Uchokozi wote wa Foili ya mwisho, yenye dokezo la msamaha wa ziada
Nitakubali kwamba nilikuwa na wasiwasi kidogo nilipotarajia kujaribu toleo jipya la Scott Foil Premium, mashine ya hivi punde zaidi ya kasi kutoka kwa kampuni ya baiskeli ya Marekani/Uswizi. Wiki moja tu kabla, nilifanyiwa upasuaji kwenye mgongo wangu na bado nilikuwa nikihisi laini, kwa hivyo jambo la mwisho nililohitaji lilikuwa ni kuendesha gari kwenye fremu iliyokuwa ngumu sana.
Mishipa yangu haikutulia wakati, wakati wa wasilisho la uzinduzi huko Salzburg, Austria, wahandisi wakijivunia kuongezeka kwa ukakamavu kwenye mabano ya chini na uma ikilinganishwa na Foil iliyotangulia, ambayo tayari ilikuwa moja ya baiskeli ngumu zaidi kwenye soko. Masikio yangu yalisikika hata hivyo kwenye tangazo kwamba marudio haya mapya yanachukuliwa kuwa ya kustarehesha kwa 89% kuliko Foil ya mwisho kutokana na uwekaji wake wa hila wa kaboni na marekebisho ya muundo (ona 'Scott anaonyesha Foil mpya' hapa).
Mazungumzo ya upole katika maeneo ya mashambani ya Austria yenye hali ya chini kabisa yangekuwa jambo la kuona jinsi madai hayo ya kuongezeka kwa faraja yalivyosimama. Nilitaja vile vile kwa wenyeji wetu kutoka Scott Sports, na walinihakikishia kwamba safari hiyo ingekuwa kwenye barabara bora, bila kupanda sana. Niliwashukuru kwa kumhurumia maskini batili. Hapo ndipo walipotangaza, ‘Na kisha tutakuwa tukifika kwenye mzunguko wa mbio za magari wa Salzburgring, ambapo tutakuwa tukifanya majaribio ya muda.’ Damn it.
Premium ndio daraja la juu kati ya chaguo tano za Foil mpya. Inajivunia kile Scott anaelezea kama fremu ya HMX, ambayo hutumia nyuzi za kaboni za UHM za daraja bora kutoka Toray ili kuifanya iwe nyepesi na ngumu iwezekanavyo. Pia inakuja ikiwa na magurudumu ya Zipp 404, kikundi cha Shimano Dura-Ace Di2 na upau wa kipande kimoja cha aero/shina kutoka kwa chapa ya ndani ya Syncros.
Hakika ni baiskeli nzuri, yenye mistari safi, laini na ukosefu wa ubunifu wa kuburudisha. Inaweza kuwa ya fujo na maridadi kwa wakati mmoja, ikiwa na vivutio vya kutosha vya rangi ya chungwa ili isishuke kwenye mwonekano wa 'mshambuliaji wa siri'. Kinachohitajika ili kuimaliza ni mpanda farasi ambaye anaonekana haraka kama baiskeli.
Mpanda farasi huyo alifika tu tulipokuwa tukijishughulisha na kuchezea urefu wa tandiko na sehemu zilizo wazi kabla ya kutoka kwa safari yetu. Heinrich Haussler ndiye bingwa wa sasa wa mbio za barabarani wa kitaifa wa Australia na mwanariadha wa timu ya wataalam wa Uswizi IAM Cycling, ambayo huendesha baiskeli za Scott. Alialikwa pamoja na Scott ili kutuonyesha udukuzi wa kile ambacho Foil mpya inaweza kufanya katika mikono ya kulia.
