Pinarello amerejesha kusimamishwa kwa nyuma kwa baiskeli kwa kutumia Dogma K8-S, na wakati huu huenda ikafanya kazi
Hakuna baiskeli za kuchosha katika Baiskeli, lakini ni wachache tu wanaoweza kutoa dai kuwa la kusisimua kweli. Pinarello Dogma K8-S inasisimua. Inatetea dhana ya baiskeli za barabarani ambayo imekuwa na viwango tofauti vya mafanikio kwa miaka mingi, lakini ikiwa itathibitisha kuwa mshindi wakati huu unaweza kuona chapa nyingi kubwa zikizindua matoleo yao wenyewe. Ni hatua ya ujasiri ambayo imezua swali la zamani: je, kusimamishwa ni kwa baiskeli ya barabarani?
Forki za kusimamishwa za RockShox zilitumika huko Paris-Roubaix nyuma mwaka wa 1992, na mwaka wa 1995 Johan Museeuw alipanda mbio zile zile kwa Bianchi iliyosimamishwa kabisa, ambayo ilitoa 5cm ya kusafiri wima. Jaribio la hivi punde zaidi la Pinarello halijaeleweka zaidi, linalojumuisha kitengo cha kusimamishwa kilichoshikana kwenye sehemu ya juu ya viti vinavyoitwa DSS 1.0 (Dogma Suspension System).
‘Baiskeli za sasa za barabarani zinazidi kuwa ngumu na ngumu na matokeo yake ni kukosa raha,’ anasema Massimo Poloniato, mhandisi wa R&D katika Pinarello. Na ingawa K8-S inaweza kuonekana kama muundo wa kitaalamu kwa mahitaji ya Classics zilizochongwa, inatajwa kuwa bora kwa waendeshaji wanaotaka kufanya mbio ndefu za uvumilivu au michezo.
‘Lazima tuzingatie kuwa baiskeli hii haikusudiwa tu kwa lami lakini inatoa faraja zaidi kwenye sehemu zote, hata kwenye barabara za kawaida,' anasema Poloniato. Pengine, basi, ina uwezo wa kufanya baiskeli ya WorldTour ipatikane na kuhitajika kwa watu wasomi.
Masika katika hatua yake
Nimetumia muda mzuri kuendesha Pinarello Dogma 65.1 na Dogma F8, matoleo mawili ya mwisho ya Dogma kutolewa. Wote wawili walitumia nyuzi za kipekee za Toray (na za gharama kubwa) za T1100 1K mahali fulani, na hakuna shaka kuwa nyenzo hiyo inachangia ugumu wa baiskeli zote mbili. Lakini wakati 65.1 ilifanya kazi ya ajabu ya kuchanganya ugumu wa upande na faraja, F8 ilikuwa ya kasi na kali zaidi, na kuifanya baiskeli inayofaa zaidi kwa mbio za barabara kuliko siku ndefu za kupumzika kwenye tandiko. K8-S inaweza kuahidi manufaa sawa na ya aerodynamic na thabiti ya utendaji wa F8 lakini ikiwa na faraja iliyoboreshwa zaidi.
DSS 1.0 ni kizio rahisi cha kusimamishwa kilicho na elastoma ya msingi (kimsingi ni mpira) ambayo inabana na kupanuka kwa kusogezwa kwa ncha ya nyuma. Inatoa hadi 10mm za usafiri, lakini pengine ungepitia tu kiwango kamili cha athari kubwa kama vile barabara zenye mawe za Roubaix. Kiasi cha kusafiri kwa matuta kwa wastani zaidi kwenye lami kingekuwa karibu 4mm. Hiyo haionekani kuwa nyingi, lakini inatosha kuifanya K8-S ihisi kama mnyama tofauti sana na ndugu yake F8.
Ingawa F8 ni ngumu sana kuendesha, hufidia hili kwa ugumu wa ajabu, usahihi wa hali ya juu na uzani wa chini wa kuvutia kutokana na sifa zake za aerodynamic. Kwa K8-S, vipengele hivyo vinavyohitajika vimehifadhiwa kwa njia ya kimiujiza.
