Ni 2018, tumekuwa na toleo lingine la Paris-Roubaix, na bado The Hell of the North imetoka nje ya mipaka kwa ajili ya peloton ya wanawake
Je, unakumbuka ulipokuwa mtoto na kuambiwa kuwa huruhusiwi kufanya jambo fulani lakini ndugu au rafiki yako mkubwa aliweza? Nadhani ilikufanya utake kuifanya hata zaidi, sivyo? Hali ya kuambiwa huwezi kuwa nayo, au haiwezekani, ni mazungumzo ya mara kwa mara ambayo wanawake wanaounda ligi ya Women's WorldTour wanapaswa kuvumilia.
Kama tunda lililokatazwa katika bustani ya Edeni, au katika kesi hii mawe ya mawe katika Kuzimu ya Kaskazini, inahisi zaidi kuliko hapo awali kwamba mbio za wanawake zinaweza kufikiwa lakini kwa sasa bado zimesalia kwenye orodha iliyopigwa marufuku.
Nikizungumza na Iris Slappendel, mwendesha baiskeli wa zamani na mwanzilishi wa The Cyclists' Alliance, Hannah Barnes, mpanda Canyon-SRAM, na Pauline Ferrand-Prevot, Bingwa wa zamani wa Dunia na mwenzake wa Barnes katika Canyon-SRAM, ilikuwa zaidi ya dhahiri kwamba kuna hamu ya kweli ya Paris-Roubaix ya wanawake.
Ndiyo mashindano muhimu zaidi ya Spring Classic kwenye kalenda ya WorldTour na inapaswa kuwa mojawapo ya mbio rahisi zaidi za kuwania mbio za mbio za wanawake.
'Katika peloton ambayo tumezungumza kuhusu hili kwa miaka mingi, tungependa kuwa na Paris-Roubaix, ' Slappendel anasema.
'Ningefikiria kwa umakini kuhusu kurejea kazini ikiwa Paris-Roubaix itakuwa kwenye kalenda. Ninaendelea kusema kwa kila mtu hatupaswi kuiga baiskeli ya wanaume na sisi ni mchezo peke yake lakini kwa upande mwingine kuna historia ya baiskeli ambayo pia ni mrembo' Slappendel, mpambanaji maarufu wa maendeleo ya peloton ya wanawake, anaongeza.
Kama mpanda farasi Mfaransa, Ferrand-Prevot pia ni mtetezi mkubwa wa kuwepo kwa mbio, hata kama ni mashindano ambayo hayaendani na ustadi wake: 'Nadhani itakuwa vyema kuwa nayo, si kwa sababu tu. Mimi ni Mfaransa lakini kwa sababu ni mojawapo ya mbio nzuri zaidi kwenye kalenda.'
Kwa wale ambao mmewahi kuwa ndani ya Jean Stablinski velodrome siku moja kwa mwaka inapowaka, mtafahamu nyuso 200 za kitanda zinazoingia, wazungu wa macho wakitoboa kwenye mchanga wa kaskazini mwa Ufaransa., matope na vumbi vinavyowapaka mwisho wa mbio hizi.
Ni kitu cha kustaajabisha, hata kama shabiki unahisi matuta yanacheza kwenye ngozi yako.
'Najua kuna wanaume wengi wanaoendesha gari hivi kwamba iwe ni mara yao ya kwanza au ya saba ya kupanda wapanda farasi wanapoingia kwenye uwanja wa michezo wa kasi wanapata ubaridi,' Barnes anasema. 'Itakuwa vyema kwetu siku moja kuweza kuhisi kiasi kile kile cha hisia.'
Kwa nini haliwezi kutokea?
Kila mara kuna sababu chache za kawaida zinazotolewa kwa nini mbio kama hizi haziwezi kuwekwa. Moja ni kwamba watu wanaonekana kuamini kwamba hakuna hamu yake.
Hapa ndipo data inaanza kujulikana na kuthibitisha kuwa leo tunapozungumza au kusoma kiufundi, sivyo. Hii hapa ni mifano miwili tu ya takwimu kutoka kwa chaneli za Flemish TV za watazamaji wangapi mbio za wanawake, Gent-Wevelgem na Driedaagse de Panne zilivutia skrini zao mwaka huu.
Daam Van Reeth, ambaye ni mtafiti wa uchumi wa michezo, anaonekana kuwa katika harakati za kukusanya data hii zaidi na zaidi ili kuwajibu walaghai.
Katika wiki iliyopita nimesikia takwimu hizi zikinukuliwa mara nyingi. Inamaanisha kuwa mbio za wanawake sio tu kutafuta usawa kwa msingi wa itikadi kwamba wanapaswa kuwa na mbio kwa sababu ni sawa, ingawa hii ni hoja halali.
