, mchanganyiko wa safari za ndege kutoka £200.
Malazi
Kwa mji mdogo wa Sölden umejaa hoteli nzuri, lakini johari katika taji lake bila shaka ni Hoteli ya Bergland, hoteli ile ile ambayo Daniel Craig alikaa alipokuwa akipiga risasi Specter.
Bei zinaanzia €300 (£212) pppn, ambayo inajumuisha kifungua kinywa kizuri kama vile ungetarajia kwa bei hiyo.
Wapi kula na nini cha kufanya
Safiri juu ya gondola ya juu kabisa ya Sölden hadi Gaislachkogl Peak, ambayo kwa umbali wa mita 3, 048 hutoa maoni ambayo yanafaa kwa safari ya €15 (£11) pekee.
Hata hivyo, lingekuwa jambo la kihuni kuondoka bila angalau kunywa kinywaji kwenye mgahawa wa Ice Q, ambao uliongezeka maradufu kama seti ya Specter, ambako ilichukuliwa kuwa kliniki mbaya ya kibinafsi. Hali ya juu zaidi ya mlo chini ya ndege.
