DT Uswisi inajulikana zaidi kwa vitovu vyake na inajipatia umaarufu mkubwa kwa seti zake za magurudumu, lakini spokes ndipo ilipoanzia kwa chapa ya Uswizi
Zilizonizunguka ni vidimbwi vya maji kwenye vidimbwi vya waya za chuma. Hatuzungumzii vijiti vya kuvua samaki vyenye ukubwa wa reli, au vile vile vijiti vidogo vya solder ulivyokuwa ukinunua katika darasa lako la usanifu na teknolojia shuleni.
Majimaji haya yana ukubwa wa nusu ya mwanamume na yanaonekana kama nzito pia, na yapo kila mahali.
‘Tunapitia takriban tani 140 za waya za chuma kila mwaka,’ asema Alex Schmitt, meneja wa Uhusiano wa DT Uswisi.
Hawezi kuweka takwimu kamili juu ya idadi ya spika zinazolingana - inatofautiana mwaka hadi mwaka kulingana na maagizo na maamuzi ya uzalishaji - lakini kulingana na uzito wa 6g wa mojawapo ya miundo maarufu zaidi ya kampuni, Ushindani, ni mahali fulani katika eneo la wasemaji milioni 20.
‘Rims, hubs na chuchu ni uwepo mkubwa kwetu,' anasema Schmitt. ‘Lakini spokes ziko kwenye DNA yetu.’
Tunafika kwenye mabwawa makubwa ya waya yakiwa yameongozwa kwa haraka kupitia barabara za ukumbi za makao makuu ya DT Swiss huko Biel, Uswizi.
Ni mwanzo wa haraka kwa ziara yetu kwa kuzingatia asili ya kampuni hiyo ni ya 1634 na kuna historia nzuri ya kuzungumzia, lakini Schmitt anasema angependelea kudumisha majadiliano kama haya baadaye.
‘Inaonekana inafaa tu kuanza pale ambapo kampuni kama kila mtu anajua ilianza leo,’ anasema tunapoibuka kwenye ghorofa kubwa ya kiwanda.
Kuna madini ya akridi angani na kuna kelele za kuzunguka-zunguka huku mashine nyingi zikipiga gumzo, kubofya na kugonga kwa sauti ya chini ambayo ni kama maonyesho ya kiviwanda ya wanyamapori wa msitu wa mvua nyakati za usiku.
Siku maishani
‘Hivyo ndivyo wasemaji wetu wanavyoanza maisha yao,’ asema Schmitt, akielekeza fikira zangu kwenye spools.
Ni jambo la kuchekesha kufikiria kuwa kijenzi ambacho madhumuni yake pekee yanategemea usawa na moja kwa moja huingia kwenye mstari wa utayarishaji kikiwa kimejikunja sana. ‘Kwa hiyo ni wazi kazi ya kwanza ni kunyoosha waya.’
Spools huwekwa kwenye misingi na waya huingizwa kwenye mashine ya kwanza ya mashine nzito kwa mtindo wa kuchanganyikiwa, tofauti na uzi kwenye cherehani.
‘Hii ina athari ya kunyoosha waya, ambayo huiruhusu kupitia michakato yake ya kwanza kati ya nne,’ asema Schmitt.
‘Kwa spika zetu za kiwango cha mwanzo, hii inatosha kuunda bidhaa iliyokamilishwa, lakini miundo yetu ya hali ya juu zaidi lazima ipitie michakato mingine mitatu ya ziada.’
Kwanza waya hukatwa kwa urefu (mm 140 hadi 315mm, kutegemeana na aina ya sauti), kisha sehemu zinaviringishwa kwenye pau za chuma zinazofanana ambazo zinaonekana kama vijichimba vikubwa.
Kila speaker hukaa kwenye shimo la uzi kwenye pau, kwa hivyo upau unapozungusha speaker husogea vizuri chini ya mstari, hivyo kuruhusu mashine saidizi kugonga kichwa, ongeza kwenye J-bend na kisha kusaga speaker. mfululizo.
‘Huu ndio mchakato wa kuunda Bingwa wa DT alizungumza, muundo wetu rahisi na wa kudumu zaidi.
