Baiskeli hii ya hivi punde inaonyesha utendaji wa hali ya juu si lazima ugharimu dunia. Upigaji picha: James Carnegie
Vitus ilikuwa miongoni mwa chapa za kwanza kuanzisha fremu za kaboni miaka ya 1980 na ilikuwa kabla ya wakati wake kwa baiskeli kama vile ZX-1, muundo wa siku zijazo wa kaboni monocoque ambayo mnamo 1991 ilionekana kama ilitoka moja kwa moja. kurasa za kitabu cha katuni.
Lakini licha ya ari hii ya upainia na ushindi mwingi wa magwiji wa nguli wa Ireland Sean Kelly, Vitus hajaonekana hasa katika kiwango cha juu katika miaka ya hivi karibuni.
Wakati wa muongo wa kwanza wa karne ya 21 kampuni ilibadilisha mikono mara kadhaa na kudorora, lakini Vitus ilizinduliwa tena mnamo 2009 na uwekezaji mpya umeifanya irudi kwenye umaarufu polepole.
Hii, Vitesse Evo, ndiyo baiskeli yake ya hivi punde zaidi ya mbio, iliyozinduliwa mwishoni mwa 2020, na ndiyo silaha kuu ya kampuni katika pambano lake la kurejea kwenye kilele cha mbio za barabarani.
Mabadiliko yote
Nilikagua mtangulizi wa baiskeli hii msimu wa joto uliopita na ingawa sikugundua dosari zozote kubwa katika utendakazi wake kwa ujumla nilihisi kuwa iko nyuma ya ushindani wake katika maeneo kadhaa.
Kwa baiskeli ya mbio ilihisi kuwa imepitwa na wakati, ikiwa na makubaliano machache ya aerodynamics na kukosa kabati zilizounganishwa na vibano vya viti ambavyo sasa vinapatikana kila mahali kwenye baiskeli za juu.
Nunua Vitus Vitesse EVO sasa kutoka Wiggle
Plus ilikuwa mguso kwenye upande wa mlango. Lakini hata nilipokuwa nikiandika ukaguzi huo wahandisi wa Vitus walikuwa wakimalizia mtindo huu mpya - ambao ungeshughulikia wasiwasi wangu wote.
Hii ya hivi punde ya Vitesse Evo, inasema chapa hiyo, ni kilele cha miaka miwili ya R&D, pamoja na maoni kutoka kwa Sean Kelly mwenyewe, ambaye bado ni balozi wa chapa hiyo, na magwiji wake wanaofadhiliwa kwa sasa katika Vitus Pro Cycling Team p. /b Ndugu UK, ambaye sasa itakuwa baiskeli yao ya kwenda mbio.
Masasisho muhimu yanajumuisha ufikiaji wa muda mrefu zaidi na ongezeko la 11% la ugumu wa mirija ya kichwa, 9% ya pembetatu ngumu ya nyuma na uthabiti zaidi wa 50% kwenye mabano ya chini.
Imeongezwa kwa hiyo ni uma mpya (inayodaiwa kuwa 69.5% ni ngumu kuliko hapo awali), ambayo yote yanaifanya Vitesse Evo hii mpya kudaiwa 35% ngumu kuliko toleo la awali.
Fremu imepewa kibali kwa matairi ya 32mm, uboreshaji wa anga wa kawaida (ingawa haidai kuwa baiskeli kamili ya mbio za aero - Vitus ina ZX-1 kwa hiyo).
Nunua Vitus Vitesse EVO sasa kutoka Wiggle
Imepungua kwa takriban 10% kwa uzani pia, huku saizi iliyopakwa rangi ikija kwa 910g inayodaiwa, huku kuweka kaboni na kuhamishia viti vilivyoachwa kumesaidia kwa wakati mmoja kupata utiifu zaidi wa nyuma.
Utendaji thabiti wa Rock
Kutoka kwa jaribio lake la kwanza, Vitesse Evo ilikuwa dhahiri kuwa mnyama tofauti na mtindo unaotoka. Ingawa faida za ugumu zinazodaiwa haziwezekani kuhesabiwa, hatua ya juu inaonekana. Toleo la zamani halikubadilika hata kidogo lakini baiskeli mpya ilihisi kuwa na kusudi zaidi, haswa ilipooanishwa na gurudumu la Reynolds AR29.
Iwapo ilikuwa ikichaji kuelekea chini kwenye gorofa, ikishambulia mwinuko mkali au mbio za gesi iliyojaa, ugumu uling'aa kwa njia ya kuvutia. Vitesse Evo ilisonga mbele kwa kila kiharusi cha nguvu cha kanyagio. Sehemu ya mbele haswa ilihisi kuwa thabiti dhidi ya juhudi zote.
