Hakuna kitu kama baiskeli moja inayofanya yote, lakini Diski ya 2018 ya Cannondale Synapse Hi-Mod inakaribia
Nunua Diski ya Cannondale Synapse Hi-Mod sasa kutoka kwa Evans CyclesShukrani kwa Google daima kupeleleza kila kubofya kwetu kipanya, tunajua kwamba Cannondale Synapse ni mojawapo ya zilizotafutwa sana. kwa baiskeli kwenye mtandao. Sababu ni dhahiri: ni baiskeli nzuri sana. Angalia hakiki za zamani, ikiwa ni pamoja na yangu mwenyewe, na utajitahidi kupata chochote isipokuwa sifa ya juu kwa baiskeli ya Canondale ya uvumilivu. Kwa hivyo, itakuwa vigumu kwa Cannondale kuepuka kufanya mabadiliko yoyote makubwa kwenye Synapse, lakini toleo hili la 2018 linawakilisha zaidi. muundo mpya tangu Synapse irudishe kaboni kamili mnamo 2013. Na alichofanya Canondale ni cha kustaajabisha.
Pamoja na hamu inayoongezeka ya baiskeli zinazotoa 'ubadilifu' - yaani, kuweza kustahimili aina mbalimbali za nyuso za barabarani - chapa nyingi zimesukuma mifano yao ya ustahimilivu karibu na mwisho wa soko, na kuongezwa kwa mifumo ya kusimamisha mitambo ili kunyonya majanga ya barabarani. Cannondale hajafanya hivyo. Kwa kweli, imefanya kinyume.
Nenda zako
Disc ya Cannondale Synapse Hi-Mod ya 2018 sasa iko karibu kwa mtindo na mashine ya kampuni safi ya mbio za barabarani, SuperSix Evo. Ni nyepesi na ngumu zaidi kuliko ile iliyotangulia, na hata sifa za jiometri na utendakazi wa fremu na uma sasa inaendana zaidi na ndugu zake wa kabila la rangi. Je, ni sababu gani ya hili? Mwendesha baiskeli alimwita mbuni wa Cannondale David Devine ili kujua.‘Tulibuni Synapse mpya tukifahamu kwamba mpanda baiskeli bado anataka baiskeli nyepesi, inayosikika, sawa na mbio za baiskeli,’ asema.'Nadhani mwelekeo huu unakuwa wa kawaida mara tu tunapokubali kwamba kusimamishwa ni katika kitengo tofauti. Ningeita hiyo "njia yote" na tunayo Slate ya hiyo.'Kwangu mimi kitengo hiki [ya uvumilivu] kinatumika vyema kwa uchezaji wa baiskeli za mbio, lakini ikichanganywa katika baadhi ya vipengele vya utendaji vinavyofanya baiskeli ya uvumilivu iwe yake mwenyewe: chumba cha matairi makubwa zaidi, upatanifu wa walinzi wa matope na breki za diski.'Hizi si baiskeli za kupita kawaida - zimeundwa kusukumwa - na kwa hivyo Synapse inapata teknolojia sawa ya ujenzi
kama baiskeli zetu za uzani mwepesi kama vile SuperSix Evo na SuperX.‘Hakuna mbwembwe nyingi, vipande vichache vilivyounganishwa, utengenezaji uliojumuishwa zaidi. Uzuri wake wa asili uko katika jinsi ilivyo rahisi na iliyosafishwa.’Nakubaliana na msimamo wa Devine kuhusu kategoria ya barabara ya uvumilivu. Ninahisi mara nyingi haieleweki. Ncha za mbele hazihitaji kuwa refu sana hivi kwamba zinahitaji uweke bata ndege zinazoruka chini, na wakati hakuna mtu anayetaka kupigwa na baiskeli yake, wengi wetu hatuhitaji viwango vya gooey-marshmallow. ya kufuata ama. Kinachoweza kusemwa kwa uhakika ni kwamba kila mtu anapenda kwenda haraka, iwe ni kuweka mahali pa juu kwenye gran fondo au kuwapa wenzi wako tu kupanda mlima wa ndani. Juu ya pointi hizo, Synapse hii mpya