Magurudumu ya DT Swiss ARC 48 yanathibitisha kuwa chapa ya Uswizi inastahili nafasi kati ya safu za juu za magurudumu ya utendaji
Mwaka uliopita imeshuhudia DT Swiss ikitoa dhana yake ya ‘Mapinduzi ya Barabara’ hatua kwa hatua. Chapa hii imechukua fursa ya kukarabati, kurahisisha na kusawazisha mwonekano, madhehebu na teknolojia ya gurudumu zake za utendakazi katika familia tano mahususi: Endurance, Utendaji, Aero, Track na Cross.
Seti ya magurudumu ya DT Swiss ARC 1100 DiCut 48 ndiyo toleo la chini kabisa katika familia ya Aero - ambalo linahusu ufanisi na uthabiti wa aerodynamic - na maendeleo ya familia yalifanywa kwa ushirikiano na wataalam wa anga ya Uswisi Side.
Profaili za ukingo za ARC zinatokana na magurudumu ya Hadron yaliyopo ya Uswisi Side - ili kupunguza eneo la mbele, zina upana wa ndani wa mdomo wa 17mm, ambazo zinasemekana kufanya kazi vyema zaidi zikioanishwa na matairi 23c au 25c.
Tweaks to the DiCut hubshells, maelezo mafupi na uwekaji chuchu huibua madai kutoka kwa DT Swiss kwamba laini ya ARC inaweka 'kigezo kipya cha sekta' katika suala la ufanisi na uthabiti wa aerodynamic, ikilinganishwa na viongozi wa soko katika majaribio ya njia ya upepo..
Baada ya kufahamu kizazi cha awali cha DT Swiss cha magurudumu ya anga - muundo wa RRC65 - vizuri sana katika kipindi cha miezi michache ya majaribio nilivutiwa kuona jinsi muundo huu mpya zaidi ukilinganishwa.
Vitabu vyote vipya vya magurudumu
Seti ya magurudumu ya RRC65 imebebwa na maboresho machache katika kizazi hiki cha hivi punde na kubadilishwa jina kama sehemu ya familia ya utendaji ya 'PRC', lakini laini ya ARC ni mpya na inachukuliwa na DT Swiss kuwa kilele chake. ya utafiti na uhandisi.
Zina zote kwenye laini ya ARC zinapatikana kwenye ukingo au breki ya diski lakini nilitamani kutathmini moja kwa moja maendeleo ya utendakazi kati ya RRC65s na ARC48s, kwa hivyo nilichagua toleo la rim brake.
ARC48s zinazoingia ziliziba mwanya katika baiskeli sawa na RRC65 zinazotoka kwa hivyo nilikuwa katika nafasi nzuri sana kutambua tofauti zozote za utendakazi.
Tofauti zilionekana mara moja - ARC48's ni karibu 200g nyepesi kwa hivyo athari kwenye kuongeza kasi ilikuwa kubwa.
Walionekana kuwa na shauku ya kwenda kwa kulinganisha na magurudumu ya kina ya RRC65, na magumu kama hayo.
Kama magurudumu mazito yangefanya, RRC65s zilinipa hisia zaidi ya kasi lakini zilikuwa na kazi ngumu kwa kulinganisha kubadilisha kasi.
Magurudumu 48 ya DT Swiss ARC 48 yalihisi tendaji zaidi katika suala hili, na kuthawabisha juhudi zangu za juu kwenye njia zenye mwinuko za Dorset ninazopanda kwa majibu makali.
Inaeleweka kuwa RRC65 zinapaswa kufanya vyema zaidi kwa njia ya anga kwa sababu zina ukingo wa kina zaidi, hata hivyo DT Uswisi na Upande wa Uswisi wanadai kuwa muda wao wa kusoma katika mtaro wa upepo umepunguza pengo, na kufikia utendaji sawa wa aerodynamic licha ya ukingo usio na kina.
Kwa hivyo nilitarajia tofauti katika utendakazi wa aerodynamic isionekane, na ndivyo ilivyokuwa, lakini muhimu sana ARC48s hazikuhisi polepole kwa kasi fulani.
Kwa hivyo kwa faida ya kuongeza kasi ya haraka zaidi ningepinga kwamba nilikuwa na kasi zaidi licha ya kuhamia kwenye ukingo wa kina kirefu.
Jenga ubora
Ingawa bado sitatumia wakati mwingi kwenye magurudumu kama nilivyofanya na watangulizi wao (wasio wa moja kwa moja), ubora wao wa muundo unaonekana kubaki bila lawama.
Nilisema katika hakiki yangu ya mwisho lakini nitasisitiza tena kwamba nadhani ni katika eneo hili ndipo ambapo wheelsets za DT Swiss zinawasilisha faida ya wazi zaidi ya shindano lao.
Kwa vile DT Swiss ina anasa ya kuzalisha kila kijenzi cha gurudumu inaweza kuhakikisha kwamba zinafanya kazi pamoja mahususi, jambo ambalo limeiruhusu kuchanganya utendakazi wa ushindani na kutegemewa na utumishi.
Hilo si jambo linaloweza kusemwa kote sokoni.
Uzito unashindana na viongozi wa sekta inayotambulika zaidi na ARC48s (wakati ni ghali kabisa) ikilinganishwa na bei nzuri pia.
Eneo pekee ambapo magurudumu yanapoteza ardhi ni kwenye breki - wakati reli ya breki ya ARC48 inatoa nguvu ya kusimama mara kwa mara haiwezi kutoa mng'ao sawa wa mwanzo kama sehemu za breki zenye maandishi.
Hivyo inasemwa, utendakazi wa breki unasalia kukamilika na kutegemewa kwa ukingo wa kaboni na hauna uchokozi kwa kulinganisha kwenye pedi - nyuso zenye maandishi zimejulikana kutafuna kupitia pedi za breki.
DT Swiss bado haijashikilia hadhi au kuhitajika kabisa ambayo Zipp au Enve wanafurahia lakini kwa mawazo yangu maonyesho yao ni magumu kutenganisha, kwa hivyo ikiwa uko katika soko la magurudumu bora zaidi ambayo pesa inaweza kununua, DT Uswisi ARC 1100 DiCut 48 inapaswa kufaa kuzingatiwa.
