Kama baiskeli zote, inakusudiwa kuwa nyepesi na ya haraka zaidi. Lakini hii pia ni laini na ina ujumbe muhimu kwa waandaaji wa mbio
Ingawa baiskeli hiyo inaonekana imetumika, bila doa, kwa wiki kadhaa sasa na timu za wataalamu za wanaume na wanawake, Specialized sasa imezindua rasmi Roubaix yake yote mpya.
Madai ya vichwa vya habari ni pamoja na kuwa nyepesi kuliko Venge ya hivi punde, aerodynamic zaidi kuliko Tarmac mpya zaidi na hatua inayofuata muhimu ya kuondoka kwa chapa kutoka kwa baiskeli zinazozingatia jinsia mahususi.
naibu mhariri wa waendesha baiskeli Stu Bowers amekuwa akikabiliana kwa muda, maoni yake ya awali na ukaguzi wa safari ya kwanza unaweza kusomwa hapa.
'Laini ni kasi zaidi' lakini anga bado ni kila kitu
Somo la historia wakati wa uwasilishaji wa Specialized Roubaix huturudisha kwenye uzinduzi wa baiskeli ya kwanza ya kampuni hiyo isiyo na kikomo. Hapo zamani, waendeshaji walikuwa na uhakika kwamba safari hiyo laini ilipaswa kuwa ya polepole, kwamba faraja lazima igharimu kasi.
Data ya mapigo ya moyo na sehemu zilizowekwa wakati zilithibitisha kwamba ulaini ulikuwa wa haraka zaidi, lakini ruka mbele miongo kadhaa na mambo hayakuwa rahisi sana.
Hisia kwamba safari laini ilikuja kwa gharama ya nguvu na kasi ilionyeshwa na waendeshaji katika peloton ya kisasa walipokuwa wakiendesha marudio ya awali ya Roubaix, na wakati huu upimaji wa handaki la upepo ulithibitisha waendeshaji hao kuwa sawa: wati walikuwa kupotea kwenye barabara laini.
Hii ilipelekea kutengenezwa kwa Roubaix mpya kuwa angalau aero kama toleo la sasa la S-Works Tarmac kama njia ya kuhakikisha usafiri wa haraka kwenye barabara laini na pia mbovu.
Kipengele kama hiki ni muhimu kwa mbio kama vile Paris-Roubaix ambapo peloton itasafiri kilomita 100 kabla ya kugonga seti ya kwanza ya kokoto, pamoja na kuendesha barabara zote za kisasa kati ya kila seti ya kuadhibu ya makombora.
Azma ya kufanya Roubaix kama aero kama Lami ilizidiwa, ambayo kwa kuongeza ina maana kwamba mfumo huu wa kufungia cobble basher ni aero zaidi kuliko Kisasi asili.
'Laini ni haraka zaidi' kilikuwa kifungu cha maneno muhimu katika wasilisho, na kilirudiwa mara kwa mara na kila mzungumzaji kutoka kwa Mtaalamu. 'Aero ndio kila kitu' ni kauli mbiu kuu ya kampuni hiyo na ingawa inasikika mara nyingi zaidi kuhusiana na toleo jipya la S-Works Venge, pia imepunguzwa kama ukumbusho kwamba Roubaix hii mpya ni zaidi ya baiskeli ya kuondosha matuta barabarani.
Mshtuko Mpya wa Baadaye
Ncha ya juu ya aina mpya ya baiskeli zinazotolewa chini ya bango la Roubaix itakuja na Future Shock 2.0. Kipengele muhimu cha hii ni udhibiti unaowapa waendeshaji kuweka haswa ni kiasi gani cha mfumo wa kusimamishwa wanataka kupeleka.
Wakati wa hafla ya uzinduzi, wakiwa wamepanda mawe huko Flanders na binamu zao waliokuwa wakisumbua zaidi kwenye mwendo wa Paris-Roubaix, Future Shock inaweza kufunguliwa kwa adhabu ya lami lakini kisha kufungwa kwa lami kati ya secteurs..
Hii itakuwa muhimu kwa timu za pro katika mbio za mwaka huu (ingawa angalia baadhi ya waendeshaji Bora-Hansgrohe wanaotumia Venges kwa kilomita 100 au zaidi).
Katika sehemu ya chini, baiskeli zitakuja na Future Shock 1.5, uboreshaji wa toleo la zamani lakini bila chaguo la kufungia nje mshtuko.
Zaidi ya jinsia
'Tumejifunza kuwa kuna uwezekano mkubwa wa kuwepo tofauti kati ya waendesha baiskeli wawili wa kiume kuliko kati ya mwanamume na mwanamke,' asema Todd Carver, mkuu wa utendaji wa binadamu katika Specialized. 'Hii ina maana kwamba jinsia pekee haitoi data ya kutosha ya utaalam.
'Inamaanisha kuwa kutenganisha baiskeli kwa mwanamume au mwanamke ni jambo la kiholela na ni la kizamani. Inamaanisha kuwa ni wakati wa kwenda zaidi ya jinsia.'
