Vivutio vyetu kama mpanda farasi wa Ujerumani anavyoita wakati wa taaluma ya miaka 14 katika peloton
Habari za kustaafu kwa Tony Martin zimeonekana kugusa hisia kwa watu wengi katika ulimwengu wa baiskeli. Kuheshimika sana miongoni mwa wale ambao hujawahi kukutana nao ni kazi ya kuvutia peke yake, bila kujali marafiki zake wa kuunga mkono.
Martin alistaafu kwa mtindo wa kufaa wiki iliyopita kwenye Mashindano ya Dunia, na kutwaa jezi nyingine ya upinde wa mvua na medali ya dhahabu katika umbo la majaribio ya muda mseto ya upeanaji wa upinde wa mvua. Mwendesha baiskeli amekusanya baadhi ya matukio tunayopenda ya Tony Martin wakati peloton inaaga kwaheri kwa mmoja wa waendeshaji wake wanaotegemewa.
Robyn Davidson, Msaidizi wa Uhariri
1. Hatua ya 4 ya Tour de France 2015: cobbles na jezi ya njano
Ilichukua muda kwa Martin kuvaa jezi ya kwanza ya manjano katika taaluma yake. Wengine walidhani kuwa huenda isiwahi kutokea wakati wa Tour de France 2015 baada ya majaribio matatu yaliyofeli katika hatua nyingi. Kwanza, ushindi wa siku ya ufunguzi wa majaribio ulikwenda kwa Rohan Dennis wa Timu ya Mashindano ya BMC.
Licha ya kumaliza katika kundi kuu na mshindi wa hatua André Greipel siku ya pili, nafasi yake ya tisa ilimfanya Martin kukosa sekunde za bonasi. Jezi ya njano badala yake ilikwenda kwa Fabian Cancellara, huku Martin akiwa wa pili kwa sekunde tatu. Chris Froome alipanda hadi kwenye june la barua kwenye hatua ya tatu na alionekana kuwa tayari kulitetea siku iliyofuata, Martin akiwa sasa sekunde moja tu nyuma.
Ilikuwa kwenye jukwaa lililowekwa mawe kutoka Seraing hadi Cambrai ambapo Mjerumani huyo alichukua hatua mikononi mwake aliporuka mbele ya peloton, jezi ya manjano ilionekana ikiwa imesalia kilomita 3 pekee. Sote tulithubutu kuamini. Mara baada ya Martin kutoroka pakiti, hiyo ilielekea kuwa kwa wengine. Walijaribu kumpiga makucha mara hii na wakakaribia kwa uchungu kufanya hivyo - ikiwa laini ingesogezwa mita chache chini ya barabara, ingehuzunisha tena.
Misa ya kukimbia inaweza kuonekana chinichini, ikiongezeka kasi na wakati. Hata hivyo Martin aliweza kusherehekea ushindi na jezi - kusukuma ngumi na kutabasamu akivuka mstari. Mwanaume mwenye furaha zaidi labda usingepata. Siku hiyo ilizungumza mengi kwa ajili ya tabia yake, bila kukubali kushindwa na kujaribu hadi mwisho.
2. Hatua ya 16 ya Tour de France ya 2016: mgawanyiko mkubwa, ulioangamia
Shambulio ambalo halijawahi kutokea lilitokea kwenye barabara kutoka Moirans-en-Montagne hadi Berne wakati wa Tour de France 2016.
Julian Alaphilippe alijitenga na mchezaji mwenzake wa Etixx-Quick Step Tony Martin na wawili hao hawakurudi nyuma. Katika siku ambayo pengine ilionekana kama siku ya kawaida kwenye tandiko kwa Martin na uwezekano wa kupata adhabu kali kwa Mfaransa huyo, kwani waliweza kukaa nje kwa umbali wa kilomita 173, uongozi wao ukiendelea hadi zaidi ya dakika sita katika kilele chake.
Baada ya kushiriki vicheko, Alaphilippe alipasuka kwanza na Martin akajaribu kuendelea, lakini hatimaye aliletwa tena na timu za mbio ndefu zilizokuwa zikitafuta ushindi kwenye hatua.