‘Tunaweza kutoa moja ya hivi kila sekunde,’ asema Schmitt, vipaza sauti vinararua chute kutoka kwa mashine hadi kwenye masanduku.
‘Acha nikuonyeshe ni wapi mambo yanaanza kuwa ya kupendeza zaidi,’ asema, na tunafuata safu ya spika hizi za msingi zikisafirishwa hadi eneo lingine la kituo.
‘Kiwango chetu kinachofuata cha spika zimekatwa - vipenyo vya sehemu zake za kati hupunguzwa, hivyo kuboresha uadilifu wao, miongoni mwa mambo mengine.
‘Hilo si jambo la kushangaza yenyewe, lakini jinsi tunavyofanya ni ya kipekee. Washindani wetu hunyoosha msemo ili kuipunguza, ambayo sio tu sio sahihi lakini pia inadhoofisha muundo.
‘Tunatumia nyundo ndogondogo zinazobana mwili wa simiti. Kuponda chuma huimarisha muundo wake, na tunaweza kubaini jinsi msemo unavyopigwa.’
Chumba tofauti huhifadhi mashine 36 kati ya zinazohitajika kukamilisha mchakato huu, na zinafanya kazi saa 24 kwa siku, siku saba kwa wiki.
Spoke huwekwa kila mwisho, kisha pete ndogo ya mashine ngumu huteleza juu, yote ili kupunguza kipenyo cha spika hizi kwa karibu 0.3mm.
'Gharama ya mwisho ya spika hizi ni kubwa zaidi kuliko tulizozungumza zaidi za kimsingi kwa sababu zinachukua muda mrefu zaidi kuzalisha - tunapata moja tu kati ya hizi kila baada ya sekunde saba,' anasema Schmitt kwa huzuni.
Kiwango cha juu pekee cha safu ya DT - spika zenye visu kama vile Aerolite na Aero Comp - zinaendelea hadi hatua ya tatu ya uchakataji, na tena mbinu za kampuni zinatofautiana na kawaida.
Kando ya ukuta mmoja nyuma katika jumba kuu la utayarishaji pakiwa na sehemu kadhaa za chuma zinazoweza kuthibitishwa.
Msisimko wa mara kwa mara unaotokana na kila moja wapo ni laini ya besi ambapo kwaya iliyosalia ya mitambo ya uzalishaji inaendeshwa - ina nguvu na ni ya kipekee, kama vile athari inayoipata kwenye spika.
‘Mashine hizi hupiga ngumi kila moja iliongea kwa tani 250 za shinikizo,’ Schmitt ananiarifu.
‘Ndani ya dakika 10 baada ya kuwafukuza kwanza walianza kujichimbia kwenye sakafu ya zege kwa hiyo tulikuwa tumewatumia mfumo wa kusimamisha maji kwa ajili ya kuketi.’
Mchakato wa blading hubana chuma kwa mara nyingine tena, na kuongeza zaidi uadilifu wake na kuifanya kufaa kuweka magurudumu ya hali ya juu zaidi kwenye soko.
Lakini kwa sababu kung'aa kwa chuma cha pua kunakinzana na siri ya rimu za kaboni, nyingi ya spika hizi basi hupitia mchakato wa mwisho: anodising.
Vifurushi vya spika hutumbukizwa mara kwa mara kwenye bafu za sumaku-umeme, ambazo huzipaka kwenye mabaki ya rangi nyeusi ya moshi. 'Kifaa hiki cha kuoga kilikuwa kitega uchumi cha hivi majuzi kwetu na kiligharimu karibu €1 milioni, lakini gharama hiyo ilirudishwa katika miaka miwili kutokana na ufanisi bora wa uzalishaji,' anasema Schmitt.
Kutoka kwa waya ndogo, makampuni makubwa yanakua
Tunatembea kwenye barabara za ukumbi kwa mara nyingine tena - Makao Makuu ya DT Swiss ni warren - na tunahama kutoka eneo la viwanda hadi vyumba ambako maamuzi ya usimamizi hufanywa.
Kwa muda wote, mazingira ni maridadi na safi, kwa kuzingatia chapa ambayo ina malengo makuu. Kwa hivyo kwa nini uanze na wanyenyekevu waliozungumza?
