Usafishaji pana zaidi wa matairi na nyaya zilizounganishwa zina kichwa cha baiskeli mpya ya Merida ya Reacto
Huku mbio za WorldTour zikiendelea tena, Bahrain-Merida ina baiskeli mpya ya aero ya kupigana nayo: Merida Reacto iliyosanifiwa upya.
Na kwa kutumia wasifu wake uliosahihishwa, uchezaji wa kabati uliounganishwa kikamilifu na mwonekano mwembamba zaidi, ni dau salama ambalo watu wanaopendwa na Mark Cavendish watatafuta Reacto kuchukua hatua bapa na kumaliza mbio mbio. Kwa hivyo ni nini kimebadilika?
Sasisho, Januari 2022: Tangu habari hii itokee, tumechapisha maoni kamili kuhusu Timu ya Reacto ya pro-spec na Reacto 4000 ya bei nafuu zaidi
Kichwa kikuu hapa ni ‘faraja’. Uondoaji wa matairi umeongezeka hadi 30mm, ambayo ingekuwa kubwa sana kwa baiskeli ya anga miaka michache iliyopita.
Lakini kulingana na Merida, kuweka mpira wa kuogofya kama huo huwakilisha kishindo bora zaidi kwa dume aliyeathiriwa, na mpira mkali zaidi unaoifanya Reacto kuwa na uwezo wa kushinda vitambaa kama mabanda wake, kumaanisha kuwa unaweza kutarajia kuwaona wavulana wa Bahrain wakishinda mbio hizi huko Paris. -Roubaix (ikitokea jinsi ilivyopangwa).
Lakini kwa gharama gani? Kwa sababu kama Merida anavyosema, starehe hii na matumizi mengi 'hulipiwa na aerodynamics iliyopunguzwa', kwa hivyo ambapo wazalishaji wengine wamepigana sana kukuletea idadi kubwa, Merida inanukuu takwimu ya kihafidhina: Reacto mpya ina kasi ya wati 1 kuliko mtangulizi wake. 45kmh.
Baadhi ya watu wanaweza kutabasamu kwa huzuni, lakini Merida anasema kwa ujasiri kwamba kwa sababu kizazi cha tatu cha Reacto kilikuwa tayari kina kasi - 'katika kundi linaloongoza la baiskeli za anga kama ilivyojaribiwa na jarida la Tour' - Reacto no.4 haitaji kuogopa mtu hata hivyo, haswa kwa kibali hicho kilichoongezeka. Ni kesi ya kuvutia.
Mafanikio yako wapi?
Kwa kuzingatia hilo, mafanikio katika aerodynamics ni kama ifuatavyo: Muundo mpya wa uma, na miguu ya uma iliyoinamishwa zaidi na zaidi kutoka kwenye gurudumu ili kusaidia mtiririko wa hewa, pamoja na utepe mwepesi kati ya taji ya uma na bomba la kichwa huunda hadi kuokoa watt 2; kebo iliyounganishwa kikamilifu kwenye mwisho wa mbele hadi wati 2 nyingine.
Haijabainishwa, lakini imetajwa, ni mapezi yaliyounganishwa vizuri zaidi ya breki za diski - sinki ndogo za joto za chuma zilizounganishwa kwenye uma na pembetatu ya nyuma ili kusaidia kuondosha joto la breki - ekseli laini zaidi na hata kukalia viti vya chini.
Kama kando, inafaa kuashiria, kwa sifa ya Merida, kwamba alikuwa mwanzilishi wa wakaazi wa miguu-mraba, walioachwa sasa wanapatikana kila mahali kwenye baiskeli za aero road (angalia tu Specialized's Tarmac SL7 mpya na ulinganishe hizo kukaa na a 2013 Reacto generation two).
Inapendeza pia kuna maelezo mengine mazuri - hanger ya mech imeundwa kwa mfumo wa kupachika wa moja kwa moja wa Shimano (mechi zingine zinafaa pia, ingawa, na adapta), ambayo huleta mech karibu zaidi kwa ulinzi zaidi na kwa nadharia. ni stiffer hivyo hutoa snappier shifting. Kisha kuna nguzo ya kiti ya S-Flex, sehemu ya awali iliyotengenezwa ili kujikunja ili kustarehesha lakini pia inaweza kugeuzwa, ili kumleta mpanda farasi katika nafasi ya TT ya ukali zaidi.
Bei bado zinakuja, lakini tarajia Reacto kukidhi aina mbalimbali za pochi, hasa kutokana na miundo miwili ya fremu - CF5 na CF3.
Jiometria na mwonekano unaofanana, tofauti hapa ni katika uzani. Fremu ya CF5 na uma inadaiwa 965g na 457g mtawalia, fremu ya CF3 1, 145g/490g (ukubwa wa kati). Sio muhimu, na chini ya tofauti katika mpangilio na nyenzo.
Kwa hivyo, Merida inasema fremu zote mbili ni ngumu, CF3 pekee ndiyo nzito na ya bei nafuu kwa mtengenezaji, na hivyo itapatikana kwa chini ya miundo ya CF5.
Halafu, ukubwa umeboreshwa, Merida ikichagua kushikamana na jiometri ya Reacto ya kizazi kilichopita lakini ikiongeza ukubwa wa fremu ya XXS ili kuunda jalada la Reacto la saizi sita.
Weka macho yako hapa na katika jarida la Cyclist kwa safari kamili ya majaribio hivi karibuni.
