Mkufunzi mpya wa turbo wa Tacx Boost ni mtulivu, ni rahisi kufanya kazi na kwa bei nafuu
Tacx Boost mpya ndiye mkufunzi wa hivi punde zaidi wa turbo kutoka kwa mavazi yanayomilikiwa na Garmin na Tacx inadai kuwa ndiyo pekee iliyo katika kiwango chake cha bei yenye kitengo cha upinzani kilichofungwa.
Ilianzishwa mnamo 1957 kama duka la baiskeli na ukarabati, kampuni ya Uholanzi imejulikana zaidi kwa anuwai ya teknolojia ya mafunzo ya nyumbani ikijumuisha uteuzi mpana wa wakufunzi wa turbo.
Mnamo 2019 Tacx ilinunuliwa na Garmin, kwa wakati muafaka kwa tasnia hiyo kuimarika kutokana na kufuli zinazotekelezwa kote ulimwenguni kutokana na janga la Covid-19.
Wakati mkufunzi mkuu wa Tacx Neo 2T alipotumiwa kwa uzinduzi wa Mashindano ya Dunia ya eSports wiki hii, chapa hiyo imezindua mkufunzi mpya wa kimsingi ambaye anajaribu kupiga hatua mbele kwa bei nafuu zaidi.
Jaza nyongeza yako
Kwa kweli kwa kukaa katika nafasi kati ya wakufunzi wa kiwango cha awali wa Tacx na wakufunzi mahiri wa daraja la chini, usanidi wa Boost unafanana sana na Tacx Flow na Blue Matic. Kuna mambo machache ambayo yanaitofautisha, hata hivyo.
Kwanza, ingawa ina kidhibiti cha ustahimilivu wa ngazi 10 na sumaku za ferrite za Blue Matic, inaweza kufanya mengi zaidi. Tacx inadai nguvu ya juu kabisa ya Boost ni wati 1, 050, ikilinganishwa na 700 za Blue Matic na wati 800 za Flow.
Nunua Tacx Boost kutoka kwa Garmin sasa
Zaidi ya hayo, nguvu ya breki inayodaiwa ya Boost ya 50N pia inashinda 45N na 36N za Flow na Blue Matic mtawalia.
Vipimo vyake vinafanana na Mtiririko ingawa Tacx inasema ina uzani wa karibu kilo pungufu kwa 8.5kg, na kipandikizi cha gurudumu la mbele kimejumuishwa kama kawaida.
Ikiwa na chaguo la kununua Boost kwa kihisi kasi, inaweza kuunganishwa kwa programu zikiwemo Zwift na TrainerRoad lakini, tofauti na Flow, haina uwezo wa kuiga mwelekeo na inaweza kudhibitiwa tu kupitia kiwiko cha kustahimili mkono.
Kilicho kipya kabisa kwa Boost ni kitengo cha upinzani kilichofungwa. Tacx inasema inafanya safari kuwa laini na pia kupunguza kelele inayotolewa na mashine.
Tacx inasema Boost mpya ndiyo mkufunzi pekee wa turbo aliye na kitengo kilichofungwa kwa bei yake, na hivyo kuifanya kuwa chaguo bora zaidi kuliko wakufunzi wengine sawa kwa mafunzo ya saa zisizoweza kuunganishwa au katika nyumba zilizo na sakafu nyembamba na kuta.
Hujaza pengo sawa linapokuja suala la bei pia.
Kipekee Boost ni £229.99, £90 zaidi ya Blue Matic na £40 chini ya Flow, lakini hiyo inapanda hadi £249.99 kwa kihisi cha kasi, ambacho kwa kawaida hununuliwa tofauti kwa £34.99.
Pamoja na kihisi cha kasi cha Garmin, kifurushi cha Boost huja na usajili usiolipishwa wa mwezi mmoja kwa programu ya mafunzo ya Tacx ambayo hukupa data ya utendaji, mipango ya mafunzo, wapinzani wa moja kwa moja na filamu za ubora wa juu za kuiga waendeshaji magari kote ulimwenguni.
Programu pia inaweza kuunganishwa kwenye Garmin Connect ili kuweka safari zako za nje na za ndani mahali pamoja na kupakia vipindi kwenye Strava. Kwa wakufunzi wa hali ya juu, vifaa vya Edge vinaweza kutumika kubadilisha hali ya barabara ili kuleta usafiri wa nje wa barabara ndani.