inatoa. Ambapo mtangulizi wake alikuwa 'nzuri sana', mtindo huu mpya umeongezeka hadi 'bora'. Ina hisia ya haraka zaidi na ushughulikiaji mkali zaidi, ikiwa na utulivu katika pembe na utulivu kwa kasi. Kama ilivyoahidiwa, inahisi karibu zaidi na SuperSix Evo. Niliweza kujaribu Synapse kurudi nyuma na Diski ya sasa ya SuperSix Evo Hi-Mod, na katika suala la kuongeza kasi na kushughulikia nilijitahidi kuzigawanya. Ni nini zaidi ningeweza kukimbia na shina lililopigwa kwenye ncha ya mbele kidogo ya Synapse, ambapo
Nilihitaji bunda la spacer la mm 20 kwenye SuperSix, kwa hivyo kwa vipimo vyangu vilivyofaa Synapse bila shaka ilionekana kama 'pro' zaidi. Kwa hivyo ni nini hugawanya baiskeli hizi mbili? Jibu ni faraja. Kuna takriban tofauti ya 6cm katika urefu wa mirija ya viti ya baiskeli mbili (saizi ya 56cm), na kusababisha Synapse kuwa na nguzo nyingi zaidi za viti ambazo zinaweza kujipinda chini ya athari. Hii hufanya kazi nyingi ngumu kuelekea kulainisha safari kujisikia peke yako. Kisha kuna matairi. Ikiwa na kibali cha hadi milimita 32, pamoja na magurudumu yasiyo na mirija, Synapse inatoa wigo mwingi wa kurekebisha hisia. Katika majaribio nilitumia matairi ya Vittoria Corsa G+ 28mm (ambayo kwa hakika yalikuwa na kipimo cha 29.5mm) yenye mirija ya ndani, na hatua kwa hatua. Nilishuka shinikizo kwa kila safari. Kuanzia 85psi, nilishuka kwa nyongeza za 5psi hadi nilikuwa naendesha kwa 60psi tu, ambayo ilihisi laini ya kushangaza, ingawa kufikia wakati huu nilihisi ninasukuma bahati yangu kidogo na kuhatarisha kujaa kwa pinch. Nilibadilisha kuwa tubeless, ingawa, ningekuwa na furaha hata kwa shinikizo hili la chini. Hatimaye nilitulia kwenye 70psi mbele, 75psi nyuma kama njia ya kufurahisha kwa mshiko wa hali ya juu na faraja inayotolewa bila kuonekana kuathiri sana kasi ya kusongesha. Kuweka kwa njia hii Synapse ilikuwa laini sana juu ya hata nyuso za barabara zilizo na mashimo zaidi, na mshiko. katika pembe ilikuwa ya kutia moyo. Kile ambacho Synapse mpya hutoa ni hisia ya ubaguzi ikilinganishwa na mtindo unaotoka, lakini bila faraja kidogo. Ninapozingatia baiskeli zingine ambazo nimejaribu hivi majuzi katika sekta ya uvumilivu - Trek's Domane SLR, Roubaix S-Works ya Mtaalamu, Roadmachine 01 ya BMC na Canyon's Endurace CF SLX Disc - inaonekana wazi kwangu kuwa Cannondale amejiweka mbali na chapa hizo. Synapse mpya si ya kustarehesha inavyoonekana kama baadhi ya baiskeli hizo nyingine, hasa Domane yenye ncha yake ya nyuma ya maridadi na Roubaix iliyo na kifyonzaji cha mshtuko kilichoibuka mbele, lakini hilo silo kusudi lake kuu. Synapse inahisi kila kukicha kama baiskeli ya mbio hadi ufike nyumbani kutoka kwa safari ya saa nne au tano. Hapo ndipo unapogundua jinsi imekuwa ikikutunza. Swali nililobaki nikitafakari ni je Cannondale ameifanya Synapse hii mpya kuwa na uwezo mkubwa itadhuru mauzo ya SuperSix Evo yake? Inawezekana. Kwa wateja wengi wanaotarajia kuwa SuperSix (nikiwemo), isipokuwa unachopanga kufanya ni mbio, bila shaka Synapse mpya ndiyo chaguo bora zaidi.
