Kama mtindo wa catwalk wa ukubwa sifuri, Merida Scultura 9000 ni ushahidi kwamba inawezekana kupunguza uzito kupita kiasi
Scultura ni Kiitaliano kwa sanamu, ambalo labda ni jina lisilo la kawaida kwa baiskeli mpya ikizingatiwa kuwa sanamu nyingi ni nzito na hazitembeki. Ingawa sanamu nzito zaidi duniani ni Sanamu ya Uhuru yenye uzito wa 204, 116kg, Merida Scultura Ltd mpya ina uzani wa 4.56kg pekee. Toleo la jaribio la Cyclist ni Scultura 9000 iliyoangaziwa zaidi, ambayo ni mguso mzito zaidi wa kilo 5.8. Kwa kweli, sura ni nyepesi sana hivi kwamba iliipa timu ya pro Lampre-Merida shida kidogo.‘Haijalishi ni aina gani ya magurudumu, mfumo wa kupima nguvu, antena ya GPS tuliyotumia – baiskeli zote zilibakia chini ya kikomo cha UCI cha kilo 6.8,’ asema mkurugenzi wa Merida Chris Carter.
Fremu ya Scultura imekuwapo tangu 2006, ingawa imeonyeshwa upya mara mbili tayari kwa wakati huo. Ilikuwa na uzito wa 1, 100g tu ilipozinduliwa kwa hivyo haijawahi kuwa nyama ya nguruwe, lakini fremu mpya ni ya kushangaza ya 680g (inadaiwa) - 10g nyepesi kuliko mmiliki wa rekodi ya awali ya uzalishaji, Trek Émonda. Merida anasema hili lilifikiwa kwa muundo mahiri na upambaji mwingi badala ya mikurupuko au hila zozote za kiteknolojia. ‘Ujenzi huo unatumia zaidi ya sehemu 400 za kaboni, zimewekwa kwa uangalifu juu ya msingi wa plastiki. Mkusanyiko unaowezekana wa resin huzuiwa na mikunjo ya ndani hupunguzwa, 'anasema Carter.
Sogeza na kupiga kelele
Merida anadai kuwa kuta za mirija ya Scultura ni nyembamba kama 0.7mm katika sehemu fulani, na hata ilichagua kibano cha nje cha kiti juu ya kilichounganishwa kwa sababu ni nyepesi zaidi. Kebo za nje zingekuwa nyepesi pia, lakini Merida alichagua kuzifanya za ndani ili kuboresha aerodynamics. Uendeshaji wa aerodynamics pia unaweza kuonekana katika umbo la mirija.
‘Kuboresha aerodynamics husababisha wasifu zaidi wa matone ya machozi, lakini hiyo inahitaji nyenzo zaidi zinazoongeza uzito,’ anasema Carter. ‘Profaili za neli zina umbo la anga zaidi, kwa kutumia umbo la NACA la kurudi nyuma haraka la Reacto lakini lenye mkato zaidi.’
Haishangazi kuwa Scultura 9000 ina faida zaidi ya wapinzani wake linapokuja suala la kupanda na kuongeza kasi. Kupunguza kilo kadhaa ni kama kupata kasi ya kupanda mlima bila malipo, na kwa kupanda kwa muda mrefu bila uthabiti, wenzi wako huwa kumbukumbu za mbali haraka. Upandaji mfupi, wa punchy sio hadithi sawa, hata hivyo.
Eneo ninalopanda mara kwa mara kwa ujumla ni tambarare huku asilimia 10 ya kilima hutupwa ndani. Nyingi ya hizi ni miinuko mifupi, kwa hivyo huwa naiacha kwa gia kubwa na misuli kuelekea juu, lakini Merida hapendi mbinu hiyo. Kusukuma kwenye kanyagio hakuleti
aina ya kuongeza kasi ambayo ungetarajia kwa baiskeli hiyo nyepesi. Kasi inakuja kwa uhakika, lakini sio haraka. Baadhi ya nishati hiyo huisha huku fremu nyembamba ikijitahidi kubaki imara chini ya mkazo wa juhudi za kukanyaga.
Merida anasema muundo wake wa Reacto unasalia kuwa ngumu kwa 15% katika eneo la chini la mabano kuliko Scultura, na mpanda farasi aliyebobea Diego Ulissi amechagua kushikamana na Reacto, hata wakati wa kumaliza kilele. Inaonekana kwamba kwa mbio za fujo na za kushambulia, ambapo kila wati huhesabiwa, Reacto inaweza kuwa chaguo sahihi zaidi.
