Kuanzia kile unachokula hadi kiasi unachoruka, kila kitu kinachohusiana na baiskeli kina alama ya kaboni. Lakini kuna njia za kupunguza yako
Picha za hivi majuzi za moto wa nyikani nchini Marekani na Siberia, mafuriko mabaya barani Ulaya na wasafiri wa treni za China hadi mabegani mwao kwenye maji ya mafuriko, zimefungua tena mjadala kuhusu ongezeko la joto duniani miezi michache kabla ya Mkutano wa Umoja wa Mataifa wa Mabadiliko ya Tabianchi (COP26) inafanyika Glasgow.
Kama waendesha baiskeli, ni rahisi kwetu kuegemea nyuma kwa siri na kufikiria kuwa tunajitahidi kupunguza utoaji wa kaboni na kulinda sayari. Kwa uhalisia, hata hivyo, si rahisi hivyo.
Kwa mfano, ikiwa unamiliki baiskeli ya hali ya juu iliyo na vipengele vyote vya hivi punde, unatumia jeli na treni ndani ya nyumba, athari yako kwa mazingira huenda ni kubwa kuliko unavyofikiri. Maelezo mafupi kama vile jinsi unavyoongeza mafuta hadi kuoga baada ya safari yako pia yatabainisha jinsi baiskeli yako inavyofaa mazingira.
Kila shughuli au kitu huacha alama ya kaboni kwenye mazingira. Ukubwa wa alama hiyo hubainishwa na kiasi cha gesi chafu zinazoongeza joto la hali ya hewa - ambayo kuu ni Co2, au kaboni dioksidi - inayotolewa na shughuli hiyo au katika kutafuta, uzalishaji, usafirishaji na ufungashaji wa kitu hicho mahususi.
Kuchuma tufaha kutoka kwa mti kwa ajili ya vitafunio vyako vya katikati ya safari sio hatari sana kwa sayari kuliko kula puneti ya blueberries iliyosafirishwa kutoka Chile, kwa mfano.
Mchezaji mtaalam Mike Woods hivi majuzi alitambua ukinzani wa mchezo wake kwa kuahidi kuufanya msimu wake wa 2021 usiwe na kaboni.
'Baiskeli ni njia nzuri sana ya kuzunguka, kuchunguza, kujiweka sawa na ina athari kidogo sana kwa mazingira,' alisema mpanda farasi wa Taifa la Israel.
'Lakini kama mwendesha baiskeli mtaalamu, ni hadithi nyingine. Mimi husafiri kwa ndege mara kwa mara na huwa na msafara wa magari na malori yanayofuata kila hatua yangu. Ninakaa kwenye basi kubwa mwishoni mwa kila hatua, na kupitia chupa nyingi za plastiki na bidhaa zilizowekwa. Mimi hutumia kiasi kikubwa cha chakula, ikiwa ni pamoja na kiasi kikubwa cha nyama, na ninapitia mavazi mengi zaidi kuliko mtu wa kawaida.'
Tulizungumza na wataalamu kadhaa, kuanzia waandishi wanaouzwa zaidi hadi watetezi wa mazingira - wote wakiwa waendesha baiskeli - kuhusu jinsi waendesha baiskeli wanavyoweza kupunguza kiwango chao cha kaboni hata zaidi.
Unachokula
'Nguvu zote kwenye baiskeli lazima zitokane na chakula unachokula na ambacho kina alama ya kaboni, anasema Mike Berners-Lee, profesa wa chuo kikuu na mshauri wa hali ya hewa, katika kitabu chake, How Bad Are Bananas. ? Alama ya Kaboni ya Kila Kitu.
'Ndizi, bila shaka, ni nzuri sana, lakini kuendesha baiskeli kwa kutumia kalori kutoka kwa cheeseburgers ni sawa na kuendesha gari kwa umbali sawa na [mafuta].'
€ mvumbuzi wa Mtandao Wote wa Ulimwenguni).
Habari njema ni kwamba keki iliyookwa nyumbani kwenye kituo cha mkahawa labda ni bora zaidi kwa sayari kuliko baa na jeli za nishati.