Nunua Diski ya Hali ya Juu ya Cannondale Synapse kutoka kwa Evans Cycles
Maalum
| Cannondale Synapse Hi-Mod Disc 2018 | |
|---|---|
| Fremu | Cannondale SuperSix Evo carbon |
| Groupset | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Breki | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Chainset | Canondale HollowGram SiSL2 |
| Kaseti | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Baa | Weka njia ya kaboni iliyounganishwa |
| Shina | Weka barabara ya kaboni |
| Politi ya kiti | Cannondale Okoa kaboni |
| Tandiko | Fabric Scoop Shallow Pro |
| Magurudumu | Canondale HollowGram SL |
| Uzito | 6.8kg (56cm) |
| Wasiliana | cyclingsportsgroup.co.uk |
Cannondale Synapse Hi-Mod Diski 2018: Uzinduzi, matunzio na ukaguzi wa kwanza wa usafiri
James Spender | 10 Julai 2017Sinapse yote mpya ya Cannondale hatimaye imetua, na ingawa inaweza kuonekana sawa na ya zamani, kuna mabadiliko ya hila lakini yenye ufanisi mkubwa, pamoja na usanidi mpya kabisa wa shina-paa ambao unakusudiwa kusaidia faraja. huku ikiwa na aerodynamic zaidi.'The Synapse ilianza 2002, lakini iliitwa Road Warrior,' asema David Devine wa Canondale, akirejelea toleo la alumini lililoundwa kuwa na nafasi ya matairi 25mm na jiometri iliyolegea zaidi. Baiskeli hiyo ilihamia kwenye mashine yenye chapa ya Synapse mwaka wa 2006, na kisha ikapata fikra mpya ya kaboni mwaka wa 2013, na kutangaza msimu wenye mafanikio wa Classics wa 2014 chini ya Peter Sagan na mahali pazuri katika soko la endurance road.
Kwa kuzingatia utawala huo, haishangazi kwamba Cannondale Synapse mpya ina mfanano wa kushangaza na kizazi kilichopita. Ikiwa haijavunjwa, usiirekebishe. Lakini, iboreshe, sana.
Kwa hivyo kuna nini kipya kuhusu Cannondale Synapse Hi-Mod 2018?
Kwa kweli, kila kitu. Kinachojulikana zaidi ni chumba kipya cha rubani, kinachoitwa SAVE Systembar (Synapse Active Vibration Elimination). Inajumuisha shina la aloi lililofungwa kwenye upau wa kaboni kwa mtindo unaofanya kitu kionekane kuwa kipande kimoja. Kwa nini si kipande kimoja halisi? Rahisi, Cannondale alitaka kuwe na urekebishaji wa lami na urefu wa shina unaoweza kubadilishwa kwa urahisi kwa upau, ukosefu wake ukiwa ni malalamiko ya kawaida kuhusu sehemu ya sehemu moja ya shina. pande zote kama usanidi wa kawaida. Inashikiliwa na boliti nne kwenye washers za mtindo wa roketi, kumaanisha upau unaweza kuzungushwa mbele au nyuma kupitia digrii 8 za lami ili kupata pembe inayohitajika. Ni nadhifu sana, inafanya kazi vizuri na inaonekana sehemu yake. Ni muhimu sana kwa baiskeli ya uvumilivu., sehemu za juu za upau wa Okoa ni nyembamba na zimebanwa hivi kwamba Canondale anasema zimepima hadi 15mm ya mchepuko kwenye maabara (ingawa takwimu hiyo, anasema Devine, inafanana zaidi na 4-6mm katika ulimwengu halisi). Juu ya upau kuna mlango mdogo wa mpira unaoziba shimo, ambamo mlima wa mbele wa Garmin au Wahoo unaweza kuingizwa. Tena, yote ni nadhifu sana, na Canondale hata huisafirisha kwa Taa ya mbele ya Lumaray ya Kitambaa, ambayo inanasa vizuri chini ya kompyuta ya baiskeli. Huku kunavyozidi kuwa maarufu, Cannondale