Nyepesi zaidi, angani zaidi, anayetii sheria za ziada, na tayari ni mshindi wa mbio, tunaangalia Timu mpya ya Merida ya Scultura V
Hatuwezi kusema kwa hakika kwamba kizazi cha tano cha baiskeli ya mbio za Merida's Scultura imeharibika. Ni mashabiki wachache wa waendesha baiskeli watakuwa wameikosa msimu huu wa kiangazi, wakishinda kwani ina hatua mbili katika Critérium du Dauphiné chini ya Mark Padun, moja katika Tour de France kwa hisani ya Dylan Teuns, na moja iliyombeba Damiano Caruso hadi ushindi katika Vuelta a España.
Hata hivyo, sasa tunayo maelezo ya mwisho ya baiskeli, pamoja na tarehe ya kutolewa. Daima ikiwa ni sehemu ya mifumo miwili mikuu ya barabara ya chapa, Scultura ya kwanza ilichongwa kutoka kwa kaboni mbichi mnamo 2006.
Tukiwa kando ya Reacto yenye nguvu zaidi ya aerodynamic, toleo hili la hivi punde linadaiwa kuteleza zaidi kuliko matoleo yake huku likiweza kuwa jepesi zaidi, la kustarehesha, linaloweza kutumika anuwai zaidi, na, kwa maoni yetu, maridadi zaidi kuliko hapo awali.
Kama inavyoonekana kwenye TV msimu huu wa joto
Imeundwa kufikia kikomo cha uzani wa mbio za kilo 6.8 cha UCI, kama vile majukwaa mengi ya kisasa ya kupanda mlima, Scultura mpya imekuwa na uboreshaji wa ufahamu wa njia ya upepo.
Kutokana na wasifu wa mraba zaidi na uliotobolewa zaidi kuliko umbo lake la awali la sinuous, pia imebanwa sifa nyingi kutoka kwa blade-kama Reacto ya kampuni. Kwa kweli, nikiiona kwenye TV, nadhani wanahabari wengi wanaoendesha baiskeli wanaweza kuwa wamekosea haya mawili.
Vikao vilivyoshuka sana vya The Reacto ambavyo vinafanana kwa kiasi fulani na tailfin kwenye pikipiki ya kivita ya Marekani sasa vinafahamika kwa baiskeli zote mbili. Wakati huo huo, eneo la mbele la Scultura pia limepunguzwa, wakati sehemu yake ya awali ya retro ya kawaida na shina zimebadilishwa kwa cockpit ya kipande kimoja iliyoundwa maalum.
Ikiungwa mkono na kifaa cha kipekee cha Wireport, hii sasa huwezesha nyaya zote kuingia kwenye fremu kupitia kifaa cha sauti bila kurekebisha fremu vinginevyo. Usanifu upya pia umesababisha kamba ya baisikeli kutoweka, na hivyo kuruhusu njia za breki na gia kuingia kutoka kwenye baridi.
Baiskeli bora ya kujinyonga kwenye upepo
Kutokana na kudaiwa kuokoa zaidi ya wati 10 kwa mwendo wa kilomita 45, nishati ya anga imekuwa mbali na ubora pekee ambao Merida imetazamia kuimarika. Chukua kibano cha kiti kilichounganishwa cha baiskeli. Sasa ukiacha kitu kimoja kidogo kwa upepo kushika dhidi yake, 40mm ya nguzo ya ziada juu yake pia inaruhusu kiwango kikubwa cha harakati na, kwa hivyo, faraja.
Inaonekana bora zaidi katika mwonekano wake wa aerodynamic zaidi, lakini mirija ya aerodynamic kwenye Scultura mpya inachanganyikana kuunda fremu ambayo, kwa 822g pekee, sasa ni 38g nyepesi zaidi.
Utumiaji anuwai vile vile umeboreshwa. Sawa na baiskeli nyingi katika kitengo hiki, diski na ekseli kwa muda mrefu zimekuwa za kawaida katika safu nzima. Hata hivyo, fremu na uma pia sasa vimebadilishwa ili kutoshea matairi hadi upana wa 30c.
Maelezo madogo pia yamefaidika kutokana na umakini mkubwa. Hizi ni pamoja na uundaji wa spacers zilizojumuishwa iliyoundwa kufanya kazi na jogoo la kipande kimoja. Tayari kuendeshwa juu au chini ya shina, hizi huruhusu mpanda farasi kurekebisha nafasi ya paa bila kujitolea kukata usukani.
Ina uwezo wa kuwekewa au kuondolewa karibu na kengele ya baiskeli, hufanya kazi pamoja na Force Diffuser ambayo hufunga bomba la usukani ili kupunguza uchovu unaoletwa kwenye uma kupitia shina.
Kipoozi cha aluminium cha kampuni inayojulikana kwa muda mfupi pia kinaonekana kikiwa kimeunganishwa kwenye vipiga breki kwa faida inayodaiwa ya kupunguza halijoto ya kufanya kazi ya mfumo wa breki kwa karibu 35%.
Jaribio kamili linaingia
Labda ni athari ya halo ya kuhusishwa na ushindi wa ajabu. Bado, Scultura imekuwa miongoni mwa baiskeli katika pro peloton ambayo mara nyingi huwajibika kwa kunifanya nifikirie kuboresha mbio zangu kwa kiasi fulani.
Inaweza kuwa ukosefu kamili wa kengele inayoonekana, ncha nyembamba ya mbele au wasifu wa mraba wa mirija, lakini kwa vyovyote vile inaonekana kila kukicha baiskeli ya kisasa ya mbio. Bila shaka, katika kuchukua sifa nyingi kutoka kwa ndugu yake wa anga zaidi huku akiongeza muunganisho na kugonga uondoaji wa tairi, Merida halimi hasa mtaro wa kubuni upweke.
Bado, inayodaiwa kuwa baiskeli ya mbio ya mviringo zaidi ya kampuni hadi sasa, inaonekana inafaa uorodheshaji huo. Pia, kama mojawapo ya watengenezaji wakubwa zaidi wa baiskeli duniani, baiskeli za Merida ni za thamani bora kila wakati.
Kwa sasa inazunguka Vuelta yenye vilima inavyofaa, Timu ya Scultura V itaachiliwa mara moja kwa umma kuanzia leo, na RRP kufuata pronto. Pia inakaguliwa, kwa hivyo endelea kufuatilia kwa uangalifu uandishi kamili wa baiskeli katika toleo la 119 la Waendesha Baiskeli, utakaopatikana tarehe 6 Oktoba.