'Hizi zaidi ni sukari iliyofungwa kwa plastiki ya gharama ambayo huenda kwenye jaa au kuishia kando ya barabara, na kwa waendeshaji baiskeli wa kawaida hawana maana kabisa,' asema Mike Hayes, mwanariadha wa mbio za barabarani na mpakiaji wa mbio ndefu na mtetezi wa mtindo wa maisha endelevu ambaye anaandika matukio yake katika seasurfdirt.com.
'Badala yake, unapaswa kwenda kwenye duka lako la vyakula kwa wingi, ununue mzigo wa shayiri, matunda yaliyokaushwa na vitu vingine, na utengeneze vyako. Kuna mapishi mengi mtandaoni.'
Na kama wewe ni shabiki wa uji na ni faida ya nishati inayotolewa polepole, utapunguza kiwango cha kaboni yako kwa kiasi kikubwa kwa kuipika kwa njia ya Kiskoti - kwa kutumia maji badala ya maziwa ya maziwa.
Unakunywa nini
Ikiwa wewe ni sehemu ya kabila la kisasa la wataalam wa kahawa wanaoendesha baiskeli, zingatia kubadili maganda ya mboji ya mashine yako ya Nespresso.
Iwe kunywa chai au kahawa, ni maziwa ya ng'ombe ambayo yana athari kubwa zaidi kwa mazingira - ufugaji wa wanyama wa shambani hauhitaji kaboni, pamoja na ng'ombe kuzalisha methane, gesi nyingine mbaya ya chafu - kwa hivyo fikiria kubadili oat au maziwa ya soya., au kuifanya kuwa nyeusi.
Jaza bidon zako na maji ya bomba, ambayo kiwango chao cha kaboni ni ndogo mara 1,000 kuliko maji ya chupa, anasema Berners-Lee.
Unachovaa
Merino baselayers au jezi si lazima zioshwe mara kwa mara. 'Kila mtu anapaswa kufahamu, kufikia sasa, juu ya mzigo wa plastiki unaotolewa kwenye mazingira wakati wa kuosha nguo za syntetisk,' anasema Hayes.
Unapojaza mashine yako ya kuosha, kupunguza halijoto kutoka 60C hadi 30C kutakaribia kupunguza nusu ya alama yako ya kaboni (na bado utasafisha seti yako). Alama hiyo ya miguu inaweza kufanywa kuwa ndogo zaidi kwa kutumia kamba ya kufulia au rack ya nguo za ndani badala ya mashine ya kukaushia kukaushia vifaa vyako.
Unachopanda
Je, baiskeli yako mpya lazima iwe fremu ya kaboni? 'Carbon ina nguvu nyingi sana kuzalisha, takriban mara 15 zaidi ya chuma,' anasema Hayes.
Wakati mwanaharakati wa kijani kibichi na mwandishi Kate Rawles alipopanda urefu wa Amerika Kusini ili kuangazia tishio la wanadamu kwa bioanuwai, alifanya hivyo kwa baiskeli ya mianzi iitwayo Woody.
'Si nyenzo endelevu tu kwa fremu ya baiskeli, ni mmea, yaani, unaoweza kutumika tena na kuoza, na unaokua kwa kasi sana ambao unafyonza Co2 nyingi kutoka angahewa - zaidi ya mti wa wastani, kwa kweli., 'anasema.
Kisha kuna vipengele. Je, unahitaji kweli kikundi cha kielektroniki? Unaweza kufurahishwa na faida za kando, lakini unachangia minyororo ya usambazaji ambayo inaharibu sayari.
'Uchimbaji lithiamu kwa ajili ya betri ni uharibifu wa mazingira na unatumia nishati nyingi, wakati utengenezaji wa vifaa vya elektroniki unahitaji nishati, kemikali zenye sumu, metali nzito na kadhalika, 'anasema Hayes.
Jasho ni zuri
'Jasho kuwa jambo hasi ni muundo wa kimagharibi ulioundwa kuuza shampoos na vipodozi,' anasema Hayes. 'Maji ya kupasha joto ni juu ya jambo lenye nguvu zaidi unaweza kufanya nyumbani. Sio lazima kuoga baada ya kila safari. Wakati mwingine beseni la maji baridi na flana litafanya.'