ameweka kipande kidogo juu ya bomba la chini. inchi nyuma ya bomba la kichwa ili kushughulikia lango mpya ya kuchaji ya Di2 ya Shimano. Kwa SRAM Red eTap kwenye baiskeli kuna kipengee tupu kinachofunika sehemu iliyokatwa; kwa kuhama kwa mitambo kuna sahani ambayo huweka wakubwa wa kebo. Kufuatana na mbinu ya mistari safi, bomba za diski za hydraulic hutembea ndani ya mguu wa uma na kupitia bomba la chini na chainstay na hadi kwenye breki za breki za diski. Breki hizo za diski sasa zimeshikiliwa mahali pake kwa axles, kuondoka kutoka kwa awali ya Cannondale. Njia ya utolewaji wa haraka kwenye kizazi cha mwisho. Cha ajabu ni kwamba sehemu ya nyuma ni Syntace 142x12mm na mbele ni Maxle 100x12mm - sababu ya kuwa hii ndiyo mchanganyiko maarufu zaidi linapokuja suala la magurudumu yanayopatikana. Uma ni linganifu, kama vile BMC Teammachine Diski ya hivi majuzi., ikimaanisha kuwa ni bora zaidi kwa upande wa rotor ili kukabiliana na nguvu za ziada za breki za diski zilizosambazwa kwa usawa wa asymmetrically (minyororo ya nyuma imepewa matibabu haya pia). Pia inapatikana kwa ukubwa tatu ili kuhifadhi sifa za utunzaji, ugumu na zuia mwingiliano wa vidole kwenye saizi tofauti za fremu. Ukubwa wa 44 na 48cm fremu hupata uzani mwembamba wa 1 1/8" wa chini na 60mm kukabiliana na uma; 51 na 54cm 1 1/4” na 55mm kukabiliana; 56, 58 na 61cm kwa 1 3/8" na 45mm kukabiliana. Wazo ni fani kubwa, mirija ya kuelekeza na mirija ya kichwa husaidia kuweka saizi kubwa kuwa ngumu kwenye mirija ya kichwa, kwani mirija ya gangly huathirika zaidi. Kwa hivyo, Canondale anaona Synapse mpya ni 9.4% kuwa ngumu zaidi kwenye bomba la kichwa kuliko hapo awali. Uma humwaga 116g inayodaiwa, hadi 367g, na fremu inapoteza 220g juu ya Synapse iliyotangulia, na kufanya fremu inayodaiwa ya 950g na kumaanisha Jengo la kilo 6.8 linaweza kufikiwa kikamilifu. Cannondale ilifanya hivi kwa njia ya kawaida, kwa kubadilisha ratiba ya uwekaji na kurekebisha mchanganyiko wa kaboni/resin. Mipindo na mikunjo ya kukaa imetiwa chumvi zaidi kwa kufuata zaidi, na 'Piramidi ya Nguvu. ' sehemu ya chini ya bomba la kiti, bado inaonekana kwenye baisikeli za hali ya juu zaidi, vipimo vya chini vinawaka lakini vimejaa kwenye mirija ya viti, kwani Piramidi ni kitu ghali kuunda, asema Cannondale. Jiometri ya fremu pia imekuwa imefungwa kwa hila, na bomba la kichwa lenye ukubwa wa 173mm kwa ukubwa wa 56cm (kizazi kilichopita kilikuwa 186mm). Pia ni mwinuko kidogo kuliko hapo awali, na kufanya msimamo ulio wima wa Synapse kuwa mkali zaidi. Jambo la kufurahisha ni kwamba, Canondale amefanya sehemu ya mbele ya mech-on-on-onyo kuondolewa, kwa hivyo kuendesha gari la moshi 1x hakuhitaji kukuacha na sehemu isiyopendeza ambapo mech yako ilikuwa. yenye kiambishi 'SE' na kubainishwa kwa matairi ya 650b. Akizungumzia jambo hilo, Synapse sasa inaweza kubeba hadi matairi ya 32mm 700c, na ina miwani iliyofichwa ya walinzi wa udongo. Mambo yanayozunguka ni Hifadhi ya kiti, yenye kipenyo cha 25.4mm tu na umbo la kutumia kunyumbulika kwa kaboni kwa safari ya starehe bila kujinyima. ugumu wa upande.
