Kaboni mpya ya Met Trenta 3K ni ghali lakini utendakazi wake ni mgumu kukosea
Nunua Trenta 3K Carbon kutoka Wiggle hapa
Hadi Dimension Data ilipohamishiwa helmeti za Oakley kwa msimu wa 2018, Met's Trenta 3K Carbon ilitumiwa na timu nyingi za WorldTour na baada ya kutumia muda mwingi ndani yake, naweza kujua kwa nini ndiyo kofia bora zaidi ya wapanda farasi wanaofadhiliwa na Met..
Utaona Trenta 3K Carbon juu ya vichwa vya Ben Swift et al. wa Timu ya Falme za Kiarabu, muhimu sana katika kila aina ya mbio mwaka huu kwa sababu Trenta inadaiwa kuwa ni ya mbio fupi - nyepesi na yenye hewa ya kutosha kwa siku zenye joto nyingi milimani, lakini anga ya kutosha kwa mbio ndefu, tambarare za Classics wakati wa baridi. spring pia.
Met inadai usawa huu kati ya aerodynamics na uingizaji hewa umefikiwa na muundo usio wa kawaida wa Trenta - kwa nje hutumia 'mbavu' za nyuzi 3k za weave ambazo zimeunganishwa kutoka katikati ya kofia kwa kutumia ngome ya kaboni iliyopachikwa kwenye mjengo.
Kulingana na Met moduli elastic ya muundo wa kaboni iliiruhusu kupunguza msongamano wa povu la EPS kwa 20% bila kuathiri usalama.
Matokeo yake kofia hiyo ni ndogo kimwili, jambo ambalo linachangia kwa kiasi kikubwa kuwa na angavu zaidi huku ikiwa bado na matundu ya hewa yanayohitajika ili kupoza kichwa chako siku za joto.
Cha kufurahisha, Met anasema kwamba Trenta ndiyo yenye ufanisi zaidi katika kupanda juu kwa kasi ya 45kmh, ambapo inaokoa wati 7 juu ya kofia ya kawaida ya barabarani.
Kampuni nyingi zitajivunia kupunguzwa kwa buruta kwa maana ya jumla, lakini umaalum wa dai la Met linatokana na ukweli kwamba ilitaka Trenta kusaidia ambapo wataalamu wengi hutumia muda wao mwingi, ambayo ni ya haraka sana. peloton.
Ni wazi kama nia ya Met ina ufanisi katika ulimwengu wa kweli haiwezekani (kwa hakika kwangu) kubainisha lakini kuchukua madai hayo kwa thamani ya usoni ni vyema kuona mwelekeo na uchanganuzi wa kina kuhusu jinsi bidhaa itakavyokuwa. imetumika.
Ni kweli, hali ambayo Trenta inadaiwa kufanya vyema zaidi inaweza isitumike haswa kwa waendeshaji wa kila siku lakini kwa kweli inapunguza mwonekano wa hali ya chini na kwa hakika sikujihisi kuwa ngumu nilipokuwa nikiendesha, ingawa hii inawezekana. kutokana na uzito wake mdogo kama ufanisi wake wa aerodynamic.
Met inadai uzani wa Trenta 3K Carbon ya 215g na ingawa nilipima sampuli yangu ya kabla ya toleo la utayarishaji kufikia 224g ambayo bado ni nyepesi sana, hasa unapozingatia uigaji wa aero wa helmeti.
Kuweka katika muktadha, Giro's Synthe, kofia ya chuma inayotambuliwa na wengi kuwa kiongozi wa soko katika kategoria ya Trenta, ina uzani wa 234g na Trenta inahisi haraka na hewa kama Synthe.
Mfumo wa kuweka na kuhifadhi Kaboni wa Trenta 3K pia ni wa hali ya juu, unastarehe, rahisi kurekebishwa na thabiti, kama tu miundo mingine katika eneo hili la soko kama vile Poc's Octal au Specialized's Prevail II.
Tukizingatia hilo, pengine ni mahali ambapo Trenta 3K Carbon itasafiri kwenda juu. Ingawa utendakazi wake na hali ya mazingira inalingana na ubora zaidi sokoni, inasimamia hayo yote kwa bei ya juu zaidi - Synthe ina nafuu ya £40, na inakuja na MIPS kama kawaida.
Kwa baadhi ambayo inaweza kufanya Met's Trenta ya kawaida kuwa njia mbadala ya kuvutia zaidi. Kwa bei nafuu ya £45, ni nzito kidogo na kubwa zaidi kwani imeundwa kwa njia ya kitamaduni zaidi bila nyuzi za kaboni, lakini ikiwa unatafuta kununua kifuniko chepesi sana, chenye hewa na haraka ambacho kitafanya kazi vizuri katika hali yoyote ya upandaji Met's Trenta. 3K Carbon hakika inafaa kutazamwa.
