Hutia ukungu kwenye mistari kati ya barabara na changarawe kwa mkao wa ukali, ushikaji mkali na safari thabiti na thabiti huhisi vizuri kupita mwonekano wake mwembamba
Kizazi cha pili cha mtengenezaji wa Kiitaliano, Basso, P alta ni baiskeli ya changarawe inayostahili kuhesabiwa, inayotoa safari ambayo sivyo inavyoweza kuonekana kutoka kwa lebo ya changarawe. Ikiwa unapenda baiskeli zako za changarawe zenye fujo, za haraka na za porini, hii inaweza tu kuwa kile ambacho umekuwa ukitafuta. Languid off-road maili muncher hii hakika si. Mbio hizi hukutana na mambo magumu.
Zaidi ya inavyoonekana macho
Kuna maneno mengi ya changarawe, na inaonekana katika lahaja ya Veneto (kipande hicho kidogo cha kaskazini mwa Italia nyumbani kwa kila chapa ya baiskeli ya Italia na miwa yake) 'P alta' ni moja. Ni jina linalofaa kwa baiskeli ya hivi punde ya kizazi cha changarawe ya Basso kwani (a) Basso iko katika eneo la Veneto na (b) Basso P alta imetengenezwa kwa 100% nchini Italia. Sio rangi tu. Sio tu wamekusanyika. Hapana, fremu yake ya kaboni na uma hutengenezwa katika kiwanda cha Basso kwenye kivuli cha Monte Grappa huko Dolomites.
Hilo ni jambo la kustaajabisha kutokana na kwamba majirani wengi wa Basso wamesafirishwa kwa muda mrefu hadi Mashariki ya Mbali. Walakini, sio ya kuvutia kama baiskeli yenyewe. Zaidi ya hayo, haishangazi.
Bila kukwama sana kwa idadi, P alta inaonekana na kuhisi kama baiskeli ya barabarani kuliko baiskeli ya changarawe. Nafasi ni ndefu na ya chini - bomba la kichwa la 140mm kwa bomba la juu la 55cm, bomba la juu ambalo ni la usawa - na BB ni ya juu kama baiskeli ya crit, ikitumia kushuka kwa 65mm ambapo baiskeli nyingi za changarawe huenda chini hadi 75mm utafutaji wa utulivu.
Wigo wa magurudumu wa muda mrefu upo (1, 027mm) na minyororo mirefu (430mm), vivyo hivyo na pembe ya kichwa dhaifu (digrii 71). Lakini sivyo, linganisha na ulinganishe jiometri ya P alta na mtindo wa sasa wa changarawe na inaonekana zaidi kama baiskeli ya barabarani, moja pekee iliyo na kibali cha matairi ya 42mm na wakubwa na boli zote za kawaida kwa hifadhi ya ziada.
Lakini subiri kidogo… matairi 42mm tu? Je, si baiskeli za changarawe sasa zinazosukuma 45 na hata 47mm? Na hakuna utangamano wa gurudumu la 650b au vilima vya rack? Hakika hii ni upana wa alama ya changarawe?
Mwishowe, kutakuwa na watu wengi ambao watapata hii kuwa hivyo, na ya kutosha. Hakika kuna baiskeli za cruisier changarawe huko nje, ambazo zinafaa zaidi kwa upakiaji kamili wa baiskeli. Lakini nilichopata katika P alta kilikuwa ni baiskeli ya haraka sana, ya haraka sana na yenye kuridhisha sana ya changarawe ambayo itavutia moyo wa mbio za riadha. Au, kwa hakika, itamfanya mpanda mlima yeyote atabasamu kwa urahisi ambapo kitu hiki kinaweza kushughulikia njia za haraka na miinuko mikali.
Kwenye vijia, barabarani
Njia bora zaidi ninayoweza kuelezea P alta ni kuwazia baiskeli yako ya sasa ya barabarani, na sasa fikiria kuiendesha chini ya mteremko wa kilomita 10 ambao ungekuwa nyumbani kwenye tukio la enduro la mlimani - fikiria njia za chini-chini, uwanja wa watoto wachanga. ' miamba ya kichwa na mchanga wa kina. Kuna uwezekano kwamba utakuwa umetoboa angalau katikati na utahitaji kurekebisha tena vifaa vyako vya sauti vilivyotikiswa hadi vipande sehemu ya chini.
Sasa, fanya vivyo hivyo kwenye P alta (kama nilivyofanya na kisha zingine), na ujue hakuna gorofa, hakuna kelele au hisia kuu kwamba uko kwenye baiskeli ambayo haiko sawa. kina. Badala yake, hisia kuu ni mojawapo ya mwitikio kama barabara uliokasirishwa na kutegemewa kama changarawe.
Orodha mahususi hapa husaidia - kikundi cha mitambo cha Shimano GRX 1x; matairi ya Vittoria ya Terreno ‘Dry’ 40mm (410g walidai, 320tpi, tairi ya kati ya kukanyaga tubeless); Hunt X-Wide magurudumu ya changarawe ya aloi (25mm ya ndani/29mm nje, 35mm kina, 1, 698g zinazodaiwa).