Cannondale Synapse Hi-Mod 2018: Safari ya kwanza
Nimeendesha marudio kadhaa ya Synapse ya kisasa, rim na diski, na ingawa napenda sana baiskeli hizo nimekuwa nikipendelea hisia na msimamo wa kaka yao mbabe, SuperSix Evo. Kwa hivyo Nilishangaa kujikuta katika hali ya ukali zaidi kwenye Synapse mpya, shukrani kwa kuchukua hatua kali zaidi juu ya jiometri ya uvumilivu, ambapo bomba la kichwa fupi, lenye mwinuko na marekebisho mengine machache, kama vile gurudumu fupi kidogo, hupanga njama ya kutengeneza chini slung, zaidi mahiri nafasi. Bado kuna hisia ya unyoofu wa kustarehesha ambao ulifanya Synapses za mapema kuwa maarufu sana, lakini kwa milimita chache tu marekebisho ya digrii hapa na nusu basi baiskeli mpya imenoa sana. Wakati barabara inaelekea juu fremu na ugumu wa uma huonekana. Cannondale anaona Synapse ni ya pili baada ya BMC Roadmachine katika suala la ugumu wa BB katika jamii ya uvumilivu, na kiongozi wa darasa katika ugumu wa bomba la kichwa na, kutokana na jinsi inavyosimama kwa jitihada kubwa za uvunjaji wa bar, sikupata sababu ya kutilia shaka hili. Uzito wa chini bila shaka ulikuwa na msaada pia juu ya kupanda, lakini ambapo Synapse inakuja yenyewe ni kwenye miteremko. Hali mbovu zaidi, inayosokota inazidi kuwa bora zaidi. Ikiwa na mpira wa mm 28 uliowekwa kwa hisani ya matairi bora ya Vittoria ya Corsa G na kukimbia kwa zaidi ya 80psi, Synapse iliteleza na kujipinda kama zulia la Aladdin lililotiwa mafuta, likiwa na araldite. neno nilijikuta nikitumia mara kwa mara kuelezea Synapse: nata. Ilikwama barabarani kwa mshiko wa kipekee, ambao ulikuja yenyewe chini ya breki nzito, ambapo nilishukuru kwa urefu wa pembe za ng'ombe za Sram eTap kushikilia mikono yangu dhidi ya kwani baiskeli ingeenda polepole huku mwili wangu ukitaka kubeba. katika kusonga mbele. Huwezi kupata utendakazi sawa na breki za mdomo au baiskeli bila viwango kama hivyo vya kushikilia. Kuna tahadhari hapa ingawa. Matairi ni sehemu kubwa ya mlingano huu, kama vile joto pia - nilijaribu kupanda Synapse kuzunguka mwambao wa Ziwa Como nchini Italia, ambapo lami ilikuwa katika hali ya kudumu ya ukungu wa joto. Mpira tofauti katika hali ya hewa tofauti na Huenda isiwe hadithi ya kina. Hata hivyo, ningali ningeweka dau kwenye Synapse ikitoa uthabiti, uhakika na utulivu kwa watu wa asili katika hali mbalimbali, na hiyo ni msingi. Kuna chemchemi inayoonekana katika hatua yake, na hii lazima hakika isaidie kwa Synapse kufuatilia mipasuko ya uso badala ya kuruka juu yao. Ikiwa kuna kasoro ni kwamba kulikuwa na ucheleweshaji na maoni kwani fremu ilipunguza mitetemo, lakini kwa ujumla, mikono yangu, mikono na nyuma inasema hiyo ni nzuri. Jambo. Jaribio la muda mrefu zaidi litafuata, lakini kwa sasa maonyesho ya kwanza ni Synapse mpya ni mnyama wa kuvutia sana ambaye hakika anatazamiwa kushindana na SuperSix Evo kwa ukuu wa mbio za Cannondale.
