Mwendesha baiskeli anakabiliwa na swali la milele la ikiwa ni baiskeli au mpanda farasi anayeleta tofauti halisi ya uzani
Ulimwengu wa baiskeli unakabiliwa na uzito kwa sababu kuwa mwepesi mara kwa mara kunamaanisha kuendesha kwa kasi, hasa kupanda milima. Lakini lishe inaweza kuwa ngumu na seti nyepesi ni ghali, kwa hivyo tulitaka kujua ikiwa unapaswa kuelekeza juhudi zako za kupunguza gramu kwenye baiskeli yako au mwili wako ili upate malipo ya juu zaidi ya utendakazi.
Jibu rahisi ni, hakuna jibu rahisi.
‘Kwa mtazamo wa fizikia, zina manufaa sawa,’ anasema Damon Rinard, mwanateknolojia mkuu wa zamani wa baiskeli katika Cervélo.
‘Chaguo ni msemo wa uwongo: unaweza kufanya yote mawili. Inaruhusiwa. Kwangu mimi, baiskeli nyepesi imekuwa na faida kila wakati kwamba uzani hubaki mbali.’
Bila shaka, kuna hatua ambayo kupunguza uzito wa mwili kutakufanya upunguze kasi kwenye baiskeli.
‘Ilinitokea nilipokuwa nikikimbia,’ anasema kocha mkuu wa ABCC Ian Goodhew. ‘Ilikuwa karibu kilo 65 ndipo nilianza kupoteza utendaji wake.
'Lakini takwimu hiyo itakuwa tofauti kwa kila mtu. Mchukue Chris Froome - anaweza kupunguza uzito kiasi cha ajabu na bado awe mzuri sana wakati wa majaribio.’
Kuna fomula ya uzani wa mwili dhidi ya uchezaji ambayo ni ngumu sana kuzingatiwa hapa, lakini Greg Whyte, profesa wa sayansi ya michezo na mazoezi ya viungo katika Chuo Kikuu cha Liverpool John Moores, anakubaliana na Goodhew kwamba kuna 'tofauti kubwa ya mtu binafsi. '.
Whyte anasema, ‘Nguvu hupotea pale tu misuli inapopungua. Ikiwa kupoteza uzito kunahusishwa na mafuta ya mwili pekee hakutakuwa na mabadiliko katika pato la nishati.
'Kipimo muhimu ni uwiano wa nguvu-kwa-uzito. Ikiwa nguvu inadumishwa na kupoteza uzito, nguvu-kwa-uzito huongezeka. Lengo linapaswa kuwa kuongeza nguvu hadi uzani, hasa wakati wa kupanda - kutenda dhidi ya mvuto.
'Nguvu-hadi-uzito inapopungua, upunguzaji wa uzito huwa mbaya kwa utendakazi.’
Kwa hivyo labda itakuwa rahisi kupunguza uzito kutoka kwa baiskeli yako na sio hatari ya kupoteza nguvu kutoka kwa mwili wako…
Mguso wa manyoya
Baiskeli nyepesi inaweza kuwa jibu, lakini pengine itakuwa ya bei ghali. ‘Kupunguza uzito kutokana na baiskeli kunaweza kupunguza uzito wa jumla wa baiskeli na mpanda farasi na, kwa hivyo, kuongeza uwiano wako [wa jumla] wa nguvu na uzani,’ asema Whyte.
‘Lakini ingawa ugumu na uthabiti vinaweza kudumishwa kwa uzito wa chini kwa nyuzinyuzi kaboni, huja kwa gharama kubwa ya kifedha. Pia, bidhaa nyepesi mara nyingi huwa na nguvu kidogo.
‘Chochote kitakachosababisha hasara ya uhamisho wa nishati kitaathiri vibaya utendakazi,’ anaongeza. 'Na ugumu ni muhimu katika kupunguza upotevu wa nguvu. Tunapopunguza uzito sisi hutafuta kila mara kupunguza ugumu wa fremu na magurudumu ili kuboresha uhamishaji wa nishati.’
Manufaa, hata hivyo, yanaweza yasiwe makubwa kama ulivyotarajia, asema Rinard.
'Tofauti ya kiutendaji katika uzito wa, tuseme, magurudumu yako ni sehemu ndogo tu ya uzito wa jumla wa mfumo - baiskeli pamoja na mpanda farasi - na kiasi kinachoathiri viwango vya mabadiliko ya kasi [tunavyoongeza kasi au kupunguza kasi] ni ndogo sana.
'Kwa hivyo athari za rimu na matairi nyepesi, ingawa ni halisi, ni ndogo sana kiasi cha kuwa duni.’
