The BMC Teammachine SLR03 inadai kuwa World Tour imehamasishwa lakini je, fremu hii ya kaboni yenye vifaa 105 ni mshindi?
BMC iko wazi kuhusu matarajio yake kwa Teammachine SLR03. Ingawa inashiriki jina lake na World Tour-spec lightweight Teammachine SLR01, madai ya SLR03 ni kwamba 'inalipa heshima kwa sifa za familia ya Teammachine'. Kwa hivyo, inayolenga kile BMC inachokiita ‘wakimbiaji wa mbio za umri wowote au jinsia’, badala ya wapendao Philippe Gilbert au Tejay van Garderen, baiskeli hii yenye vifaa vya Shimano 105- inapaswa kuleta utendaji wa juu kwa bei inayovutia. Lakini je?
Frameset
Mirija ya kaboni ya SLR03 inalingana na maumbo ya kaka yake mkubwa, SLR01. Mrija wa ukubwa wa kupindukia, wa hexagonal chini hukutana na mirija ya kiti iliyofupishwa na minyororo mikubwa. Kila kitu kimeundwa kupinga kunyumbulika na kuongeza pato la nishati. Vikao vyembamba vinavyotoka kwenye bomba la kiti lenye mm 140 chini ya clamp ya kiti vimeundwa kufyonza mitetemo huku vikiunda pembetatu ya fremu ya nyuma iliyoshikana, tena ili kupunguza nguvu zinazofanya njama ya kukuibia kuongeza kasi. Pembe ya kichwa ya 72.2°, ingawa si ya kukithiri kama jiometri ya Specialized Tarmac, inatoa usukani wa haraka, huku mirija ya kichwa ya 128mm ikitoa nafasi ya kupanda tayari kwa mbio, huku vikishikana nafasi mbili kati ya tatu zinazopatikana zikiwa zimepangwa juu ya shina.
Groupset
BMC inachanganya Shimano 105 (kwa vibadilishaji vyake, mech na kaseti za mbele na za nyuma) na vijenzi visivyo vya mfululizo (hasa RS500 compact 50/34 chainset, breki na cheni). Tungependa kuona 105 kamili katika ujenzi wote, lakini vipengele vizito zaidi vya Shimano vimetumika kuweka bei chini. Kuna anuwai kubwa ya vifaa vinavyotolewa ili kuvuta vilima vya SLR03's 8.58kg; gia ndogo kabisa ya 34x32 itamsukuma shangazi yako mkuu Alpe d'Huez, kwa hivyo hatuna malalamiko hapo. Kizio cha meno 11 kinamaanisha kuwa kuna mruko kidogo kati ya uwiano, ambayo husababisha chini ya kuhama bila imefumwa, hasa chini ya mzigo.
Jeshi la kumalizia
Seti ya kumalizia chapa ya BMC husherehekea SLR03, na ni mfuko uliochanganywa. Paa za aloi za 42cm, wakati zinafaa kabisa kwa sura yetu ya 51, ni ngumu sana. Kila kitu vizuri na kizuri unapopanda mlima kwenye matone, huku picha za Amstel Gold zikiwaka akilini mwako; lakini siku hadi siku, tuliona ni vigumu kupata starehe kwa urefu wowote wa muda bila kubadilishana nafasi za mikono mara kwa mara. Shina la aloi 100mm na 30mm ya spacers kwenye usukani hutoa marekebisho ya kutosha ili kufikia msimamo mzuri, hata hivyo. Nguzo ya aloi ya 27.2mm haifanyi kazi kama kipengee sawa cha kaboni, lakini sehemu yetu ya nyuma iliokolewa kutokana na mitetemo mibaya zaidi ya barabara na kiti cha Selle Royal Seta.
Magurudumu
Sawa na Mchezo Maalumu wa Lami - na kwa kweli, baiskeli nyingi za fremu ya kaboni katika safu hii ya bei - BMC huendesha magurudumu ya 'bajeti'. Gurudumu la Shimano's RS010 ni rafiki wa majira ya baridi kali au mafunzo, na iliyoundwa kwa ajili ya maisha marefu ya kuzuia risasi badala ya aina za Pyrenean. Wamevaa matairi ya Continental yenye heshima sana ya Ultra Sport II, hata hivyo. Ingawa ni nyepesi zaidi katika safu, zinaweza kutegemewa, sugu sana za kuchomwa na zinatia moyo kujiamini katika hali zote.
