Ni ngumu sana lakini ya kustarehesha sana. Bont Vaypor S ni kila kitu unachoweza kutaka kutoka kwa jozi ya viatu vya baiskeli
Kila ninapoenda kununua viatu kuna ungamo ninalopaswa kufanya. Ni siri inayonielemea karibu kila siku. Ninazunguka dukani, nachukua kiatu ninachokipenda na kuuliza kukijaribu. Wanauliza ni saizi gani kisha inatoka: 'Nina miguu mipana kidogo.' Hadi hivi majuzi, nimekuwa nikihisi kama watengenezaji wa viatu vya kuendesha baiskeli wamekuwa na hamu ndogo ya miguu mipana kati yetu lakini kuna mtengenezaji mmoja anayejali, na hiyo ni Bont. Kwa hivyo jozi ya Bont Vaypor S ilipokuja kujaribu, niliwashika kwa mikono miwili.
Bont hufanya mambo kwa njia tofauti kidogo na watengenezaji wengine linapokuja suala la Vapor S. Bont wanasema kwamba mwisho (block ambayo viatu hufanywa) ambayo wazalishaji wengine hutumia ni nyembamba sana, na inafaa zaidi kwa kiatu cha kawaida badala ya michezo. Inamaanisha kuwa viatu vya Bont ni pana zaidi mbele kuliko viatu vya wazalishaji wengine na athari ya upande ni mwonekano tofauti. Bont kweli pia hutoa kifafa pana juu ya kifafa chake tayari pana lakini kwa upande wangu haikuhitajika. Chati ya ukubwa kamili iko kwenye tovuti yake, ingawa viatu vya bei hii (na ukweli kwamba vinakuja katika saizi nusu) tungependekeza uende na kujaribu jozi chache.
Vaypor S inafuata kanuni sawa na miundo ya awali ya Bont ya Vaypor lakini kwa mabadiliko machache mahiri. Viatu vya bonti hutoa jukwaa gumu na thabiti la kukanyaga ambalo hupatikana kwa kuwa na chassis kamili ya kaboni monocoque. Kisha laini ya juu inaunganishwa na outsole. Soli inasalia kuwa nyembamba kwa urefu wa rafu ya 3.6mm na outsole bado inaweza kufinyangwa kwa njia maalum ya DIY kutokana na thermoresin inayotumika kwenye soli.
Vaypor S hutumia upigaji simu wa hivi punde zaidi wa Boa wa IP1 ili kuhakikisha kuwa kipengee kinaweza kupigwa kwa usahihi. Piga ya juu inaunganishwa na flap, badala ya moja kwa moja kwenye sehemu ya juu, ili kueneza mvutano bora kidogo. Vaypor S kwa kweli hutumia miundo ya mwisho tofauti na ya awali na, ingawa kutoshea maalum bado ni kipengele, Bont anadai kuwa 95% ya wateja hawatahitaji kufanya mabadiliko kwenye kiatu isipokuwa wawe na bunion au matatizo mengine kama hayo.
Inayofaa
Nilipojaribu Vaypor S kwa mara ya kwanza, zilitoshea miguu yangu vizuri, kwa hivyo nilizitembeza kwa siku chache bila kuzifinya. Mchakato wa ukingo ni rahisi sana: washa oveni hadi digrii 80, uwape ndani kwa dakika 20, uwavute na uwaweke. Nimekuwa na viatu vilivyotengenezwa kwa joto hapo awali, na sijawahi kuona tofauti kubwa kwa hivyo huwa nashangazwa na jinsi Bonti hubadilika zinapokuwa laini.
Nilipowapa muda wa kupoa, niliwajaribu tena kwenye turbo trainer. Tofauti ilionekana lakini sio kama Vaypors yangu ya awali. Vaypors yangu ya zamani ilifunguliwa karibu na kisigino lakini Vaypor S mpya tayari ilikuwa na umbo sawa kabla ya kufaa. Vyovyote vile ilijisikia salama sana. Mguu wako unahisi kama umeshikwa kwenye kiatu, badala ya kubanwa ndani yake.
Nje barabarani na viatu ni ngumu zaidi kuwahi kuvaa. Hakuna tu kutoa kwa pekee hata kidogo lakini hawana wasiwasi. Ubaya pekee wa soli hiyo ya kupendeza ya kaboni ni kwamba inaharibiwa kwa urahisi lakini vibandishi vipya vya mpira kwenye S ni bora zaidi kuliko ilivyokuwa. Baada ya matumizi mengi nyayo bado ziko katika hali nzuri ingawa pedali zimeziweka alama. Licha ya safari chache mbaya, viatu bado viko katika hali nzuri ya nje, ambayo ni bonasi iliyoongezwa na viatu vyeupe.
Mipiga ya Boa haina dosari, inarekebisha haraka na kwa urahisi unapoendesha na kufanya mikanda ya Velcro na ratchet kuhisi kuwa za kizamani. Kuna watu wengi ninaowajua ambao wamejaribu Bont na hawakuangalia nyuma. Ninaweza kusema kwa usalama kuwa sasa ni mmoja wao.