Unapooga, ifanye iwe fupi. 'Mvua fupi zaidi zinaweza kuokoa kilo 350 za uzalishaji wa Co2 kwa mwaka - sawa na safari ya ndege ya kurudi kutoka London hadi Milan,' anasema Berners-Lee.
Panda usiendeshe
Inahitaji kupanga na kujitolea, lakini unaweza kuacha gari kwa madhumuni ya msingi ya matumizi. Berners-Lee anasema kununua baiskeli inayokunja ili aweze kusafiri kwa treni ilikuwa 'mojawapo ya maamuzi bora niliyowahi kufanya'. Anakadiria kuwa safari yenye msongamano wa kilomita 16 kwa gari huzalisha kilo 16 za uzalishaji wa kaboni.
'Ni ukumbusho muhimu kwamba madereva wanapaswa kuwatendea waendesha baiskeli kwa heshima wanayostahili kwa kusaidia kupunguza hewa chafu za kila mtu na kupoteza muda, asema. (Ikizingatiwa kuwa hawajajaza na cheeseburger au bakuli la blueberries ya Chile, hiyo ni….)
Kuendesha gari hadi mwanzo wa safari kunaonekana kuwa ni ukinzani wa masharti. Jon Owen, mwanachama wa klabu ya waendesha baiskeli na mwenyekiti wa kamati ya mazingira ya Halmashauri ya Mji wa Kendal, anasema tunapaswa kupata msukumo kutoka kwa historia.
'Inapendeza kuona nia mpya katika mambo kama vile Ushirika wa Mambo Mbaya ambapo watu walikuwa na matukio ya kustaajabisha kwenye baiskeli zao zisizohusisha chochote zaidi ya safari ya treni,' asema. 'Badala ya kuendesha gari kwa gari la klabu, kwa nini usiichukulie kama hali ya joto mwanzoni kama kila mtu alivyokuwa akifanya? Unaweza kubadilisha mkondo wa kawaida polepole kwa kutikisa bila gari lako.'
Kadiria safari zako za ndege
Hii ni tamu kwa wale wetu ambao tunafurahia changamoto na mandhari ya safu za milima maarufu za Ulaya na hatujapata muda wa kusafiri kwa treni.
Kate Rawles alisafiri kwa meli ya mizigo kwa safari yake ya Amerika Kusini, aliandika katika kitabu chake, The Life Cycle, na kusema: 'Alama yangu ya kaboni ilikuwa karibu 50kg badala ya tani mbili kwa ndege ya kurudi. Ikiwa huwezi kufikiria kuacha kabisa kuruka, kwa vile bado siwezi, basi kukadiria ndege zako ni njia muhimu sana ya kusonga mbele. Tangu 2006, nimesafiri kwa ndege mara moja tu kila baada ya miaka mitatu.'
Mike Hayes anasema safari nyingi fupi za ndege ni mbaya zaidi kwa sayari kuliko safari moja ya masafa marefu kwa sababu ndege huteketeza kupanda kwa mafuta zaidi kuliko kusafiri. "Kusafiri kwa ndege mara nyingi kwa mwaka ili kuendesha baiskeli ni mbaya tu, kwa hivyo unaporuka, fanya iwe hesabu - chukua sabato na uende kwenye bara au kitu kingine," anasema.
Tunza na urekebishe
Kidogo cha TLC kinaweza kusaidia sana baiskeli na vifaa vyako, kumaanisha kuwa hutalazimika kuzibadilisha mara kwa mara. 'Hakuna sababu kwa nini baiskeli iliyotunzwa vizuri haipaswi kuruka zaidi ya kilomita 100, 000,' anasema Hayes.
Mapema mwaka huu, Decathlon ilianzisha mpango wake wa ‘Maisha ya Pili’ unaolenga kupunguza upotevu kwa kuuza baiskeli zilizorekebishwa kwa bei iliyopunguzwa. Hatua hiyo, ilisema, itapunguza kiwango chake cha kila mwaka cha kaboni kwa kilo 40, 000.
