The Cannondale Synapse ni baiskeli ya hafla zote katika ulimwengu huu wa kisasa wa waendeshaji wa ardhi mchanganyiko
Kukagua Sinafasi ya Cannondale kulinifanya nitambue jambo fulani: upandaji changarawe ni maarufu, sivyo? Katika miaka michache iliyopita, inaonekana kama sote tumeacha jezi za lycra za fulana za pamba, mikoba ya mifuko ya fremu na mirija ya ndani kwa ajili ya kuziba. Imevuma sana hivi kwamba sisi hapa Cyclist tumezindua hata jarida maalum kwa hilo.
Imemaanisha pia kwamba mwendesha baiskeli mwenye utambuzi amekuwa akinunua baiskeli ili kwenda nje ya barabara. Na ingawa chapa za baiskeli zimekuwa na haraka kutengeneza baiskeli za changarawe, mlaji bado hajaachana kabisa na lami, badala yake anataka kitu chenye uwezo wa kutumbuiza barabarani na nje ya barabara.
Hapo ndipo Carbon ya Cannondale Synapse inapokuja. Muundo wa uvumilivu wa chapa ya Marekani ambao umebadilishwa kwa ujanja mwaka baada ya mwaka ili kutoshea bili iliyo hapo juu. Ina nafasi ya matairi 32mm, fremu ya kaboni ya kustarehesha na magurudumu yaliyo tayari bila bomba. Kuna vipandikizi vya walinzi, uwiano wa gia 1 hadi 1 na hata kazi safi ya rangi ya kijani kibichi.
Nilipojipata nikijaribu Carbon ya Cannondale Synapse wakati wa majira ya baridi, nilikuwa nikiondoka kwenye lami kwa ujasiri na kuingia kwenye njia na njia za changarawe mara nyingi zaidi kuliko sivyo.
Ilinifanya nifikirie kuwa Synapse sasa ni baiskeli ya changarawe kwa jumla isipokuwa jina lakini usidanganywe, licha ya utofauti huu, bado haijasahau mizizi yake barabarani.
Faraja na uzito
Hatimaye, Synapse bado ni baiskeli ya barabarani, si baiskeli ya changarawe, na kwa hivyo inahitaji kufanya kazi vyema kwenye lami. Muhimu kwa hilo ni fremu ambayo wakati mwanga na nippy kimsingi ni msingi thabiti wa starehe unapoendesha umbali mkubwa.
Katika Synapse, Canondale ameunda fremu ambayo hufanya hivyo.
Hivi majuzi nilitikisa safari yangu ya kwanza ya kilomita 100 kwa muda mrefu. Kusema kweli, nilikuwa naogopa, nikijua miguu yangu na fomu hazipo. Lakini shukrani kwa Synapse, safari iligeuka kuwa ya kubebeka. Kwa kweli, kwa kupuuza wakati wangu wa aibu nilipokwenda Kidd’s Hill huko West Sussex, Synapse iliifurahisha sana.
Hapo awali, nilifikiri kwamba hali ya kustarehesha niliyopata nikiendesha Synapse ni kwa sababu ya jiometria iliyolegea. Cha kufurahisha, chati za jiometri za fremu yangu ya 54cm zinapendekeza jambo fulani kwenye mwisho wa kasi zaidi wa wigo wa uvumilivu.
Hakika, msingi wa magurudumu ulikuwa mrefu kidogo kuliko kawaida na urefu wa rafu ulikuwa juu sana lakini reki ya uma haikupendekeza chochote kikali sana.
Mahali ambapo starehe ilitoka ni maelezo ndani ya muundo wa fremu na vifaa vya kumalizia vilivyoambatishwa kwayo.
Cannondale imetumia kaboni ya BallisTec kwa fremu yake ya Synapse. Ingawa ninaweza kutoa maoni tu, yangu ilikuwa hivi kwamba teknolojia hii ilitoa kiwango sahihi tu cha kunyumbulika katika viti vya viti na nguzo na ugumu kwenye mabano ya chini ili kutoa faraja ya kutosha ya kuendesha gari bila kujitolea kwa kushughulikia na kuongeza kasi.
Nunua sasa kutoka kwa Evans Cycles kwa £3, 800
Kisha kuna teknolojia ya SAVE (Synapse Active Vibration Elimination) ya Cannondale, uchakachuaji wa uundaji wa mirija katika maeneo mahususi yenye miunganisho fulani ya kaboni ambayo hatimaye husaidia kupunguza mshtuko wa barabara kupitia mfumo wa kusimamishwa kidogo huku ukisalia kuwa mgumu.
Kwa kweli, kwenye safari za kikundi, wengine wangeweza kuona teknolojia ya SAVE ya baiskeli ikifanya kazi, hasa kwenye nguzo nyembamba ya viti 25.4mm, nilipopigana mieleka ili kubaki juu ya gia.
Tofauti na washindani wengine katika soko la uvumilivu, aerodynamics inaonekana haikuwa ya juu katika ajenda wakati wa kubuni fremu. Hii haisemi kwamba baiskeli haina mwendo wa kasi lakini inakosa uwezo huo wa kudumisha mwendo kasi wa juu zaidi.
Kuviringika kwa kilomita 30 kwenye gorofa ni mbali na pambano kwenye Synapse na kuhusu kupanda, baiskeli hii inapiga ngumi juu ya uzito wake, kihalisi.