Vipi kuhusu sisi tunaopendelea kurahisisha mambo? Kadiri ninavyofurahia kuingia kwenye eneo jekundu mara kwa mara, mara nyingi napenda kuvinjari vichochoro kwa saa chache na kufurahia tu ndege kwenye miti. Kwa safari yangu ya pili kwenye Merida nilichukua baadhi ya barabara tulivu zaidi ninazozijua, na katika ukimya wa mlima mwinuko niliweza kusikia mlio hafifu wa ndege weusi, finches na pedi za kuvunja breki.
Kumekuwa na ukosoaji mdogo uliotolewa kwenye breki za chini zilizowekwa kwenye mabano kwenye kurasa hizi na ninaogopa nitaongeza Scultura kwenye orodha. Kusugua sio kubwa lakini inatosha kukuhitaji kupunguza breki wakati wa kusukuma kwa bidii kwenye vilima. Pia, kutokana na kitengo cha Shimano Dura-Ace kutokuwa na toleo la haraka, lazima itumike kubwa ya mtandaoni (iliyoibiwa kutoka kwa kikundi cha wasafiri cha Shimano) ambayo inaonekana kuwa isiyofaa sana kwenye baiskeli ya £7, 500 ambayo hufanya fujo nje ya umakini kwa undani.
Merida inatetea chaguo la breki ya kupanda moja kwa moja kwani uhamishaji unaruhusu kuondolewa kwa daraja la viti na kuongezeka kwa kunyumbulika katika viti. Inapotokea, nadhani ningekaribia kuwasamehe kusugua breki kwa sababu inaonekana kuwa ilifanya kazi.
Kwa baiskeli nyepesi, yenye jeuri, safari ilikuwa ya kustarehesha. Haikugeuza barabara kuwa mito laini, lakini bado ningeweza kutembea mwishoni mwa safari ya 130km. Carter asema kwamba ingawa ‘malengo makuu yalikuwa kupunguza uzito na kuboresha hali ya anga, Merida huwa na mawazo yake juu ya kustarehesha na ukakamavu. Faraja iliboreshwa kwa 20% dhidi ya muundo wa awali.’
Ndiyo maana pia Scultura ina nguzo ya kawaida ya milimita 27.2 badala ya nguzo iliyounganishwa. Merida hakufurahishwa na chaguzi zinazopatikana kwa hivyo alitengeneza kiti chake haswa ili kuboresha faraja. Fremu mpya pia imeongeza uondoaji wa matairi, ikiruhusu tairi za mm 25 kuwekewa, ambayo inaweza kuwa sehemu nzuri ya faraja.
Kustarehe kupita kiasi kunaweza kusababisha hisia ya uzembe, lakini kushughulikia ni upande wa kulia wa ukali. Vivyo hivyo, pamoja na kuongezeka kwa uondoaji wa tairi mara nyingi huja minyororo ndefu, lakini minyororo kwenye Scultura ni fupi kwa 400mm, na kwa hivyo gurudumu kwenye muundo huu wa 52cm ni 972mm tu.
Baiskeli hubadilisha mwelekeo kwa haraka sana, jambo ambalo linaweza kuchukuliwa kimakosa kuwa woga, lakini bado inaweza kutabirika vya kutosha ili ujuzi ukue haraka. Kila nilipopanda nilijikuta nikishambulia kona kwa kasi na kasi huku nikizidi kuizoea ile pikipiki. Merida anasema hii ni chini ya bomba la kichwa lililowekwa wasifu tena, lakini nadhani ni kwa sababu tu ni fremu iliyosawazishwa vizuri sana. Scultura sio tu kasi ya kupanda mlima - ni kasi isiyolipishwa kurudi chini pia.
Ningesema kwamba jinsi unavyofurahia Scultura 9000 itategemea mtindo wako wa kukanyaga. Ukizunguka mteremko wa juu na kuinua milima kama Chris Froome, utaipenda Merida kwa sababu itakupa ukingo huo mwepesi. Lakini kama wewe ni aina ya mtu ambaye anapenda kuibandika kwenye pete kubwa na kujaribu kukunja mikono ya kishindo, hii labda sio baiskeli yako - uvivu katika uso wa nguvu kali inaweza kukuacha uhisi. kuibiwa.
Maalum
| Merida Scultura 9000 | |
|---|---|
| Fremu | Merida Scultura 9000 |
| Groupset | Sram Red 22 |
| Breki | Shimano Dura Ace 9000 breki ya nyuma |
| Baa | FSA K-Force Compact OS |
| Shina | FSA OS99 |
| Politi ya kiti | Merida EGM-Mwanga |
| Magurudumu | DT Swiss Mon Chasseral |
| Tandiko | Selle Italia SLR Kit Carbonio |
| Wasiliana | merida-bikes.com |
