UCI imegundua kuwa bajeti za timu na mita za umeme ni jambo linalowasumbua zaidi mashabiki wanapozingatia mbio za kusisimua
Kiwango cha bajeti ya timu kina athari hasi kwa mashabiki kufurahia kuendesha baiskeli, kulingana na matokeo ya uchunguzi uliofanywa na bodi inayosimamia mchezo huo UCI.
Utafiti wa UCI ulikamilishwa na mashabiki 22, 300 kutoka nchi 134 kama sehemu ya juhudi za kubainisha njia za kuboresha mwonekano wa baiskeli kote ulimwenguni. Asilimia 76 kamili ya waliojibu walikubaliana na maoni kwamba 'tofauti ya bajeti kati ya timu inaweza kufanya mbio zisiwe za kuvutia'.
Iligundua pia kuwa 71% ya waliojibu wanaamini kuwa mkusanyiko wa waendeshaji bora katika idadi fulani ya timu pia huathiri vibaya ubora wa burudani.
Zaidi ya nusu walisema walikubaliana na taarifa kwamba 'matokeo ya mbio yanatabirika', ingawa 84% walisema hata hivyo wanahisi mbio za barabarani 'ni za kusisimua kufuata'.
Pamoja na tofauti katika bajeti za timu, masuala mengine mawili yanayotajwa mara nyingi yaliyotolewa na mashabiki wa mbio za barabarani ni matumizi ya vifaa vya masikioni na matumizi ya mita za umeme kwa waendeshaji wakati wa mbio.
Masuala yote matatu tayari yametambuliwa na rais wa UCI David Lappartient kuwa yanazingatiwa tangu kuchaguliwa kwa Mfaransa huyo mamlakani mwaka wa 2017.
Lappartient tayari amesimamia kupunguzwa kwa ukubwa wa timu katika mbio ili kujaribu kupunguza utawala wa timu tajiri zaidi za peloton, kama vile Team Ineos, kwenye Grand Tours na mbio kuu za siku moja.
UCI pia inazingatia kutekeleza kikomo cha bajeti ili kusaidia kukabiliana na ukosefu wa usawa katika matumizi katika kiwango cha juu cha waendesha baiskeli, ingawa hakuna kilichofanikiwa hadi sasa.
Timu Ineos, ambayo imeshinda matoleo saba kati ya nane ya mwisho ya Tour de France, inafanya kazi kwa bajeti ya kila mwaka ya takriban €40 milioni.
Kwa mtazamo, hiyo ni zaidi ya mara mbili ya ile ya Jumbo-Visma, timu nyingine pekee kando na Team Ineos iliyoingia kwenye jukwaa kwa uainishaji wa jumla katika Tour de France ya mwaka huu.
Lakini ingawa waendeshaji mbio wote kwa timu moja ni jambo la kusumbua kwa watazamaji wa mchezo huo, mashabiki hawalaumu waendeshaji wenyewe kwa hili.
Mashabiki huhusisha kwa urahisi maneno kama vile 'mashujaa' (37%), 'ushujaa' (56%) na msisimko (58%) na waendeshaji baiskeli, huku 70% walisema waliamini kuwa kuendesha baiskeli 'ni rahisi kueleweka'.
Utafiti huo huo pia ulitambua Peter Sagan kama mpanda farasi maarufu zaidi katika peloton, akifuatiwa na Julian Alaphilippe na Vincenzo Nibali. Hasa, hakuna waendeshaji wa kike waliotajwa.
Haishangazi, wahojiwa walitambua mbio za milimani na mbio zilizo na sehemu zisizo na lami kama wapendao huku zaidi ya nusu wakidai kuwa urefu bora wa mbio za jukwaa ni kati ya siku sita na nane.
Wengi wa waliohojiwa walisema wanatazama mbio kwenye televisheni huku 40% wakidai kuwa wangependa fursa ya kutazama mbio zote, 63% walisema walitaka kuona habari zaidi kutoka ndani ya gari la timu wakati wa mbio na nambari kama hiyo ingependa nafasi ya kutazama maandalizi ya timu kabla ya mbio.
Lappartient alitoa maoni kuhusu utafiti huo akibainisha kuwa ingawa utangazaji wa mchezo unapokelewa vyema kwa ujumla, kuna nafasi ya kuboreshwa katika suala la msisimko katika mbio.
'Kuna nafasi ya kuboresha, kama vile kutoa taarifa na data zaidi wakati wa utangazaji na kwamba mawazo mazito yanapaswa kuchukuliwa kwa vipengele vinavyoonekana kuwa vinaweza kuharibu mvuto wa kuendesha baiskeli barabarani (kudhibitiwa na idadi ndogo ya timu au matumizi ya mawasiliano ya redio kwa mfano),' alisema Lappartient.
'Tunaendelea na kazi yetu ya mashauriano na mchakato wa kutafakari kwa nia ya kufanya uendeshaji wa baiskeli barabarani kuvutia zaidi: kikundi kazi kinachoangalia hili tayari kimekutana mara moja, na wanachama wake watakutana tena katika siku za usoni; sambamba na hayo, mahojiano na wadau mbalimbali yanaendelea.
'Mfululizo wa mapendekezo yatatolewa kwa msingi huu na kuwekwa mbele ya Baraza la Kitaalamu la Kuendesha Baiskeli na Kamati ya Usimamizi ya UCI ili kuidhinishwa mwaka wa 2020.'