‘Kampuni ilianzishwa hapa Biel mnamo 1634,’ makamu wa rais Matthias Meier ananiambia.
‘Mwanafizikia aitwaye Scharandi alianza kukuza mchakato wa kutengeneza sehemu ndogo za waya ili kusambaza watengenezaji saa kadhaa wa eneo hilo - Rolex, Omega na Swatch, kutaja wachache tu.
Hapo zamani za kampuni hiyo iliitwa kwa jina la United Wireworks, au kuipa majina yake ya Kijerumani na Kifaransa, Vereinigte Drahtwerke au Tréfileries Réunie, kwa kuwa Biel iko kwenye mpaka kati ya maeneo ya Uswizi yanayozungumza Kifaransa na Kijerumani. '
Kwa miaka 300, United Wireworks ilitengeneza vipengele tata kwa viwango vya kawaida vya Uswizi vya usahihi na maelezo.
'Mnamo 1934 kampuni iliamua kugawanyika katika vipengele vya baiskeli, ikijenga uzoefu wa miaka 60 kabla ya kampuni hiyo kununuliwa mwaka wa 1994 na Frank Böckmann, Maurizio D'Alberto na Marco Zingg [ambaye ameondoka], 'anasema. Meier.
‘Walitaka kufafanua upya kampuni. Walifupisha majina yake ya Kijerumani na Kifaransa kuwa "DT" kwa heshima ya urithi wa kampuni, na kufuta kila bidhaa isipokuwa spokes.
‘Kwa kuzingatia usuli wetu, mbinu za utayarishaji ziliboreshwa.’
Muongo uliofuata ulishuhudia DT Swiss ikipanua anuwai ya bidhaa zake. Hubs zilikuja kwanza 1995, chuchu zikafuatwa 1999 na rims mnamo 2003.
Kufikia 2004 ilikuwa mtengenezaji wa kwanza aliyeweza kutoa gurudumu kamili lililotengenezwa ndani ya nyumba kabisa.
‘Kutoka hapo kumekuwa na uboreshaji na ubunifu,’ anasema Meier. ‘Sasa tuna orodha ya kina zaidi ya bidhaa zinazohusiana na gurudumu ya mtengenezaji yeyote na tuna uhakika kwamba bidhaa zetu ni bora zaidi sokoni.
‘Kwa mfano, kitovu chetu cha miaka ya 240 kinachukuliwa sana kuwa kiwango cha dhahabu na rimu zetu za kaboni hukidhi athari za aerodynamic ambazo bado hazijazingatiwa na chapa zingine.’
Hilo linazua swali: kwa nini DT Swiss haionekani zaidi katika kiwango cha juu? Kando na kucheza na timu ambayo sasa imezimwa ya IAM, timu ya Uswisi ya Baiskeli, DT ya Uswisi haijashiriki katika kiwango cha WorldTour.
‘Siku zote limekuwa suala la fursa,’ anasema Meier. ‘Makampuni makubwa kama Shimano yanataka kuwa na timu iliyo na vifaa kamili vya bidhaa zake, jambo ambalo hufanya iwe vigumu kwa wataalamu kupata nafasi.’
Kwa kuzingatia hili, Meier anasema DT ingependelea kuwekeza katika uvumbuzi.
‘Tungependa kufikiria kuwa bidhaa zetu zitaleta faida hivi karibuni au baadaye hivi kwamba timu za wataalamu zitatujia.
'Miaka michache iliyopita wakati mchezo haukuwa wa kitaalamu kulikuwa na wapanda farasi bora ambao wangelipa pesa kwa vituo vyetu na fani zetu, kwa sababu walisema hawakuwa na masuala ya ubora nao: wangeweza kuziendesha. kwa kilomita elfu nyingi na usiwe na wasiwasi.
‘Kwa hivyo hatufikirii kuwa hali hii haiwezi kufikirika.’
Mambo ya kifamilia
Kuanzia ujio wake wa mapema katika kutengeneza wheelsets za utendaji, DT Swiss iligundua haraka kwamba ingawa ilikuwa na uwezo wa kutengeneza kila kitu katika kituo chake cha Biel, kufanya hivyo hakukuwa na gharama nafuu.