Angalia cannondale.com na cyclingsportsgroup.co.uk kwa Picha zaidi: Gruber Images
Cannondale Synapse Hi-Mod Disc 2015 ukaguzi
Stu Bowers | 1 Mei 2015Wazo la kujenga baiskeli ya kufanya kila jambo limeonekana kwangu kila mara kama kukimbiza sufuria ya dhahabu mwishoni mwa upinde wa mvua na ndivyo hasa Canondale Synapse imekuwa. Unapojaribu kuwa mambo yote kwa wanaume wote unakuwa kwenye hatari kubwa ya kujiweka kwenye hali ya kushindwa. Chukua jibini yenye mafuta kidogo, kwa mfano. Unahangaika na kile ambacho kwa ufafanuzi kinasema kuwa dutu iliyosheheni mafuta na kalori katika jaribio la kuridhisha wale wanaotaka kupunguza ulaji wao wa mafuta - na kwa uzoefu wangu matokeo yake hayaridhishi kabisa. Wakati mwingine maelewano ni muhimu ikiwa unataka uzoefu kamili, na ni bora kucheza kwa uwezo wako na kukubali biashara katika maeneo mengine. Baadhi ya baiskeli bora, zinazosisimua zaidi ambazo nimepanda zimekuwa za kweli kwa kanuni hii, zikiwa bora katika maeneo mahususi ya utendakazi na, kwa sababu hiyo, kidogo zaidi katika zingine. Kisha nikapanda Synapse hii na maoni yangu yakabadilika. Huko nyuma katika majira ya kuchipua ya mwaka jana, muda mfupi baada ya Cannondale kuzindua Synapse yake mpya kama silaha ya kuua kokoto kwa ajili ya kampeni ya Peter Sagan's Classics, nililazimika kuendesha toleo la SRAM Red-equipped la jukwaa la juu kabisa la sura ya Hi-Mod, lenye breki za kitamaduni za kali, karibu na Mlima Etna. Nilivutiwa zaidi na uwezo wake kwani lilishughulikia kila changamoto iliyotupwa ndani yake na barabara za milima za Sicilian. Hisia yangu ya kudumu ilikuwa kwamba Cannondale Synapse ilikuwa imefikia mahali pazuri sana ambapo maafikiano ndiyo mambo pekee yaliyokuwa yamekosekana. Kwa hivyo matarajio ya kuweka krimu ya hivi punde ya zao la Synapse - Diski ya siri, ya Hi-Mod Black Inc - kwenye jaribio, ikiwa na ndoto maalum, inayojumuisha. Shimano ya Dura-Ace Di2 ya kuhama na breki za diski za majimaji, zilinisisimua sana. Nilienda barabarani nikiwa na matarajio makubwa.
breki za diski
Nadhani tumepita wakati wa kubishana na kupinga breki za diski sasa na lazima tukubali kwamba hivi karibuni zitakuwa kawaida kwenye baiskeli za barabarani. Baada ya muda, wanaweza hata kuchukua nafasi ya breki kabisa. Kwa uzuri, bado ninasadikishwa kwa sababu wanasalia karibu sana na mifumo ya baiskeli ya milimani na sio 'kama barabara' vya kutosha kwa pesa zangu, lakini linapokuja suala la utendakazi, Nimeshawishika, mikono chini. Cannondale ameweka mawazo zaidi kuliko chapa nyingi katika upitishaji wake safi wa ndani wa kebo za majimaji - sehemu ya kuingilia ya hose ya breki ya mbele kwenye taji ya uma inastahili kuzingatiwa sana. Synapse pia inapingana na nafaka kwa kutumia rota ndogo, 140mm ambapo baiskeli nyingi huchagua rota za 160mm zinazoonekana zaidi kwa sababu ya uondoaji wa joto ulioboreshwa. Utendaji wa breki za hydraulic Shimano R785 kwenye Synapse ni wa kipekee, kwa kuhisi leva ya hali ya juu na urekebishaji unaoendelea unaokuruhusu kuhisi. haswa mahali ulipo kwenye mzunguko wa nguvu wa kusimama ili uweze kurekebisha kasi yako kwa kujiamini kabisa. Hakika sikuwa na sababu ya kuwa na wasiwasi kutumia saizi ndogo ya rotor. Utabiri wa diski katika hali zote ni bora zaidi kuliko breki za mdomo, jambo ambalo lilisisitizwa wakati wa kubadilisha baisikeli - kitu ambacho ninabahatika kufanya kazi nyingi kwa Mcheza Baiskeli. Synapse wakati wa jaribio hili, tofauti za utendakazi ziliangaziwa zaidi, na teknolojia ya breki za diski kwenye baiskeli za barabarani ina uwezekano wa kuendelea kuboreshwa. Vilevile mada kama mwelekeo mwingine 'bado haujakubalika kikamilifu' ni matairi ya Schwalbe One ya 28mm ambayo Cannondale inayo. waliochaguliwa kutoshea kwenye Synapse hii. Kama vile breki, walitia ujasiri kwa kutoa barabara nzuri ya kushikilia breki na mshiko mwingi wanapoegemea kwenye kona. Mawazo yoyote ya awali niliyokuwa nayo kuhusu kuongezeka kwa uzito, upinzani wa kuburuta na kusongesha yalikomeshwa hivi karibuni. Matairi yalisaidia kudumisha haiba ya Synapse wakati wa kuharakisha na kutafuta mabadiliko ya haraka ya mwelekeo, na haukuiba kasi yoyote ya juu. Ili kufaidika zaidi na ongezeko lolote linalowezekana la faraja kutoka kwa kiasi kikubwa cha hewa ni muhimu kujaribu kutumia shinikizo la chini la tairi. Nina uzito wa takriban 67kg na nikatulia karibu 85psi kwa usawa bora wa faraja, mshiko na kasi. Walakini, matairi ni sehemu moja tu ya equation, na mkopo lazima pia utolewe kwa mafanikio ya mfumo kwa ujumla, pamoja na gurudumu bora la Vision Metron 40, ambalo linakamilisha na kupanua hisia ya utulivu iliyotolewa na fremu na uma..