Baiskeli hujibu kwa nguvu ukianza kukanyaga kanyagio kwenye miinuko na kupe kwa kasi ya kutosha ukiwa umejikita kwenye tandiko. Tena, niliona kwamba starehe iliyokuwa ikitolewa na baiskeli ilifanya upandaji huo uvumilie zaidi hali ambayo hatimaye iliniwezesha kusukuma zaidi na kupanda kwa kasi zaidi.
Kama baiskeli kamili iliyo na kanyagio, Synapse inaelekeza mizani kuwa 8.2kg, jambo ambalo linavutia ukizingatia seti ya magurudumu ya aloi na vifaa vya kumalizia aloi. Kinachovutia zaidi ni kwamba inapanda kama baiskeli ambayo ina uzani unaokaribia alama ya kilo 6.
Magurudumu na matairi
Si uundaji wa fremu pekee ambao umetoa hisia hii ya starehe. Kama ilivyoelezwa hapo awali, unaweza kutoshea matairi ya 32mm kwenye baiskeli hii. Nje ya kigingi, nilipewa seti ya matairi ya 28mm Vittoria Rubino Pro yakiwa yamebandikwa vyema kwenye seti ya magurudumu ya Fulcrum Racing 600 DB.
Kwa matairi haya mapana zaidi, nilijikuta nikikimbia karibu na 80psi, raha zaidi kuliko 95psi niliyokimbia kwenye seti ya Vittoria Rubinos katika baiskeli ya Cannondale ya uzani mwepesi ya SuperSix Evo ingawa pengine ni polepole zaidi.
Mimi ni shabiki mkubwa wa tairi ya Vittoria ya Rubino na matumizi yao kwenye Cannondale Synapse ingawa ilikuja na upungufu kidogo, hayako tayari bila bomba.
Fulcrum's Racing 600 DB magurudumu ni, na ikiwa na nafasi ya matairi hadi 32mm, unaweza kufikiri Synapse ni baiskeli iliyotumiwa kwa usanidi mpana wa tairi. Kwa kweli, ikiwa nitanunua baiskeli hii, ningetarajia kubadilishana mara moja hadi seti ya matairi mapana yasiyo na mirija, kama vile Continental GP5000s katika upana wa 32mm.
Kwanza, itakuwa njia ya kuhakikisha kwamba faraja na ulinzi wa kuchomwa moto na pili, ingefungua tu uwezekano mpana zaidi wa kuendesha gari nje ya barabara.
Vipengele
Baiskeli ni zaidi ya fremu na magurudumu yake, pia ni vipengele na chaguo la vipengele vya baiskeli hii ndogo ya £4, 000, Cannondale amefanya kazi nzuri.
Magurudumu ya Fulcrum yaliyotajwa hapo juu si nyepesi zaidi wala si aeros nyingi zaidi bali ni ya kustarehesha, imara na yamepigwa rangi kwa ajili ya kuendesha changarawe (kama fremu, nadhani).
Kama vile kikundi kilivyowekwa, Shimano Ultegra Di2 Diski. Ni nzito kidogo kuliko Dura-Ace lakini inaitikia vivyo hivyo, ni bora na kwa bei nafuu kuibadilisha baada ya muda mrefu.
Baiskeli pia inakuja na uwiano wa gia ya kustahimili 50/34 mbele na 11-34 nyuma. Sikuwahi kujikuta nikishuka hadi kwa uwiano wa gia 1-1 kwenye lami lakini nikaona ni mungu kwenye njia zenye mwinuko, changarawe na kuna uwezekano ningeipata kama ningetumia baiskeli hii kwa matukio yoyote ya upakiaji. Kama vile vipandikizi vilivyofichwa vilivyofichwa kwenye kiti cha baiskeli.
Bei
Kwa £3, 799, kuita Cannondale Synapse Ultegra 'ya bei nafuu' inaweza kuchukuliwa kuwa jina potofu kwani, hata hivyo, hizo bado ni pesa nyingi sana. Bado iweke sokoni na unagundua kuwa ina bei nzuri zaidi kuliko wapinzani wengi.
Muundo sawa wa diski Maalum ya Roubaix Comp Ultegra Di2 utakurudishia £600 zaidi huku Trek Domane ukitumia Ultegra Di2 itakugharimu £1, 101 zaidi, pamoja na seti ya Bontrager Aeolus carbon. magurudumu ya tubeless.
Ili uweze kuiona kama bei ya ushindani na usipofanya hivyo, daima kuna muundo kamili wa kaboni Shimano 105 ambao huja kwa £2, 199.99.
Nunua sasa kutoka kwa Evans Cycles kwa £3, 800
Maalum
| Fremu | Cannondale Synapse Carbon |
| Groupset | Shimano Ultegra Di2 disc |
| Breki | Shimano Ultegra Di2 Diski |
| Chainset | Cannondale 1, BB30a, FSA pete, 50/34 |
| Kaseti | Shimano 105, 11-34 |
| Baa | Cannondale 2, 7050 Aloi, Compact |
| Shina | Cannondale 2, 6061 Aloi, 31.8, 7° |
| Politi ya kiti | Cannondale 2, UD Carbon, 25.4 x 350mm |
| Tandiko | Fabric Scoop Shallow Sport, reli za chuma |
| Magurudumu | Fulcrum Racing 600 DB, Vittoria Rubino Pro 28mm matairi |
| Uzito | 7.2kg (ukubwa 54) |
| Wasiliana | canondale.com |