K8-S ina marekebisho machache ya jiometri ikilinganishwa na F8. "Kwenye pembetatu ya mbele, kufuatia uzoefu na DogmaK ya zamani tulirekebisha pembe ya bomba la kichwa na futa ya uma," anasema Poloniato. Pembe ya bomba la kichwa imefanywa kuwa mwinuko zaidi na reki ya uma imeongezwa, ikimaanisha kuwa njia ya baiskeli imepunguzwa. Kwa mtu yeyote aliyeguswa na mazungumzo ya njia na reki, kimsingi inamaanisha kuwa usukani umefanywa kwa makusudi zaidi, jambo ambalo linashangaza kwani mtu anaweza kutarajia baiskeli ya cobbles kwenda kwa njia ndefu zaidi kwa uthabiti ulioongezeka. Walakini, Pinarello amerefusha minyororo ili kuruhusu kunyumbulika kwa ziada nyuma, ambayo imepanua gurudumu, ambalo kwa upande wake huleta uimara zaidi. Kwa hivyo ninanadharia kuwa mabadiliko ya bomba la kichwa na uma yanalenga kurudisha ushughulikiaji kwenye mstari na F8.
Inafanya kazi. Kuanzia mara ya kwanza niliposimama na kukimbia kwenye K8-S, nilihisi kupendezwa bila tumaini. Ni mchanganyiko adimu na unaovutia wa ugumu wa hali ya juu, usahihi wa hali ya juu wa kushughulikia na faraja ambayo huifanya ihisi kana kwamba inaelea juu ya barabara.
Mbele, K8-S bado ina hali ngumu na thabiti ya F8. Unapopiga pigo maelezo ya athari hupitishwa kwa ufafanuzi wa juu moja kwa moja hadi kwenye vishikizo, lakini kwa upande wa nyuma uahirisho hudhibiti nguvu zinazosafiri hadi kwenye tandiko. Athari zinapoongezeka, uakibishaji huonekana zaidi, na kufanya kazi kwa ukamilifu juu ya nguzo kali zilizochongoka ambapo masafa kamili ya safari huanza kutumika na hulinda ncha ya nyuma ya baiskeli (na mpanda farasi) dhidi ya usumbufu. Ilisema hivyo, utengano kati ya sehemu ya mbele na ya nyuma ya baiskeli kwa kweli ni mdogo kuliko ningetarajia.
DSS 1.0 inaweza kuwa nyuma, lakini matuta yaliyo mbele bado yatasababisha fremu kubadilika, na hivyo kuleta matumizi ya mfumo wa kusimamishwa. Ni tofauti hii ambayo hutenganisha K8-S kutoka kwa mchezaji mwingine mkubwa katika soko la baiskeli za kusimamishwa - Trek Domane. Mfumo wa kipunguza kasi wa Trek wa IsoSpeed hutumia egemeo kwenye makutano ya mirija ya kiti na bomba la juu ili kumtenga mendesha gari kutoka kwa mfumo mzima.
Unapogonga goli IsoSpeed inamaanisha upande wako wa nyuma umeinuliwa lakini sehemu ya mbele inabaki thabiti, kwa hivyo unahisi athari kupitia mikono yako. Kwa DSS1.0, pembetatu ya mbele na pembetatu ya nyuma inajikunja kidogo kuelekea nyingine. Hiyo inamaanisha kuwa kuna usawa zaidi kati ya sehemu ya mbele na ya nyuma kuliko inavyoweza kutekelezwa na mifumo mingine ya kusimamishwa.
Kwa mawazo yangu, mfumo wa IsoSpeed hatimaye hutoa faraja zaidi kwenye sehemu ya nyuma, lakini Pinarello huweza kuhisi racer - zaidi kulingana na matarajio yangu ya jinsi baiskeli ya mbio inapaswa kuhisi.
K8-S hakika ni baiskeli ya kustarehesha, lakini je, ni chaguo bora kuliko F8? Naam, jibu rahisi ni ndiyo - kwa watu wengi. Bado ninapendelea F8, kwa sababu tu niko tayari kuacha faraja kwa kasi ya nje na ushughulikiaji mkali zaidi. Lakini, kwa kweli, tofauti ya utendakazi kati ya baiskeli hizo mbili ni ndogo sana, na kuingizwa kwa mfumo wa kusimamishwa kunafungua eneo la uwezekano ambapo baiskeli hii inaweza kuendeshwa kwa raha, na ni nani anayeweza kuiendesha.
Maalum
| Pinarello Dogma K8-S | |
|---|---|
| Fremu | Pinarello Dogma K8-S |
| Groupset | Shimano Dura-Ace 9000 |
| Breki | Shimano Dura-Ace mlima wa moja kwa moja |
| Baa | Most Jaguar XA |
| Shina | Most Tiger Ultra 3K |
| Magurudumu | Mavic Ksyrium Pro Exalith |
| Tandiko | Fizik Arione k3 Kium |
| Wasiliana | manjano-limited.com |