Fremu
Uthubutu mzuri wa fremu unatokana na mafanikio ya sifa zake za usanifu bora - mirija ya kiti iliyogawanyika - ambayo hukaa kwa uthabiti juu ya ganda la mabano lililopanuliwa la chini. Imeongezwa kwenye mchanganyiko huo ni mnyororo wa SiSL2 wa Cannondale mwenyewe. na kiwango cha juu cha mabano cha chini cha BB30A, na kusababisha jukwaa la kukanyaga ambalo lilitikiswa kwa urahisi chini ya juhudi zangu kali. Kama kando, minyororo ya alumini ya CNC'd ya kipande kimoja na buibui pamoja na mech ya mbele ya Di2 iliyoundwa kwa mabadiliko matamu ya gia ya mbele.. Cannondale amekuwa mkarimu lakini si wa kupindukia akiwa na bomba la kichwa la 18.6cm kwenye Synapse, hivi kwamba kugonga shina bado kutapata nafasi ya kupanda kwa fujo, lakini kwa mpanda farasi asiyenyumbulika sana kuna nafasi nyingi ya kufanya ujanja. Synapse haitakubadilisha kwa muda mfupi katika eneo lolote, na kwa kweli ningejisikia furaha sawa chini katika mbio kali na zenye msukosuko nikipanda njia ndefu zaidi za Alpine. Baiskeli hakika hutoa kwenye mteremko, pia, na ningeweza kuhesabu. kwa upande mmoja idadi ya baiskeli ambazo nimesema hapo awali kuhusu. Ningekuwa nikichagua kwa umakini ili kupata hitilafu nyingi katika baiskeli hii. Inaonekana fremu ilitoa dhabihu sehemu ya utiifu wake ikilinganishwa na ndugu zake wasio wa diski, naweza tu kudhani kama matokeo ya uimarishaji unaohitajika kwa maeneo muhimu ya washikaji minyororo na viti, pamoja na uma.
Inaonekana zaidi mbele ambapo kuna mshtuko zaidi wa barabarani unaokuja kupitia baa. Kuweka hili katika mtazamo, ingawa, bado linaweza kustahimilika kikamilifu, na kwa kweli baiskeli kwa ujumla bado iko pale kati ya starehe zaidi ambazo nimeendesha. Wakati kwenye somo la faraja, nguzo ya kiti ya 25.4mm ni kiharusi cha fikra. Ni njia rahisi sana ya kupunguza mapigo ya mpanda farasi nyuma, na hata inajipinda kwa urahisi chini ya athari kubwa. Kanuni ya 12 inasema idadi sahihi ya baiskeli za kumiliki ni n+1 (ambapo n=idadi ya baiskeli zinazomilikiwa kwa sasa.). Sheria hiyo pia inapendekeza kuzingatia kifungu chake kidogo: s-1 (ambapo s=idadi ya baiskeli ambayo inaweza kuchukua kwa mpenzi wako kukuacha). Kwa pesa zangu, Synapse Hi-Mod Disc Black Inc ndiyo iliyo karibu zaidi. baiskeli imekuja kukanusha dhana ya n+1 na, kwa kweli, inaweza kurahisisha kusalia katika uhusiano wenye furaha, pia, mradi tu hauendi kwa njia hatari karibu na s. Ukadiriaji - 4.5/5