Lakini, Basso hutengeneza fremu, uma, shina na nguzo ya kiti ya P alta, na ni sehemu hizi ambazo ziliunganisha vipengele vilivyochaguliwa vizuri ili kuunda baiskeli ambayo inaweza kufafanuliwa vyema kama 'barabara kubwa' badala ya ' changarawe'.
Ufunguo wa kifurushi hiki ni kushughulikia, ambayo ni chini sana kulingana na kitu chochote. Hata kwenye kofia P alta iliniweka katika nafasi ya fujo, uzito juu ya gurudumu la mbele na uzito wa mwili chini chini. Hili lilifanya washukaji wahisi kama vile ninatarajia kupata barabarani, kumaanisha nilijihisi niko nyumbani vya kutosha, hata katika eneo nisilolijua, kuendesha eneo la hatari kwa haraka zaidi kuliko baiskeli zingine za changarawe. Pengine nilikuwa katika nafasi nzuri zaidi pia, ikiwa ni jambo lako.
Picha ni baiskeli iliyoathiri mabadiliko ya haraka ya mwelekeo bila kuhisi kama inakaribia kukwama sana - kulikuwa na matukio kadhaa ya kukimbia, lakini hiyo iliongeza furaha. Na kwa BB hiyo ya juu zaidi, kukanyaga kwenye bustani za miamba na kona hakukuja na agizo la kando la kuhofia kugoma kwa kanyagi.
Lakini kisha kuja juu, nafasi ya mpanda farasi, ugumu wa fremu ya baiskeli na uzito wake mwepesi (1.64kg kwa fremu na uma, zaidi ya kilo 8.5 kamili ya ujenzi) ilimaanisha P alta kuruka juu miinuko yenye miamba kwa mshiko wa mbuzi wa milimani. na usahihi wa kukwepa mwamba. Tena, hisia ndani ilikuwa kama tu kuwa kwenye baiskeli ya nje ya barabara. Mahiri, haraka na anayefahamika.
Panache hiyo yote huja na shida. Ili kupata nafasi nzuri ya kusafiri kwa umbali mrefu ilimaanisha mikono kwenye sehemu za juu za baa, bila shaka hakuna udhibiti rahisi wa breki, na safari kwa ujumla ilihusika zaidi - yaani, ilichukua umakini zaidi - kuliko kwenye kizito, slacker, pana. -baiskeli ya changarawe ya tairi.
Hata hivyo, ningetafuta kipengele hiki katika baiskeli yoyote, inayotoa usafiri unaohusika, yaani, haifanyi mambo kuwa magumu sana na rahisi.
The P alta pia ilifanya kazi nzuri lakini si nzuri sana ya kuingiza nyimbo maarufu. Haikulalamika kamwe, lakini wala haikufanya kazi nyingi sana kurekebisha eneo lenye matuta. Ukweli huu wa mwisho haujasaidiwa na baa, ambazo ni za barabara-baiskeli zilizonyooka, hazijawashwa (baa zilizowashwa kwa kawaida huweka sehemu ya kiwiko ya mshtuko zaidi, na pia husaidia kibali kuzunguka viganja vya mikono zikiwa kwenye matone).
Hata hivyo, kuna angalau mkoba wa silikoni kuzunguka nguzo ya kiti ambao huenda utasaidia kupunguza msukosuko fulani barabarani, na uma ni mwembamba kwa hivyo kuna uwezekano kwamba unafanya kazi nzuri ya kukunja.
Kwa upande wa starehe ya umbali mrefu, mambo yanaweza kurekebishwa ili kutoa maili ya kustarehesha zaidi kama vile shina fupi - hii ilikuja na 120mm - au vifaa vya kupanda juu, huku Basso ikitoa spacer iliyounganishwa ya vifaa vya kuongeza sauti ili kuongeza sauti. urefu wa mwisho wa mbele kwa 20mm. Ningeweza hata kuwa nimepungua ukubwa wa fremu na malalamiko kidogo. Lakini jambo la kuzingatia ni kwamba, biashara ya baiskeli hii kali na ya kuvutia ni ya faraja kwa jumla.
Njiani ndipo yote haya yaliwekwa katika mtazamo kwa mara nyingine tena. Kama vile P alta hutuma changarawe kwa urahisi, itaingilia barabarani pia. Hata ikiwa na 35psi mbele na 40psi nyuma (nina kilo 79), baiskeli ilikuwa na kasi kwenye lami, kwa kasi zaidi kuliko baiskeli nyingine nyingi za changarawe ninazoweza kuthubutu.
Kwa kweli, mara nyingi nilisahau kuwa nilikuwa kwenye baiskeli ya changarawe kabisa. Hiyo ni hadi ufunguzi mwingine wa njia ulipotokea, ningetazama chini matairi ya mafuta na kugundua kuwa ningeweza kuruka kutoka barabarani na kuipiga tena P alta kwa nguvu.
Kama ninavyosema, hiki hakitakuwa kile ambacho baadhi ya watu wanatarajia katika baiskeli ya changarawe, P alta ni mbaya sana. Lakini kwa wengine kama mimi ambao wanatamani tu wangeendesha baiskeli yao barabarani na kuiacha, P alta itakuwa ngumu kushinda, na bila shaka watapata mashabiki wanaotafuta hiyo ‘baiskeli moja kwa wote’. Washa milimita 28 hapa na nitafurahi kukimbia barabara ndefu ya gran fondo.
