V3Rs ni marudio ya tatu ya muundo wa baiskeli ya aina moja ya Colnago
Colnago itajulikana zaidi kila wakati kwa baiskeli zake za mfululizo wa tube-na-lug lakini hiyo haimaanishi kuwa chapa hiyo imejifungamanisha na mbinu moja ya ujenzi. Kutumia muda na chapa na mwanzilishi wake, Ernesto Colnago, inakuwa wazi kuwa kadiri Colnago inavyosherehekea urithi wake pia inakumbatia uvumbuzi.
Ndio maana chapa iliamua kuingia katika uhusiano wake wa muda mrefu na Ferrari miaka kadhaa iliyopita ili kugundua muundo wa fremu ya monocoque. Iliyotolewa mwaka wa 2014, V1-r ilikuwa tokeo.
Colnago anasema iliimarika kwenye baiskeli hiyo miaka michache baadaye na V2-r na sasa imetoa hatua ya mwisho ya mradi wa V-mfululizo, V3Rs. Inapatikana katika matoleo ya rimu na diski, muundo mpya unaleta madai ya kawaida: inaonekana kuwa nyepesi ya 70g, 12% ni ngumu kwenye mabano ya chini na 6% kwenye bomba la kichwa.
Aerodynamics na starehe hazijakadiriwa lakini Colnago alielezea maeneo haya yamepewa kipaumbele pia.
Mapitio ya safari ya kwanza: Colnago V3Rs
‘Katika mfululizo wetu wa V tumekuwa tukilenga kufikia usawa kati ya uzani mwepesi na ufanisi wa aerodynamic ili kuunda baiskeli bora ya mzunguko mzima,’ asema Davide Fumagalli, mhandisi mkuu wa Colnago kwenye mradi wa V3Rs. ‘Tulifurahishwa sana na V1-r na V2-r, lakini katika V3Rs tunafikiri tumekamilisha muundo.’
Fremu imekuwa na marekebisho ambayo yanaileta sambamba zaidi na washindani wake kadhaa walioachiliwa hivi karibuni - viti vilivyoachwa, nyaya zilizounganishwa, kushamiri kwa anga, breki za diski na uondoaji zaidi wa matairi yote yanaonekana kwenye V3Rs.
Hii haimaanishi kuwa Colnago imetoa bidhaa ya nakala - chapa zinaweza kufanya kazi ndani ya mipaka ya sheria zinazosimamiwa na UCI pekee.
Kwa vile muunganisho unaonekana kutokea katika muundo wa baiskeli inaweza kupendekezwa kuwa kichocheo kinachofaa kutokana na mapungufu ya sasa kinakaribia kuafikiwa. Uzoefu wangu wa V3Rs bila shaka ungeelekeza kuwa ndivyo hivyo - licha ya muda wangu mdogo ndani yake hakuna kosa kwamba hii ni mashine ya utendakazi iliyokamilika vyema.
Uzito wa V3Rs ni kipengele kikuu. Fremu ndogo ya diski inasemekana kuwa na uzito wa gramu 790 tu. Inamwaga karibu 100g juu ya V2-r sawa, licha ya madai ya kuongezeka kwa ugumu kwenye mabano ya chini na bomba la kichwa. Wafanyikazi wa Colnago wanapendekeza uundaji chini ya kiwango cha chini cha uzani wa UCI unaweza kufikiwa kwa urahisi - hakuna kazi ya maana kwa baiskeli ya diski.
‘Tulishughulikia maelezo yote madogo ili kupata punguzo kubwa la uzani,’ anasema Fumagalli.'Bana ya nguzo ya kiti imefanywa kuwa nyepesi, mwongozo wa kebo chini ya BB umeundwa ndani ya kaboni, hata kaboni karibu na nyuzi za ngome ya chupa imeboreshwa. Akiba hizi zote za gramu chache huongeza hadi takwimu ya mwisho ya kuvutia.’
Hakuna takwimu mahususi kuhusu utendakazi wa aerodynamic, lakini kuna wasifu mwingi uliopunguzwa wa bomba la Kammtail katika maeneo muhimu kama vile mirija ya kichwa, bomba la chini na mirija ya viti. Colnago aliweka wazi kwamba aerodynamics ilikuwa kipaumbele katika V3Rs, na eneo muhimu zaidi lililopewa nyongeza ya aerodynamic ni chumba cha rubani.
V3Rs hutumia kitu ambacho Colnago huita mfumo wake wa 'TFS' Jumuishi wa uma, ambao huruhusu nyaya za baiskeli kupita ndani ya baiskeli karibu kabisa na sehemu za paa - kwanza zikiwa zimejikita kwenye jalada linaloundwa na spacer iliyopanuliwa chini ya shina, kisha kupitia kiongoza uma na kuingia kwenye fremu.
Mapitio ya safari ya kwanza: Colnago V3Rs
V3Rs ina kibali cha matairi makubwa kuliko yale yaliyotangulia. Rasmi Colnago inasema 28mm ndio upeo wa juu lakini kwa njia isiyo rasmi inapendekeza 32mm inaweza kuwekwa bila suala. Kutokana na uwezekano wa watumiaji kuendesha matairi makubwa zaidi jiometri ya V3Rs imerekebishwa: kati ya marekebisho kadhaa madogo, BB imepunguzwa (kushuka kwa BB sasa ni 72mm) ili kukuza uthabiti bora zaidi.
Mabadiliko mengine ya kijiometri ni pamoja na uma refu na mirija fupi ya kichwa - inayofanywa ili kubeba matairi makubwa zaidi na kuwezesha mtiririko mzuri wa hewa kuzunguka tairi la mbele kwa usaidizi wa aerodynamics.
Kwa bahati mbaya, mabadiliko haya yanaleta dhana potofu ya kuwa baiskeli ni fujo zaidi licha ya rundo kubaki vile vile, ambayo haiathiri chochote kisingizio cha mbio za baiskeli. Colnago inalenga V3Rs kuwa 'baiskeli kamili', na hakika inaonekana sehemu muhimu.
V3Rs zitapatikana kuanzia Agosti. Fremu za diski zitagharimu £3, 999.95 na wenzao wa rimu £3, 599.95. Muundo kamili wenye Sram Red eTap AXS na Vision Trimax 40 magurudumu ya kaboni itakuwa £9, 499.95.