'Matumizi ya vitu ni suala kubwa kuhusiana na hali ya hewa na migogoro ya kiikolojia,' anasema Rawles. 'Chochote tunachoweza kufanya ili kutumia kidogo ni ushindi wa uhakika kwa mazingira. Usishawishiwe kununua baiskeli mpya inayong'aa au vifaa ikiwa huvihitaji. Baiskeli endelevu zaidi ni ya mtumba.'
Hayes anapendekeza ujifunze jinsi ya kutumia cherehani au kufanya urafiki na mtu anayeweza. 'Kuweza kutengeneza machozi, kuweka tundu au kubadilisha zipu ni jambo la thamani sana katika kuwa endelevu,' asema.
Kama kurekebisha shimo kwenye lycra bibshorts zako za £180 ni zaidi yako, kuweka viraka kwenye mirija yako ya ndani inaweza kuwa na manufaa sawa.
Saga tena au uza tena
Kama sehemu ya ahadi yake ya kutotoa kaboni ifikapo 2025, chapa ya mavazi ya Rapha hivi majuzi ilianzisha jezi na nguo fupi zilizotengenezwa kwa poliesta iliyosindikwa tena kutoka kwa chupa za plastiki. Ikiwa wanaweza kufanya hivyo, nawe pia unaweza kufanya hivyo.
Badala ya kufunga matairi yako yaliyochakaa, yatoe kwa mpango wa kuchakata tena kama vile recyclebiketyres.com au recycleandbicycle.co.uk, na uwaokoe dhidi ya kujiunga na makumi ya maelfu ambayo huishia kwenye jaa kila mwaka.
Usitupe vipengele au mavazi ambayo umeacha kukua. Owen anasema: 'Siku zote nimekuwa nikibadilisha vitu vyangu. Daima kuna mtu anayetafuta mfano wa Garmin ambao umemzidi. Na daima kuna mtu anayeuza mfano unaofuata. Ni ushindi kwa mazingira na mtu binafsi.'
Nje ni bure
Kutumia programu ya mafunzo ya kuendesha baisikeli ndani ya nyumba kunaweza kutoa hadi 90g ya uzalishaji wa Co2 kwa saa, sawa na kusafiri maili moja kwa treni.
'Intaneti ni mtoaji mkubwa wa Co2 katika mfumo wa nishati inayohitajika kuendesha seva, kuwasha miundombinu na kadhalika, ' anasema Hayes. 'Unaweza kufanya nini ili kuipunguza? Vipi kuhusu kwenda nje?'
Nunua taratibu
Lia mkono duka lako la baiskeli la karibu unapoweza, asema Hayes, lakini ikiwa ni lazima ununue mtandaoni, kuwa na subira na usichague usafirishaji wa haraka.
'Ukuaji wa utoaji wa haraka/siku inayofuata unalazimisha magari mengi zaidi ya mizigo ambayo yamejazwa kwa kiasi kidogo barabarani,' asema. 'Kama ilivyo kwa mambo mengi maishani, kupunguza mwendo ni mzuri zaidi na mzuri kwa sayari.'
Usitupe takataka
Ungefikiri ni rahisi sana, lakini ua na kingo zina ushahidi wa wapanda baisikeli wenye ubinafsi, wasiofikiri, iwe ni vifungashio vya gel au mirija ya ndani. Na kabla ya kusema, 'Loo, mimi hutupa tu ngozi ya ndizi', zingatia hili: ndizi inaweza kuwa mojawapo ya vyakula vinavyotumia kaboni vizuri zaidi - vinavyokuzwa kwenye mwanga wa asili wa jua, kusafirishwa kwa mashua, bila ufungaji unaohitajika - lakini ngozi yake inaweza. huchukua miaka miwili kuoza.
Je, kweli unataka kuacha sahihi yako mbaya kwenye mazingira kwa muda huo?
Toleo jipya, lililosasishwa la Ndizi Zina Ubaya Kiasi Gani? The Carbon Footprint of Everything na Mike Berners-Lee imechapishwa na Profile Books.