Lakini kuna ushahidi wa kujenga kwamba kuna mahitaji; na palipo na mahitaji, usambazaji unapaswa kufuata, na kwa kiwango fulani iko, lakini kama kawaida katika kuendesha baiskeli ni polepole.
Inaleta mabadiliko makubwa mashabiki wanapopata fursa ya kuona mbio za wanawake pia. Hannah Barnes anajaribu kueleza hisia zake za kukimbia Kemmelberg na jinsi inavyokuwa kuwa na maelfu ya mashabiki wakali wakipiga kelele: 'Wiki iliyopita katika Gent-Wevelgem ikishindana na Kemmelberg kama vijana walivyofanya, kulikuwa na watu wengi waliokuwa wakitushangilia., kelele ilikuwa ya ajabu, na bendera nyingi za Uingereza pia ambazo zilikuwa nzuri sana.'
Kwa hivyo ni muhimu kuwa na mbio zifanyike siku moja, namuuliza Barnes.
'Ndiyo hakika nadhani ni muhimu kuwa nayo siku hiyo hiyo, kuwa na angahewa, kuwa na watu wengi wanaotutazama na kutushangilia, 'anasema.
'Ulihisi hivyo mwaka jana huko Liege na Amstel [ukosefu wa umati]. Najua ni nzuri sana walituwekea mbio za wanawake lakini tulimaliza nadhani zaidi ya masaa 3 kabla ya wanaume na ungeweza kuhisi kuwa kupanda juu, hakuna mtu aliyetushangilia na mwisho ulikuwa tu. kidogo.'
Kwenye baadhi ya mbio, matangazo ya televisheni hubadilika kutoka kwa wanaume kwenda kwa wanawake ili kuonyesha kilomita 30 au 40 za mwisho za mbio zao.
Wakati mbio za magari za wanaume zinakimbia zaidi ya kilomita 200, hili halipaswi kuonekana kama tatizo. Mara nyingi zaidi katika mbio za wanaume hakuna kinachoanza kutokea hadi kilomita 100 za mwisho, Barnes anaeleza: 'Ninajua wanaume wanatumia takriban kilomita 60 kukamatana na kuulizana jinsi kila mtu yuko.
'Nilikuwa nikizungumza na baadhi ya wavulana wanaofanya Milan-San Remo na nilikuwa nawaambia, "wow ni ndefu sana 300km?" Na ni kama "sawa, lakini kilomita 150 za kwanza ni kama kukimbia kwa klabu, unazunguka tu kwenye uwanja unaona kila mtu, kupatana na kila mtu na kisha kilomita 150 kwenda ndipo inaanza".'
Kwa hivyo, ni sawa kuwatazama wavulana wakipata mtanange mzuri wa zamani(?), bila shaka mashabiki wangependelea kutazama mlipuko kwenye mbio za waya, huku watu hao wakijiweka sawa?
Nafasi ya kuvutia
Subiri, ni nini ninachosikia? Oh ndiyo mashindano ya Paris-Roubaix Juniors yanafanyika siku moja na ya Elite Men. Kikwazo kingine.
Hili linarekebishwa kwa urahisi, wanariadha Wasomi wa Wanawake, wanaojaribu kupata maisha duni huko kutokana na mbio, wanapaswa kuwashinda kwa mbali mbio amateurs. Msimamo kamili!
Chanya moja inayoweza kuchukuliwa kutoka kwa hili ingawa ni kwamba mbio kabla ya Elite Men tayari inafanyika, kwa hivyo inaweza kubadilishwa kwa urahisi.
Mbio za Vijana pia hukamilika saa 14:30 mbele ya Wasomi Wanaume saa 16:30, mbio za Wasomi Wanawake hazifai kumaliza zaidi ya saa moja na nusu mbele ya wanaume.
Hii basi inatoa fursa kwa sherehe ya jukwaa mara mbili na wanaume na wanawake. Inamaanisha pia kuwa wanahabari wana uwezekano mkubwa wa kufikia mwisho wa mbio zote mbili kwenye uwanja wa ndege, jambo ambalo si rahisi kufanya ikiwa watamaliza saa nyingi tofauti.
Chanjo ni baada ya yote, ufunguo.
Paris-Roubaix ya wanawake? Huwezi kuwa serious
Iwapo kuna mtu yeyote huko ambaye bado anafikiria kuwa wanawake hawachukulii mbio za baiskeli zao kwa uzito, au kwamba mbio kama Paris-Roubaix ni ngumu sana na hawatashiriki onyesho la kutosha: Niruhusu kukukomeshe hapo na kukurejeshea hadithi ya Tour of Flanders wikendi iliyopita.
