Migizaji maalum wa cyclocross wa kudumu amesasishwa na anaweza kubadilika zaidi kuliko hapo awali
Inadaiwa kuwa ngumu, nyepesi na sikivu, vile vile imeundwa kuning'inizwa kwa urahisi kwenye bega lako, Vitendo maalum vya aina hii ya safu ya CruX moja kwa moja kwenye kianzishaji cha cyclocross.
Fremu ya aloi, breki za diski za majimaji na uenezaji mpana wa gia rahisi kutoka kwa mnyororo wake wa 46/36 unapaswa kuwapa wapya makali bendera inaposhuka.
Frameset
Fremu ya CruX imeundwa kutoka kwa aluminium ya E5 Premium ya kampuni hiyo, ambayo inapaswa kuhakikisha uwezo wa kustahimili mibogo isiyoweza kuepukika ambayo itachukua.
Kile ambacho chembechembe huchomea kwenye mirija ya kichwa hakina laini, fremu hiyo inaboresha zaidi kwa rangi ya kina na ya kung'aa.
Kikubwa sana, mirija ya juu iliyopinda hubanwa katika wasifu wake ili kurahisisha kubeba baiskeli begani unapokimbia kupanda kwenye matope mazito (au juu ya vizuizi).
Mrija wa chini ulio na ukubwa kupita kiasi husaidia kudumisha kiwango kizuri cha ukakamavu, na hivyo kuitikia, huku minyororo ya wasifu iliyotamkwa kidogo hukusaidia kupata nishati ardhini, eneo lolote ambalo umepanda.
Uelekezaji wa kebo kwa mech za mbele na za nyuma ni za ndani, huku kebo ya breki ya nyuma ikitokea nyuma ya bomba la juu na kukimbia kando ya kiti cha mkono wa kushoto.
Mwisho wa mbele, uma wa kaboni wa FACT hutoa kibali cha kutosha kwa matairi ya 33c, huku kiasi sawa cha kibali cha fremu kinapatikana upande wa nyuma - wa kutosha kuondoa tope lolote linaloning'inia kwenye fremu.
Pembe ya kichwa iliyopimwa ya 71.2° hutoa kasi nzuri ya kuingia ndani, inayohusishwa na uthabiti ambayo inaimarishwa kwa pembe ya uma iliyochongwa.
Groupset
Kikundi cha kikundi cha CruX huajiri idadi ya vipengele tofauti, lakini kina vijenzi 105 vinavyotegemewa vya Shimano moyoni mwake, viunga vya mbele na nyuma, breki za hydraulic RS505 za breki/shift na breki.
Praxis hutoa mnyororo wa Alba 2D, unaotumia usanidi mahususi wa CX 46/36 unaohusishwa na kaseti ya 11-speed 11-28 Shimano 105. Huhitaji gia kubwa kwa ajili ya mbio za msalaba, tuamini!
Jeshi la kumalizia
Inafanya kazi kikamilifu, nauli isiyo na mzozo. Pau za aloi za chini chini juu ya mbele hupima upana wa 420mm na zimeunganishwa kwenye usukani kwa shina la aloi la mm 100. Ingawa tunaweza kupendelea seti ya 400mm ya paa za kuendesha barabarani, paa pana hutoa manufaa zaidi kwa kuendesha gari nje ya barabara.
Kuweka juu nguzo ya aloi yenye urefu wa 31.8mm ni tandiko bora kabisa la Phenom Comp, ambalo lina kujipinda vya kutosha ili kuloweka matuta.
Magurudumu
rimu mahususi za diski za R470 za DT Uswisi zimeunganishwa kwenye vitovu vya katriji vilivyofungwa, ambavyo havipaswi kudai chochote katika njia ya matengenezo, zaidi ya usafi mzuri kila baada ya kutoka.
Rimu hizo za aloi zinaweza kuwa nyepesi, lakini zinaweza kutumika kikamilifu. Kipenyo chao cha ndani cha mm 18 huruhusu uwekaji rahisi wa matairi ya 33c Tracer.
Zimeundwa ili kushughulikia matukio yote, na vifundo vya kati vya kuvuta kwa kasi na vifundo vya kunyongwa kwenye mabega ili kushika eneo lililo huru.
Tumeendesha matairi bora zaidi kwa matope mazito, lakini kama chaguo la suti, ni nyepesi kiasi na yanaweza kuendeshwa hadi 50psi, kulingana na mwendo na hali unazopambana nazo.
Washa/nje ya barabara
Jiometri ya nusu kompati ya CruX huipa hisia ya kufaa kutoka kwa kuzima. Kuanzia wakati tunapotoka nyuma ya uwanja wetu wa ndani na kuelekea uwanjani, iko tayari kuongeza kasi na kustarehe mara moja…
The CruX hushika kasi kwa urahisi, na kwenye nyimbo ambazo bado hazijaona barafu yao ya kwanza, lakini siku moja baada ya mvua kali za vuli, kifurushi kizima kina hali ya uthabiti.
Kwenye njia tambarare ya majaribio, usanidi wa kasi 11 wa Praxis/Shimano unamaanisha kuwa tunaweza kushikilia gia kwenye pete kubwa kwa muda mrefu zaidi, bila kuhitaji kubadilishana minyororo na hatari. kuacha mnyororo au kupoteza kasi.
Tandiko la Jiometri ya Mwili lililosongwa vizuri linastahili kutajwa maalum - bado tutaketi kwenye moja ambayo haikufanya safari ya kufurahisha zaidi.