Nilimuuliza Haussler ikiwa kwa muda mfupi ambao amekuwa na baiskeli mpya angeweza kubainisha tofauti ikilinganishwa na Foil ya zamani. ‘Ah hakika,’ alijibu. ‘Unaweza kujua kuanzia unapobonyeza kanyagio. Jinsi tu inavyoruka mbele; hakuna kitu kinachopotea ili kunyumbulika.’ Nilimsisitiza iwapo angeweza kuhisi starehe ya ziada inayodaiwa 89%, na akajibu, ‘Ndiyo hakika, lakini kwa kweli sikuweza kujizuia. Sio muhimu kwangu kama mkimbiaji.’
Hali ya uhakika. Faraja, hata hivyo, ni ya umuhimu mkubwa kwangu, na tulipoanza safari kupitia mashamba na vijiji vya mkoa wa Salzburg nilikuwa haraka kutathmini ulaini wa safari. Na haikukatisha tamaa.
Sawa, barabara hazikuwa na dosari na huenda ikawa hadithi tofauti kwenye eneo lenye mashimo la vitongoji vya London, lakini nilijihisi nimetulia ndani ya Foil, na niliporuka upande wa nyuma kutoka kwenye tandiko, kulikuwa na kujipinda kutambulika kwenye nguzo ya kiti. Jua likiwaka kwenye mandhari moja kwa moja kutoka kwa Sauti ya Muziki, nisingekuwa na furaha zaidi kama Von Trapps wangeibuka na kuimba ‘Doe a Deer’.
Ushughulikiaji ulikuwa mzuri na sahihi. Kulikuwa na pindi moja tu ambapo ilijaribiwa kwelikweli kwenye mteremko mrefu, wa haraka na mikunjo michache ya kufagia na upepo wa upande kidogo. Magurudumu ya Zipp 404 yalihisi kama yalikuwa yakijitahidi kushikilia kwa uthabiti katika uso wa upepo, lakini baiskeli ilihisi imepandwa na sikuwa na hofu yoyote ya kweli ya kupoteza laini yangu, licha ya woga wangu katika kufikiria ajali mara tu baada ya kuja. nje ya hospitali.
Pamoja na ugumu wote kwenye mabano ya chini, kuongeza kasi siku zote kungekuwa mara moja, lakini nilifurahishwa zaidi na ukweli kwamba haijalishi nilijaribu sana kukanyaga kanyagio na kuvuta kwenye baa, sikuweza. Usipate breki ya nyuma (ambayo iko nyuma ya mabano ya chini) kusugua kwenye rimu. Hili ni tatizo la kawaida kwa fremu ambapo breki inawekwa katika nafasi hii, na ni ushahidi wa uimara wa fremu ya Foil kwamba hapakuwa na kusugua.
Scott anadai kwamba Foil mpya, ikilinganishwa na toleo la awali, itaokoa wati sita za hali ya juu kutokana na uwezo wake wa hali ya juu wa angani, na kunyoa sekunde 27 kutoka kwa safari ya 40km kwa wastani wa 45kmh (sikufanya hivyo. kama kubishana kwamba kauli hiyo ya mwisho kimantiki haiwezekani, kwa sababu nilijua walikuwa wanapata nini). Kama vile ningependa kusema nilijaribu nadharia hii kwa kupigilia msumari kwenye jaribio la muda la kilomita 40 kwa dakika 52 sekunde 57, ukweli ni kwamba nilizunguka mzunguko mmoja wa mbio za pikipiki za Salzburgring kwa karibu dakika sita. Kwa bahati mbaya sina njia ya kujua jinsi hii inalinganishwa katika nambari maalum za utendakazi na baiskeli nyingine yoyote, lakini ninaweza kusema kwa usalama kuwa Foil ni baiskeli ya haraka, hata kama mpanda farasi sivyo.
Mshindi wa mwisho katika jaribio letu la saa la Austria alikuwa Heinrich Haussler. Lazima niseme alionekana mwepesi sana, lakini kwa vile Scott bado hajafichua nyakati za kila mpanda farasi kwenye mzunguko wa mbio, kwa huzuni siwezi kusema kama alinishinda au la.
Scott Foil Premium, bei tbc, scott-sports.com
