Fulcrum imechanua msingi mpya kwa kutumia gurudumu lake la Racing Zero Carbon DB, yenye matokeo mazuri
Fulcrum ina toleo kubwa la seti za magurudumu ili kuendana na bajeti nyingi na programu za kuendesha gari, lakini gurudumu lake jipya la Racing Zero Carbon DB ndio muundo unaovutia zaidi unaotoa kwa sasa.
Kwa wanaoanza, Racing Zero Carbon DB ndiyo rimu ya kwanza ya kaboni inayoendana na Fulcrum. Chapa ya Kiitaliano kwa muda mrefu imekuwa ikiuza rimu zake za kaboni na vitanda vya mdomo ambavyo havijachimbwa, ikitoa mfano wa ugumu ulioongezeka na uadilifu wa kimuundo, hii ni mara ya kwanza kwa kitanda na kuta za kando zimeundwa mahsusi kuweka matairi yasiyo na bomba.
Upeo wa Racing Zero Carbon DB pia ni mpana ndani, huku Fulcrum akipendekeza kipenyo cha 19mm kitaoanishwa vyema na matairi 25mm na 28mm.
Nunua gurudumu la Fulcrum Zero Carbon DB kutoka kwa Chain Reaction Cycles
Seti ya magurudumu ndiyo muundo pekee wa breki kwenye soko ili kuoanisha spika za alumini na rimu ya kaboni pia. Kwa sasa Fulcrum ndiyo inayomiliki mbinu hii ya ujenzi - muundo mwingine pekee ni toleo lake la breki la rim-breki la gurudumu hili.
Njia za kuzungumza haziishii hapo: kitovu cha mbele kina fani za kauri za USB ndani ya ganda la alumini na ganda la kaboni, huku sehemu ya nyuma ikitengenezwa kwa billet moja ya alumini, tena ikiwa na seti ya kubeba USB ya Fulcrum.
Familia ya Racing Zero inajulikana kwa uzani wake mwepesi na kuongeza kasi, kwa hivyo Fulcrum inadai kwa ujasiri kuhusu jinsi gurudumu hili linavyofanya kazi tena - chapa hiyo inasema mikunjo ya kitovu na viunzi vya alumini yenye ncha mbili hutoa gurudumu la Racing Zero Carbon DB. yenye ubora thabiti wa kujenga unaoahidi kumsaidia mpanda farasi kuharakisha na kuongeza mielekeo mikali.
Fulcrum anasema uzani wa mdomo hupunguzwa sana kuhusiana na suala hili kutokana na mbinu ya kipekee ya ujenzi, ambayo inaiita teknolojia ya ARC. Kwa kuunda muundo mkuu kutoka kwa kaboni ya T800 ya unidirectional kisha kuimarisha mashimo yanayozungumzwa kwa 3K twill ya kaboni, chapa hiyo inadai kuwa imepunguza uzito kwa kuondoa nyenzo zisizohitajika kati ya kila uwekaji wa sauti.
Mantiki nyuma ya mbinu hii ni sauti - katika aloi angalau. Fulcrum imejaribu kuiga athari za kutengeneza rimu za chuma kati ya spika, ambayo imekuwa mbinu iliyotumiwa kwa matokeo mazuri kwa muda mrefu na Mavic na Fulcrum wenyewe. Hata hivyo, ikiwa ni mbinu ambayo haijathibitishwa katika ujenzi wa ukingo wa kaboni kunaweza kuwa na ongezeko la uwezekano wa ugumu wa ukingo kutolewa.
Kwenye karatasi angalau mbinu za ujenzi wa riwaya ya Fulcrum zimezaa matunda - Racing Zero Carbon DBs hudokeza mizani ya 1450g, ambayo ni nyepesi kwa ushindani kwa seti ya magurudumu ya breki ya diski 30mm - inalinganishwa vyema na magurudumu yanayogharimu kiasi kikubwa. zaidi pia.
Barani
Upeo wa siri, uliotiwa rangi wa rimu za kaboni pamoja na vipashio vya alumini vilivyochomwa vidokezo katika ubodi wa magurudumu wa kuongeza kasi hata baada ya kuziingiza kwenye baiskeli. Muundo wao usio wa kawaida umeunda gurudumu linaloonekana kuvutia, na kukopesha baiskeli ya duara, yenye mwonekano wa kitamaduni niliyoiweka kwenye ukingo wa kisasa na mkali.
Magurudumu ya Racing Zero Carbon DB yana ubora wa usafiri ili kuhifadhi nakala za mwonekano wao. Licha ya kwamba rimu huepuka kila sehemu ya kaboni isiyo ya lazima, ugumu wa jumla wa seti ya magurudumu unaonekana. Ikiunganishwa na uzani mwepesi wa magurudumu, hii inamaanisha kuwa Racing Zero Carbon DBs hutoa tabia tendaji, mbaya kwa baiskeli, na kufanya maendeo ya kasi kuwa ya kuridhisha isivyo kawaida.
Upana wa ukingo wa ndani wa milimita 19 (na milimita 26.5 ya nje na) inaoanishwa vizuri na matairi 28mm yasiyo na mirija. Miundo kutoka kwa chapa zingine kwenye soko kwa sasa imeonyesha kuwa kuna wigo wa kusukuma kwa mafanikio vipimo vya mdomo wa ndani hata zaidi, kwa hivyo labda hilo ni eneo ambalo Fulcrum angeweza kutafuta kushughulikia katika marudio ya baadaye ya muundo huu.
Iliyosemwa, mabadiliko kati ya ukuta wa ukingo na matairi ya Pirelli Cinturato niliyotumia yalikuwa safi sana, kipengele ambacho utafiti wa sasa unapendekeza husaidia mtiririko wa hewa kwenye mfumo wa tairi ili kuboresha hali ya anga. Siwezi kusema niligundua magurudumu yakishikilia kasi ya haraka kama rimu za kina zaidi, lakini vile vile, kwa kina cha milimita 30 nisingetarajia gurudumu kuwa aerodynamic kupita kiasi.
Nunua gurudumu la Fulcrum Zero Carbon DB kutoka kwa Chain Reaction Cycles
Katika hali hii, ningesema ubadilishanaji wa kina kifupi cha ukingo kwa kiwango cha kufanya kazi tena na kuhisi magurudumu haya hutoa ni zaidi ya thamani yake hata hivyo.
Mwishowe, nilipata kitanda cha ukingo ambacho hakijachimbwa cha Racing Zero Carbon DBs kilikuwa faida nzuri kuwa nayo linapokuja suala la uwekaji wa tairi zisizo na bomba. Ni mfumo bora zaidi kuliko mikanda ya pembeni au plagi - hufanya usanidi usiwe na fujo na salama zaidi na ni kipengele ambacho chapa nyingi zinafaa kuzingatia kubuni kwenye seti zao za magurudumu.
Familia ya Fulcrum's Racing Zero ina umaarufu wa hali ya juu kutokana na urithi mkubwa wa miundo ya ubora wa juu, asili na ubunifu. Ningesema gurudumu la Racing Zero Carbon DB haifanyi chochote ila kuimarisha sifa hiyo na kupanua kwa njia halali jina la Sifuri la Mashindano kwenye soko la kisasa la magurudumu.