Martin alimaliza wa mwisho siku hiyo akiwa pekee na Alaphilippe, dakika 12 nyuma ya mshindi wa jukwaa Sagan. Wawili hao walishinda tuzo ya pamoja ya mapambano. Sio tuzo mbaya na sio kwa mara ya kwanza katika historia, kwani Juan Antonio Flecha na Johnny Hoogerland pia walipokea tuzo ya pamoja walipoangushwa na gari la media mnamo 2011.
3. Matthew Loveridge, Mhariri wa Tovuti
Hatua ya 6 ya Vuelta a España ya 2013: mgawanyiko mkubwa sawa, uliohukumiwa kwa usawa
YouTube video player
Iwe anapaswa kulinganishwa au la na gari la kivita, Tony Martin ameondoa maonyesho mengine yenye ubora wa kipekee wa dizeli, kwa kuendesha tu na kuendesha kwa namna ambayo ilionekana kukiuka viwango vya kawaida vya matokeo ya riadha.
Onyesho lake kwenye Hatua ya 6 ya Vuelta ya 2013 kutoka Guijuelo hadi Caceres ni bora zaidi katika safu ya juhudi za pekee.
Kutoka mbele kwa takriban hatua nzima ya 175km, Martin - kisha akiendesha Omega Pharma-QuickStep - alikuwa na dakika saba na nusu kwenye peloton kwa wakati mmoja, na akashikilia takriban dakika 20 kuongoza kwa 20km nenda alama.
Kwa namna fulani, aliifanya iendelee na kuvuka chini ya mwali wa rouge na pengo ndogo zaidi, lakini haikuwa hivyo, na alisogezwa mita kutoka kwenye mstari wa kumalizia na peloton ya kukimbia.
Yote ni sawa katika mbio za mapenzi na baiskeli na utendakazi ulipata sifa nyingi, lakini sijui kama nimewahi kukatishwa tamaa zaidi kwa niaba ya mpanda farasi. Ikiwa ushindi ulistahili kupata, ilikuwa siku hiyo.
4. Will Strickson, Msaidizi wa Uhariri
Hatua ya 20 ya Tour de France ya 2009: ilishinda Mont Ventoux
Hebu tuweke mazingira. Tarehe 25 Julai 2009. Ni Hatua ya 20 ya Tour de France, hatua ya mwisho kabla ya mbio kuelekea Paris na ni mwisho wa kilele cha Mont Ventoux. Alberto Contador ana rangi ya njano, Andy Schleck ana rangi nyeupe, Thor Hushovd ana rangi ya kijani na Franco Pellizotti yuko kwenye dots za polka. Wa tatu na wa nne katika GC ni Lance Armstrong wa Astana na Bradley Wiggins wa Garmin-Slipstream.
Tone mwenye umri wa miaka 24 aliyevalia jezi hiyo ya kupendeza ya Columbia-HTC anajipata katika mtengano mkubwa na kujikuta akiwa na mpanda mlima mwenye talanta Juan Manuel Garate - ambaye pia ni mwepesi wa kilo 10 - kwa kampuni kwenye Ventoux.
Garate anamdondosha shujaa wetu mchanga, akicheza juu ya mlima huku Mjerumani akiendelea kunyata. Mbio za nyuma zinaanza huku Schlecks akiweka shinikizo na Contandor akisahau kuwa ana tandiko kwenye baiskeli. Huo ndio uwezo na uthubutu wa Martin ambao anarejea Garate licha ya uwezekano mkubwa na wanasonga mbele hadi mwisho huku wanaopendelea wakisalia na deni la sekunde 40.
Cha kusikitisha hakukuwa na mlipuko wowote miguuni mwake kwa mbio za mwisho na akamaliza wa pili siku hiyo lakini kwa mjaribio mkubwa wa majaribio kufanya hivyo kwenye Ventoux ni juhudi kubwa kuliko za kibinadamu. Alifikiri yeye ni nani, Wout van Aert?! Alijihusisha na GC akiendesha mbio za wiki moja lakini siku hiyo ilionyesha kuwa injini ya Tony Martin ilikuwa hivi kwamba hakuna kitu ambacho hakikufikiwa.