Kuna kipengele kingine cha kuzingatia: aerodynamics. ‘Aero karibu kila mara hushinda uzani mwepesi,’ anasema Rinard.
'Tukichukulia uokoaji wa kawaida wa uzani na uboreshaji wa anga, aero ina kasi zaidi, hata unapopanda hadi 5% kwa wanaopenda baiskeli, huku wataalamu wakienda kwa kasi ya kutosha kiasi kwamba aero huhifadhi manufaa zaidi kwenye miinuko mirefu, hadi 8%.'
Kwa hivyo inaonekana kuwa pesa zako zinaweza kutumika vyema kwenye handaki la upepo kuliko kutumia vijenzi vya nyuzinyuzi za kaboni zenye mwanga mwingi, lakini hiyo inapungua kwa kiasi fulani, na kuna njia za bei nafuu zaidi za kudhibiti uzito wa baiskeli yako.
‘Bidon ya 500ml ina uzito wa nusu kilo,’ anasema Goodhew. 'Watu wengi hubeba mbili, na watu wengine hubeba chupa kubwa za 750ml. Kubeba kilo ya ziada kwa safari ndefu kutaathiri utendaji wako.’
Si majimaji tu yanayokupunguza kasi. ‘Kuna mkanganyiko wa kweli siku hizi,’ asema Goodhew.
‘Watu wanahama kutoka kwa vifaa vya kiufundi hadi vya kielektroniki, ambavyo mara nyingi huwa na uzito zaidi. Kuna njia ya kuokoa uzito hapo hapo.’
Je, unahitaji tandiko hilo lililojaa zana?
‘Kwa matukio mafupi ya TT hakuna thamani ya kubeba kifaa cha kurekebisha kwani mashindano yanakuwa yamekamilika ikiwa utapata tundu au hitilafu,’ asema Whyte.
‘Kwa mbio ndefu kit cha kutengeneza ni cha thamani, lakini ningejitahidi kupunguza uzito kila wakati kwa kutumia sare nyepesi na gesi badala ya pampu.’
Goodhew anaongeza, ‘Ikiwa una £1, 000 za kutumia kuboresha baiskeli yako kwa ajili ya mashindano ya mbio, ni afadhali uitumie kwa mgeni ili akupe kinywaji wakati wowote unapohitaji. Utaokoa nusu kilo ambayo hutahifadhi kwa njia nyingine yoyote.’
Yote akilini
Kuna kipengele cha kisaikolojia cha kupata uzito wako unaofaa, anasema Goodhew. 'Ninajua watu ambao wameweka boliti za titani kwenye minyororo yao kwa sababu wanadhani inazifanya ziwe nyepesi, na kwa hivyo haraka. Na inawafanya kuwa wa haraka, kwa sababu wanaamini inafanya hivyo.
'Hili ni suala tata, kisayansi, kiutendaji na kihisia. Sisi ni watu halisi.’
Whyte anakubali kwamba pesa zako zinaweza kutumika mahali pengine vizuri zaidi: ‘Ushauri wangu daima ni kuangazia uwekezaji wowote wa kifedha katika kuboresha injini ya binadamu kabla ya kugeukia baiskeli. Kambi ya mafunzo ya wiki mbili ni kitega uchumi bora zaidi cha utendakazi kuliko wijeti ya nyuzi kaboni ambayo huokoa gramu chache.’
Bila shaka, kulingana na nambari pekee, ni bora upunguze uzito kutoka kwako mwenyewe.
‘Baiskeli yangu ina uzani wa takriban kilo 7.5,’ asema Goodhew. ‘Nina uzani wa karibu kilo 75, kwa hivyo baiskeli inachukua chini ya 10% tu ya uzito wote.’
Mwishowe, usawa bora kati ya uzito wa mwendesha baiskeli na baiskeli ni wa kibinafsi kwako - na malengo yako, anasema Whyte.
‘Waendeshaji wa majaribio ya muda kwenye kozi bapa wanahitaji uboreshaji wa utoaji wa nishati, huku uzito ukiwa muhimu sana.
'Kwa upande mwingine mpanda farasi wa Etape du Tour mwenye kupanda mara nyingi zaidi huhitaji uboreshaji wa nguvu hadi uzani, hivyo kuokoa uzito huku ukitumia nguvu ndio ufunguo wa mafanikio.
'Tathmini ya mara kwa mara ya uzito-kwa-uzito kwa usaidizi wa kitaalam wa sayansi ya mchezo inaweza kuwa tofauti kati ya kufaulu na kutofaulu.’