Annemiek van Vleuten alijinyakulia nafasi ya tatu, lakini baada tu ya kushushwa kwenye ajali, aliteguka bega lake, akarudi kwenye baiskeli yake, akairudisha ndani na kwa uchungu akafanikiwa kurudi kwenye kundi na kimbia kwa mstari.
Nina hakika watu wakali wa Flanders hawakuweza kufanya lolote zaidi ya kusalimia kitendo hicho cha uthubutu wa kukimbilia mbio za baiskeli.
Lakini ikiwa tutajitahidi sana, hebu tuzungumze kuhusu mikoba ya zawadi kwa mbio za wanawake kwa muda. Huku Ovo Energy Women's Tour ikitangaza wiki chache zilizopita kwamba kwa uungwaji mkono wa mfadhili wao Ovo Energy, kuanzia mwaka huu pesa ya zawadi itakuwa sawa kwa Ziara ya Wanawake na Ziara ya Uingereza.
'Ni ngumu kwa sababu hutaki kuwalazimisha waandaaji kuweka mbio na unahisi wakati mwingine waandaaji wengi wa mbio wanafanya hivyo kwa sababu wanahisi lazima.
'Unataka mtu afanye hivyo kwa sababu anataka na kuweka bidii hiyo katika kufanya mbio zijisikie nzuri sana kwetu na za kufaa, 'anasema Barnes.
'Namaanisha sitaki kuwa hasi au kitu chochote lakini niliingia tu kwenye chumba changu cha hoteli na mbio za jana [Dwars Door Vlaanderen] mwongozo zilikuwa kitandani na mshindi wa mbio za wanaume alipata €16, 000 na mshindi wa wanawake alipata €370. Na mimi nilikuwa kama nini? Hiyo ni tofauti SANA.
'Najua watu wanasema wanaume walifanya kilomita 60 zaidi lakini bado. Tunajitolea sawa na wanaume, 'ndivyo Barnes aliyepunguzwa sauti anaongeza wakati mazungumzo yanapogeukia mada hii inayozua utata.
Hata ProcyclingStats wiki hii waliruka kwenye Twittersphere na kutangaza kuchukizwa kwao na tofauti kubwa ya pesa za zawadi kati ya wanaume na wanawake katika Tour of Flanders.
Huku upande huu wa mchezo unavyoendelea kukua ndivyo mitazamo ya waandaaji wanaoendesha matukio. Iwapo Ovo Energy inaweza kuona manufaa katika utangazaji wanaopokea kwa kukiri kwamba wanaume na wanawake wanahitaji kutuzwa kwa usawa kwa ajili ya kujitolea kwao kwa ajili ya michezo yao, basi tunatumai wengine wataondoa kupepesa kwao pia.
Rudi kwa siku zijazo
Kuna sehemu nyingi za baiskeli za wanawake ambazo huleta usumbufu mkubwa, lakini kuna mambo mengi yanaanza kubadilika na kuna watu wanaonyesha shauku kubwa ya kuwezesha kutokea.
Slappendel ni mmoja wao, na akiwa na The Cyclists’ Alliance anataka kuunda vuguvugu ambalo linawakomboa na kuwahimiza wachezaji wa kike kupigana kwa ajili ya mustakabali ulio sawa zaidi.
Hata Mark Cavendish hivi majuzi alipongeza msingi na umoja unaotoa.
'Nadhani ni muhimu kwamba wao [peloton ya wanawake] watambue ni ya kizazi kijacho na wanapaswa kuona picha kubwa zaidi,' asema Slappendel.
'Baiskeli za wanawake zinabadilika sasa hivi na kwa kweli zinasonga katika mwelekeo mzuri lakini muhimu waendeshaji wawe sehemu ya mabadiliko na tukae na wadau mezani na sisi ni sehemu ya majadiliano, ' asema Slappendel.
Matumaini pekee ni kwamba kizazi hiki kipate mbio zao za Paris-Roubaix; kama mwandalizi mkuu zaidi wa mbio za baiskeli kwenye sayari, ASO tayari imechelewa kufika kwenye jedwali.
Kuna timu nyingine nzima ya peloton iliyo tayari kuonyesha kwamba wakipewa nafasi ya kuchukua hatua iliyokatazwa watapata zawadi zaidi kwa kuonyesha maonyesho mazuri.
Kuzimu ya Kaskazini haitajua nini kimeikumba.
UCI na ASO zilifikiwa ili kutoa maoni kuhusu mada hii: ya kwanza ilikataa kutoa maoni na wakati wa uchapishaji wa pili haikuwa imejibu