Nunua kifurushi cha Tacx Boost kutoka Garmin sasa
Tacx Boost: Maoni ya kwanza ya safari
Kupata mipangilio ya Boost ni rahisi sana. Kuna skrubu mbili pekee zinazohusika - za kuambatishwa kwa ufunguo wa Allen uliojumuishwa - na fikra pekee inakuja katika kubainisha urefu wa kitengo cha upinzani.
Ikiwa baiskeli unayotumia kwa mazoezi ya ndani ni sawa na unayotoka nayo barabarani, pengine inafaa kuwekeza kwenye tairi ya kufundisha, ambayo Tacx inaiuza kwa £34.99, kwa sababu kama wakufunzi wote wanaofanana, roli itavaa choka.
Tacx inatangaza Boost kama 'tayari katika mibofyo miwili', hata hivyo hii si kweli kabisa.
Ingawa 'mibofyo' miwili ndiyo inahitajika ili kuambatisha gurudumu la nyuma kwenye sehemu ya kupachika, inahitaji pia ekseli ya kutolewa haraka ya Tacx ili iwe ndani, ambayo haiwezekani ikiwa uliendesha baiskeli yako mara ya mwisho barabarani.
Inapokuja suala la usafiri, hufaulu kupata hali dhabiti - ikisaidiwa kwa sehemu na usaidizi wa gurudumu la mbele - na huhisi kuwa ya asili kama ungetarajia.
Rola ni laini na kuingia katika mwako wa kustarehesha si vigumu bila kujali kiwango cha upinzani unachochagua.
Nunua Tacx Boost kutoka kwa Garmin sasa
Kama turbo yoyote, inaweza kuhisi kuwa ya ajabu kutokuwa na aina yoyote ya uendeshaji huru lakini isipokuwa kama unaongeza upinzani na gia zako huenda hutaiona.
Kwenye upinzani, ingawa kuwa na viwango 10 pamoja na gia zako zote za kucheza nazo inaonekana kuwa wazo nzuri, si lazima isipokuwa utumie kitambua kasi.
Huenda unaweza kufanya mazoezi yako yote kwenye kiwango cha 10 kwa kwenda kati ya gia na uridhike zaidi na anuwai ya ugumu.
Boost haiko kimya lakini viwango vya kelele kwa hakika si tatizo isipokuwa sehemu uliyonayo inaweza kupata mitetemo.
Utulivu wa mkufunzi pekee hautenganishi kiwango kikubwa na wakufunzi wengine bali ni bonasi ndogo.
Ambapo inastahili chumvi yake ndipo hisia. Kitengo cha upinzani ni laini na kinaendelea, na msingi thabiti huweka baiskeli kawaida. Kwa hivyo, mkufunzi husalia kuwa kifaa cha kustarehesha na cha kutumia hata unapochomeka kwa viwango vya juu vya upinzani au kwa muda mrefu.
Ikizingatiwa kuwa inafanana sana na Mtiririko, nafasi inayochukuwa katika bei na utendakazi ndio alama sahihi kwa unachopata. Kitu pekee kinachopunguza Boost kwa kulinganisha ni ujumuishaji mahiri wa Flow.
Kwa zaidi kuhusu Tacx Boost, tembelea tovuti ya Garmin hapa
Maalum
| Vipimo vya kimwili | 675x650mm |
| Vipimo vinapokunjwa | 565x410x245mm |
| Uzito | 8.5kg |
| Urefu | 410mm |
| Dhibiti kwa | Kishikio cha mpini chenye nafasi 10 |
| Sumaku | 2x8 sumaku za kudumu za ferrite |
| Usambazaji | Roller, 30mm |
| Mahitaji ya umeme | Nishati haihitajiki |
| Ekseli zinazofaa | Upana wa uma wa nyuma: Mbio 130mm, MTB 135mm. Adapta za upana mwingine zinapatikana |
| Nguvu ya juu zaidi | 1, 050 wati |
| Max torque | 17Nm |
| Nguvu ya juu zaidi ya breki | 50N |
| Flywheel | 1.6kg |
| Hali ya misa | 9.2kg |