Ukipunguza kasi kwa daraja fupi kuvuka mkondo unaogawanya nyanja mbili, mteremko wa kuiga mbio unaona baiskeli ikiinuliwa kwa haraka hadi begani, na kubebwa kwa kukimbia kwa umbali wa mita 15 - bomba la juu lililopinda, lililobanwa ni. pengine starehe zaidi kuwa juu ya bega yako ya baiskeli zote hapa.
La muhimu zaidi, uwiano mdogo zaidi wa 36x28 ni rahisi vya kutosha kwako kuweza kukanyaga kingo fupi za nyasi, na hata kwa njia nyororo, bila kuhitaji kuruka mbali.
Kwa kutegemea mwako badala ya torati ya nje, gurudumu la nyuma halisongi isipokuwa kama uko karibu na hali ya kusimama, ambapo ni hakika ni rahisi kufanya maendeleo kwa kubeba CruX na kukimbia nayo.
€ mkono wa kushoto kwenye kona ya mbali ya mzunguko wetu wa kwanza wa jaribio.
Kushughulikia
Katika ulimwengu wa baiskeli za barabarani, wheelbase iliyopimwa ya 1,008mm sio unayoweza kufikiria kuwa fupi, lakini katika ulimwengu wa cyclocross - haswa katika baiskeli ambayo unaweza pia kubofya kwa urahisi ili uitumie. kwa safari za majira ya baridi kali au safari za masafa marefu nje ya barabara kwa mwendo wa starehe, ni maelewano ya heshima.
Kwa hivyo, kuna uthabiti wa kutosha kwenye ofa, bado baiskeli iko tayari kupiga kona kwa kujiamini. Inalingana na pembe ya kichwa ya 71.2°, mabadiliko ya mwelekeo hufanywa kwa urahisi, na kwa kutetemeka kidogo.
Migeuko ya kuteremka ni bora zaidi kufanywa kwenye matone, kwa udhibiti bora, ambao una faida ya ziada ya kutumia mkunjo wa asili katika matone ya aloi ya CruX ili kuondoa kuumwa kwa nyuso zozote mbaya au mizizi ya miti ambayo ingeweza kuruka yako. ondoa kofia za breki na kukuingiza kwenye lundo la matatizo.
Uma wa kaboni huongeza utii katika sehemu ya mbele, lakini usaidizi wako mwingi wa kupunguza mtetemo hutoka kwa matairi ya 33c Tracer.
Kwa 60psi ya kati mbele na nyuma, tulipata maelewano bora kati ya kusonga kwa kasi, kuvuta na kujiamini.
Kwa hali ya matope iliyojaa, hata hivyo, utahitaji kuangalia jinsi ya kuweka tairi yenye uwezo bora wa kuondoa uchafu kwenye mabega yake.
Tracers zinafaa zaidi kwa uchafu uliojaa ngumu, ambapo ni nadra sana kufikiria kunjua mguu kwa bima dhidi ya kupoteza sehemu ya mbele.
Jambo moja ambalo huzuia uwezo wako wa kupiga kanyagi kwa njia zenye kona kali zaidi, hata hivyo, ni kushuka kwa mabano kwa urefu wa chini kwa urefu wa 71mm, ambayo kwenye pembe kavu, zilizokaushwa inaweza kusababisha wasiwasi kuhusu kuinua kanyagio nje.
Kwa ujumla, CruX ni mkimbiaji shupavu ambaye atakuongoza katika msimu wako wa kwanza wa mbio, na majira yote ya baridi kali ikiwa utaweka hewa zaidi kwenye matairi na kuelekea barabarani.
Ukadiriaji
Fremu: Jiometri husawazisha ukabila na uthabiti vizuri. 8/10
Vipengele: Chaguo nzuri kulingana na 105 drivetrain. 8/10
Magurudumu: Sio tayari kabisa kwa mbio, pengine, lakini inategemewa. 7/10
The Ride: Nina uwezo sawa katika mbio au matukio ya nje ya barabara ya siku nzima. 8/10
Hukumu
CruX Sport SE ya hivi punde zaidi ni kampuni bora kabisa inayolenga zaidi kutegemewa kuliko utendakazi, na kwa hivyo inafaa ikiwa unachukua hatua zako za kwanza katika ulimwengu wa cyclocross
Jiometri
| Imedaiwa | Imepimwa | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 534mm | 533mm |
| Tube ya Seat (ST) | 520mm | 520mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 635mm |
| Urefu wa Uma (FL) | 400mm | 398mm |
| Head Tube (HT) | 125mm | 125mm |
| Pembe ya Kichwa (HA) | 71.5 | 71.2 |
| Angle ya Kiti (SA) | 74 | 73.8 |
| Wheelbase (WB) | 1009mm | 1008mm |
| BB tone (BB) | 71mm | 71mm |
Maalum
| Specialized CruX Sport E5 | |
|---|---|
| Fremu | Fremu Maalum ya Aluminium ya E5, uma wa kaboni wa FACT |
| Groupset | Shimano 105 |
| Breki | Shimano RS505 hydraulic discs |
| Chainset | Praxis Alba 2D, 46/36 |
| Kaseti | Shimano 105, 11-28 |
| Baa | Matone Maalum ya Kina, aloi |
| Shina | Maalum, aloi ya kughushi |
| Politi ya kiti | Maalum, aloi |
| Magurudumu | DT Swiss R470 Disc, Tracer Sport 700 x 33 matairi |
| Tandiko | Mchanganyiko wa jiometri ya Mwili |
| Uzito | 9.58kg (ukubwa 52cm) |
| Wasiliana | specializedconceptstore.co.uk |