Kwa sababu hiyo, utengenezaji wa rimu na vitovu vyake unashirikiwa kati ya Poland, Taiwan na Marekani, lakini ili kuhakikisha kiwango thabiti cha ubora kinadumishwa, kila kituo kinatumia mashine zinazofanana na wafanyakazi wengi wanafunzwa Biel hapo awali. kuelekea kwingine.
Hata hivyo, utengenezaji wa bidhaa mpya bado unafanyika katika makao makuu ya kampuni ya Uswisi, na licha ya maendeleo yake kwa miaka mingi DT Swiss inasalia kuwa biashara inayoendeshwa na familia ambayo inaweka kiasi kikubwa cha hisa kwa wafanyakazi wake.
‘Familia mbili zinamiliki kampuni, kwa hivyo mazingira hayawezi kusaidia lakini kuchuja.
‘Uongozi hapa ni tambarare sana - mtu yeyote anaweza kufikiwa kwa sababu uwezo huo wa kushirikiana
ndio huchochea uvumbuzi.
‘Tunaajiri tu watu ambao tunajua watafaa katika utamaduni wetu, kwa sababu tunataka wawe na wakati mzuri wa kufanya kazi hapa,’ anasema Meier.
‘Watu ambao wana wakati mzuri hufanya vizuri zaidi, kwa hivyo burudani, maisha ya kibinafsi na kazi hujiunga hapa. Baadhi ya wafanyakazi wetu wamekuwa hapa kwa takriban miaka 25.
‘Tunatengeneza fulana nzuri inayohitimisha maadili yetu vizuri nadhani: inasema, "usawa wa kuendesha gari". Hebu fikiria, tunatengeneza bidhaa nyingi kwa kutumia kauli mbiu hiyo.’
Maisha ya magurudumu
Maendeleo ya DT Swiss kupitia wheelset zake, kulingana na makamu wa rais Matthias Meier
2004 – RR 1450 TRICON
‘The Tricon ilikuwa mojawapo ya magurudumu ya kwanza tuliyofanya. Ilikuwa ni maalum kwa kuwa tayari ilikuwa inaendana na tubeless. Kulikuwa na vitanda hivi vidogo ambavyo chuchu zilikaa, ambazo ziliteleza kwenye ukingo na kuruhusu kitanda cha mdomo kuwa kigumu. Ilikuwa ya kipekee wakati huo lakini kwa sababu hakuna mtu aliyekuwa akiendesha tubeless ilipitia rada.’
2008 – RRC 1250
‘Magurudumu haya yalikuwa hatua yetu ya kwanza katika teknolojia ya mdomo wa kaboni. Walikuwa aina ya mfano. Hatukuuza nyingi kati ya hizo kwa sababu kutengenezwa nchini Uswizi kulimaanisha kwamba hatungeweza kamwe kufanya bei iwe karibu na ushindani. Walikuwa na spika za kawaida lakini muundo wa kitovu cha ratchet ambao ni sawa na tunachotengeneza sasa.’
2010 – RRC 46 DiCut
‘Haya yalikuwa matoleo yetu ya kwanza mazito katika sehemu ya kaboni ya barabara. Zilitengenezwa Taiwan, ili tuweze kuzizalisha kwa wingi zaidi. Wana upana wa ndani wa 13.8mm, ambao unaonekana kuwa wazimu sasa, lakini wakati huo kila mtu alikuwa kwenye matairi ya 21mm. Wakati huo hii ilikuwa ya mwisho lakini mageuzi yako wazi sasa.’
2015 – RC Spline 28C Mon Chasseral
'The Mon Chasserals ni maalum kwetu si tu kwa jinsi walivyo wepesi - seti ya wapiga debe wana uzito wa 1, 250g tu - lakini pia kwa sababu walikuwa wa kwanza kushinda hatua ya Grand Tour, na Jarlinson Pantano. katika Tour de France 2016. Ilikuwa nzuri kwetu kwa sababu tulifanya kazi kwa karibu sana na timu.’