Safari
Hakuna shaka kuwa hii ni baiskeli yenye uwezo mkubwa. Inachanganya usanidi mgumu na utiifu ambao haupo katika ubora wa usafiri wa Mtaalamu. Mirija ya mafuta huikopesha uimara ambao karibu hukusihi utoke nje ya tandiko na kuiweka ngozi. Kwa kunyumbulika kidogo sana kwa fremu, BMC huendesha mfumo usio na hasara. Vitu viwili vinavyoathiri starehe kamili ya hii ni vishikizo vikali na tandiko la majimaji.
Mipangilio ya Shimano ya 11-speed 105 ni baraka, huku mabadiliko ya haraka yakitusogeza kwenye kitanzi chetu cha majaribio. Cha kusikitisha ni kwamba, mabadiliko kati ya uwiano kwenye kaseti iliyo na nafasi nyingi ya 11-32 105 hufanya maendeleo polepole. Hii inachangiwa mara tu unapoelekeza SLR03 juu ya kilima. Mielekeo mikali yenye mabadiliko madogo ya gia hutumwa mbali na mkono, licha ya wingi wa baiskeli. Lakini, chochote kirefu zaidi ya kupanda kwa kilomita 1, na kuhitaji kutathminiwa mara kwa mara kwa gia zako, ilitufanya tulaani mikunjo kati ya zamu. Kuteremka kwa breki kwenye vipigaji visivyo vya mfululizo vya Shimano kulitosha na kuwekewa mita vizuri, mara tu pedi zilipowekwa ndani. Katika tamaa ya baiskeli hii ya kukata rufaa kwa wapandaji, imekosa hila. Kaseti ya uwiano wa karibu itakuwa ya kutosha, kwa kuzingatia usanidi wa 50/34 wa RS500. Kama ilivyo kwa Wataalamu, inaweza kufanya vizuri na mabadiliko ya gurudumu. Mpira wa pete wa Shimano wa RS010 ni siku ya kazi bora zaidi.
Bado haijapigana katika mapinduzi ya 25c, SLR03 inaboreka kwa matairi 23mm. Hakuna chochote kibaya nao, lakini hatuwezi kujizuia kufikiria kiraka cha ziada cha mawasiliano cha 25 kinaweza kuhamasisha kujiamini zaidi. Hiyo ilisema, BMC inakuvutia sana kwenye njia ya pembe. Tukiwa na nafasi ya chini ya mbele na mpangilio ambao unawasiliana kila nukta barabarani (kwa njia ya upole iwezekanavyo) tulijikuta tukipiga kona kwa ujasiri kamili, haswa kupitia sehemu ya miinuko ya kuteremka (ambapo tumejitayarisha kukubali fantasia ya kukimbiza chini. mgawanyiko wa Tour de France katika Milima ya Juu ulitushinda).
Jiometri
| Imedaiwa | Imepimwa | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 535mm | 537mm |
| Tube ya Seat (ST) | 505mm | 510mm |
| Down Tube (DT) | 620mm | |
| Urefu wa Uma (FL) | 370mm | 370mm |
| Head Tube (HT) | 128mm | 128mm |
| Pembe ya Kichwa (HA) | 72 | 72.2 |
| Angle ya Kiti (SA) | 73.5 | 73.6 |
| Wheelbase (WB) | 967mm | 966mm |
| BB tone (BB) | 69mm | 72mm |
Maalum
| BMC Teammachine SLR03 | |
|---|---|
| Fremu | Mashine ya timu SLR03 fremu ya kaboni na uma |
| Groupset | Shimano 105 |
| Breki | Shimano BR-R561 |
| Chainset | Shimano FC-RS500, 50/34 |
| Kaseti | Shimano 105, 11-32 |
| Baa | BMC RDB3, aloi |
| Shina | BMC RST3, aloi |
| Politi ya kiti | BMC RSP3, 27.2mm |
| Magurudumu | Shimano RS010 |
| Matairi | Continental Ultra Sport, 23c |
| Tandiko | Selle Royal Seta |
| Wasiliana | evanscycles.com |