Kimsingi kiini cha mbinu ya Wataalamu ni 'kutoleta tofauti ambapo hakuna' kwa sababu 'utendaji ni utendaji'.
Mtazamo huu unasababishwa na idadi kubwa ya data ambayo chapa inaweza kufikia kupitia mfumo wake wa Retul fit. Kwa kutumia takwimu kutoka kwa waendeshaji kote ulimwenguni ilithibitisha nadharia kwamba baiskeli 'mahususi za wanawake' hazikuwa muhimu.
Zaidi, Mtaalamu pia anatumia mfumo wake na njia mpya ya kufikiri kama njia ya kutumia shinikizo kwa waandaaji wa mbio kufanya zaidi kushughulikia usawa wa kijinsia.
Kama mstari wa kumalizia sehemu moja ya wasilisho, video iliyo na sauti ilipendekeza kwamba sasa baiskeli yenye jina moja ni sawa kwa wanaume na wanawake kwa nini mbio zisiwe nyingi: 'Roubaix si ya haki tena. kwa wanaume, mbio hazipaswi kuwa pia.'
Kisasi dhidi ya Tarmac dhidi ya Roubaix
Wakati modeli mpya zaidi za Tarmac na Venge zilipozinduliwa kwa kufuatana kwa haraka, mafanikio ya aero ya zamani na kupungua kwa uzito ya ya pili yalisababisha maswali kuhusu ni muda gani utachukua kabla ya mmoja wa baiskeli kufanya kila kitu na nyingine inakuwa haihitajiki.
Sasa kwenye mchanganyiko huo kuna Roubaix mpya, ambayo kama ilivyotajwa hapo juu ina angaa zaidi kuliko Lami ya sasa. Kwa mendeshaji kitaalamu katika Boels-Dolmans, Bora-Hansgrohe au Deceuninck-QuickStep, ni rahisi kuchagua baiskeli ya kupanda siku mahususi huku kila modeli anayo.
Hata hivyo, kwa mteja wa kila siku itabidi uchaguzi ufanywe. Ugumu wa chaguo hilo ni jambo ambalo balozi wa chapa na bingwa mstaafu wa Classics Johan Museeuw aligusia wakati wa uzinduzi.
'Kwangu mimi, Roubaix iko kati ya Kisasi na Lami,' alielezea. 'Kwa baiskeli hii ni ya fujo, ni nzuri kwa wanaspoti na una raha ukitaka.
'Nyuma, haswa, ni mkali sana na hiyo ni faida zaidi ya Roubaix nyingine. Roubaix mzee alistarehe kabisa lakini alikuwa mwepesi sana. Baiskeli hii ina kasi, ni ya uchokozi na ina starehe nyingi.
'Baiskeli hii ndiyo baiskeli unayohitaji kwa Roubaix, lakini baiskeli hii si ya Roubaix pekee.'
Akitafakari chaguo la mashine atakayoenda kwa safari ya wikendi, Museeuw aliongeza: 'Ni vigumu sana kufanya chaguo kati ya Lami na Roubaix.
'Iwapo unaendesha cobbles basi ni Roubaix, lakini Tarmac kwa kweli ni baiskeli ya juu hivyo ni vigumu kusema ni baiskeli ipi bora zaidi.'
Kuna saizi 11 za fremu zinazoanzia 44cm na ikijumuisha viunzi vya pro-jiometri. Bila kujali kiwango cha baiskeli, kama ilivyoelezwa kwa kina na bei zilizo hapa chini, kila moja itakuja na nguzo ya kiti ya S-Works Roubaix.
Roubaix Maalum: Bei za Uingereza
Maalum ya Roubaix S-Works eTap: £9, 500.00
Mtaalamu Maalum wa Roubaix Dura-Ace Di2: £9, 500.00
Maalum wa Roubaix Pro SRAM Lazimisha eTap: £6, 400.00
Mtaalam Maalum wa Roubaix Ultegra Di2: £5, 400.00
Maalum ya Roubaix Comp Ultegra Di2: £4, 400.00
Kampuni Maalum ya Roubaix: £3, 400.00
Spoti Maalum ya Roubaix: £2, 600.00
Fremu Maalum za Roubaix S-Works: £3500.00
Muundo Maalum wa Timu ya Roubaix S-Works: TBC (uzinduzi wa MY20)
Maalum Roubaix S-Works Di2 Sagan: £10, 000.00
Mfumo Maalum wa Roubaix S-Works Di2 Sagan: £3, 500.00
Sagan Maalum ya Roubaix Comp: £3, 400.00
Je, unapenda unachokiona? Je, ungependa kupanda Roubaix mpya? Njoo kwenye Siku za Wimbo wa Waendesha Baiskeli ambapo utapata fursa ya kuendesha baiskeli bora zaidi duniani, ikiwa ni pamoja na S-Works Roubaix.
Tiketi zinapatikana hapa.