Cha kufurahisha pia, uthabiti huo unalingana vya kutosha katika fremu yote hivi kwamba huacha hisia zozote za kukatwa kutoka mbele hadi nyuma. Hili limeangaziwa katika ushughulikiaji, ambao tena umeboreshwa zaidi kuliko hapo awali.
Wakati wa majaribio yangu, Vitesse Evo ilijibu kwa ukali, kwa usahihi na muhimu zaidi kwa mtindo unaotabirika na thabiti. Nini zaidi fremu ilileta faraja ya kutosha, bila shaka ndani ya mipaka inayokubalika kwa baiskeli inayolenga mbio.
Hands down the Evo inatoa utendaji ulioboreshwa. Sio tu kwamba umbo hili la hivi punde la fremu limekidhi enzi ya kisasa moja kwa moja, pia huleta maboresho ya kupendeza zaidi ya muundo wa zamani. Na lililo bora zaidi ni kwamba bei haijapandishwa kwa sababu hiyo.
Kwa kweli Sram Red eTap AXS ya kiwango cha juu iliyo na vifaa vya EVO CRX inagharimu £4, 799 pekee, ambayo ni nafuu zaidi kuliko baiskeli nyingi zilizobainishwa kama hizo na nafuu ya £200 kuliko toleo la awali nililojaribu.
Nunua Vitus Vitesse EVO sasa kutoka Wiggle
Lakini kwa kweli, isipokuwa ungependa mpango wa rangi wa kumeta, hakuna sababu ya kununua muundo huo kupitia muundo huu, ambao unagharimu kiasi kikubwa cha £3, 749. Utendaji wa kikundi cha Sram's Force eTap AXS ni mzuri kama toleo kuu, dhabihu pekee ikiwa uzito wa gramu chache.
Ikiwa Vitus anataka kujishindia nafasi tena kwenye orodha ya A kwa mara nyingine tena na kujitambulisha kama chapa inayolingana na mashindano ya juu zaidi ya mbio, inaenda kwa njia ifaayo. Ukizingatia siku hizi tumezoea kuona lebo za bei zikianza na 7s, 8s, 9s, hata 10s ya maelfu, hakuna ubishi kwamba hii maalum ya Vitesse Evo ni ya kishindo sana kwa pesa yako.
Chagua kit
Glovu za Michezo za Fiandre Light, £50, saddleback.co.uk
Sipendi kuvaa glavu nene kwenye baiskeli ya barabarani. Wanapunguza ustadi na kuharibu maoni kupitia baa. Nisingewahi kuvaa glavu hata kidogo ikiwa ningeondokana nazo, lakini hiyo haifai wakati wa msimu wa baridi kwa hivyo huwa nikitafuta jozi ambayo hutoa ulinzi mzuri na insulation fulani huku nikihisi kama sijavaa. zote.
Glovu za Sportful's Fiandre Light ni bora zaidi katika suala hili. Kitambaa cha ganda laini hakizuia maji na licha ya kuwa nyembamba na nyepesi, kwa hesabu yangu ni nzuri kwa chini ya takriban 6-7°C.
Nunua glovu za Sportful Fiandre Light kutoka ProBikeKit sasa
Vinginevyo…
Mbwa bora
Kifaa cha juu zaidi cha Sram Red eTap AXS chenye vifaa vya Vitesse Evo CRX kinagharimu £4, 799, nafuu zaidi kuliko baiskeli nyingi zilizobainishwa kama hizo kutoka kwa washindani, na ina rangi ya kuvutia, inayometa.
Nunua Vitus Vitesse Evo CRX ukitumia Red eTap AXS kutoka Wiggle sasa
Kiwango cha kuingia
Kwa £1, 999 pekee unaweza kupata fremu na uma mpya sawa wa Evo iliyooanishwa na gurudumu la kaboni la Vitus la Prime Minister, lililo na kikundi kinachotegemewa sana cha Shimano 105.
Nunua Vitus Vitesse Evo na 105 kutoka Wiggle sasa
Maalum
| Fremu | Vitus Vitesse Evo CRS eTap AXS |
| Groupset | Sram Force eTap AXS HRD |
| Breki | Sram Force eTap AXS HRD |
| Chainset | Sram Force eTap AXS HRD |
| Kaseti | Sram Force eTap AXS HRD |
| Baa | Primavera X-Light Carbon |
| Shina | Prime Doyenne Alloy |
| Politi ya kiti | Prime Primavera Carbon |
| Tandiko | Utendaji wa Mbio za Vitus |
| Magurudumu | Reynolds AR29, Schwalbe Pro One Performance matairi 25mm |
| Uzito | 7.63kg (kubwa) |
| Wasiliana | vitusbikes.com |
Ukaguzi wote ni huru kabisa na hakuna malipo yoyote ambayo yamefanywa na makampuni yaliyoangaziwa kwenye ukaguzi
