Vikundi vya kielektroniki vinazidi kuwa nadhifu kila wakati, lakini je, vinajiandaa kuchukua majukumu yetu ya kuhama?
Kuna wakati tulibadilisha gia. Tungevuta lever juu au chini, na mnyororo ungesonga juu au chini ya kaseti. Kisha tukavumbua ubadilishaji wa faharasa, ambao uliondoa hitaji la kupata kijisehemu sahihi kwenye kibadilisha msuguano.
Kisha ikaja vifaa vya elektroniki, na kitabu cha sheria kinachoshughulikia karne ya nyaya na mvutano kikatupwa kando. Sasa, mifumo kama vile Di2 na EPS haibadiliki kwa usahihi zaidi tu, bali kukata na kutangaza data ya zamu kwa njia ambayo inaweza kubadilisha jinsi tunavyoendesha gari kabisa.
‘Kwa ujumla tunaona mtindo kwa maelezo zaidi, data zaidi na maoni zaidi,’ asema meneja wa bidhaa wa Shimano Tim Gerrits.
Shimano alitengeneza mfumo unaoitwa D-Fly miaka kadhaa iliyopita ambao hutangaza data kwenye nafasi ya gia kwenye kompyuta inayoendesha baiskeli, ambayo inaweza kuweka kila zamu kwa safari nzima. D-Fly ilikuwa programu jalizi, lakini Campagnolo na Sram sasa wanatangaza taarifa sawa na kawaida.
Data ya ziada
Sram eTap inatangaza mkao wake wa gia, mbele na nyuma, katika mawimbi ya kawaida ya ANT+, kwa kompyuta ya mzunguko. 'Tulijua kuwa tulitaka kuweka utendakazi huo hapo mapema, na kujenga katika wasifu wa zamu ya ANT+ haikuwa kazi ngumu kama kujenga mtandao wetu wa eneo uliosimbwa kwa njia fiche kwa ishara halisi za kuhama,' asema meneja wa bidhaa wa Sram Brad Menna. ‘Tunaiona kuwa sehemu nzuri ya ziada ya data bila kuhitaji maunzi yoyote ya ziada.’
Kufuatilia kikundi kielektroniki si jambo jipya kabisa. Sitaha ya Ndege ya Shimano ilitumikia kusudi hilo hasa mwaka wa 2007. Kisha, hata hivyo, ilikuwa mfumo uliofungwa, kwa kutumia waya na sensorer kutangaza nafasi ya gear moja kwa moja kwenye kompyuta ya baiskeli. Tofauti sasa ni matumizi ya njia za mawasiliano za ANT+ zinazoweza kupitisha mabadiliko ya gia.
‘Hiyo inafungua ulimwengu mpya kabisa wa uchanganuzi,’ asema Lorenzo Taxis, mkurugenzi wa masoko wa kimataifa katika Campagnolo.
Programu ya MyCampy ya kampuni hiyo pengine ndiyo ya kisasa zaidi, kwa kuwa inaweza kuchora vipengele vya uvaaji na kutambua tabia mbaya kama vile kuunganisha minyororo mbalimbali. Kikundi cha vikundi cha Campagnolo cha V3 EPS pia ni cha kwanza barabarani kufanya mabadiliko kwa ajili yetu, kikiwa na kipengele kiitwacho Shift Assist. Kwa sasa ni kipengele nadhifu, lakini baada ya muda kinaweza kuwa kigeu katika mashine kuchukua mamlaka.
Kujitambua
'Tuna mfumo rahisi wa Shift Assist ambao humsaidia mpanda farasi kudumisha mwako na utoaji wa nishati mara kwa mara anapoachana kutoka kwa mkubwa hadi mdogo au mdogo hadi mkubwa kwenye mnyororo,' yasema Taxis.
‘Haitumii data ya nishati lakini hufanya hadi fidia ya gia tatu kwa njia ya nyuma wakati mtengano wa mbele unafanywa, kulainisha mabadiliko na kuhifadhi mdundo wa kanyagio.' Huo ni mfano wa kwanza wa kujipanga kutofanyia kazi maagizo rahisi ya mfumo wa jozi, lakini kutenda kwa akili ili kumsaidia mpanda farasi.
Na Shimano naye amefuata mkondo huo. ‘Tulitoa Dura-Ace 9100 yenye Synchronized Shifting, ambayo inakuchagulia gia inayofuata inayofaa zaidi, bila kujali kama mabadiliko hayo yanahitaji kufanywa kupitia njia ya mbele au ya nyuma,’ anasema Gerrits.
Msukumo wa mifumo yote miwili, inaonekana, ni kutumia vifaa vya elektroniki ili kuchagua gia bora kwa ajili ya mendesha gari. Kwa baadhi, ingawa, wazo la kuhama bila kuhama ni uzushi kwa mtazamo wa kuendesha baiskeli, na ni mtazamo unaoshirikiwa na baadhi ya watengenezaji pia.
‘Nafikiri inahitaji uzoefu kidogo kutoka kwayo,’ anabishana Menna kutoka Sram. ‘Kwa hakika ninaweza kuona thamani kwa mtu ambaye haendani sana na baiskeli na gia zao.
Ni kama ukiingia kwenye gari la michezo, ungependa kuliendesha kiotomatiki au ungependa kutumia padi za kuhama? Vibao vya kuhama vinaweza kufurahisha zaidi kwenye barabara inayofaa, kwa sababu una mwingiliano huu na gari unapolidhibiti.’
Kuna maono bora zaidi ya kuhama kiotomatiki, ingawa - ambapo teknolojia huongeza ufanisi wa waendeshaji, na hapa ndipo wakuu wa teknolojia wengine wanachukua utawala kutoka kwa wachezaji wakuu.
Katika maonyesho ya mwaka huu ya InterBike huko Las Vegas, chapa ndogo kwa jina Baron Controls ilionyesha bidhaa mpya inayoitwa ProShift, yenye uwezo wa kuhama kiotomatiki, na kwa akili.
Kuchukua hatamu
‘Nadhani ni hatua inayofuata yenye mantiki,’ anasema Ennio Mastracci, makamu mkuu wa rais wa Baron Controls. ‘Pindi tu unapokuwa na data, ni rahisi kutaka kudhibiti data hiyo inaonyesha na kuiboresha.’
ProShift ni kitengo kikuu ambacho kinaweza kuunganishwa kwenye kikundi cha kielektroniki na kuanza kuchukua biashara ya kuhama peke yake. "Tunachukua nguvu, mwanguko, kasi, mapigo ya moyo na torque, pamoja na matakwa ya kibinafsi kutoka kwa mpanda farasi, na kuhesabu gia inayofaa kwa wakati huo na kumhamisha mpanda farasi kwenye gia hiyo," anasema Mastracci.
Sio suala la kuweka tu kile tunachofanya kiotomatiki. Ingawa mpanda farasi anaweza kuweka mwako anaopendelea, mfumo utafanya kazi ili kubainisha mwako unaofaa zaidi kulingana na nguvu na ufanisi wa mpanda farasi baada ya muda - uwezekano wa kurekebisha sifa za kisaikolojia za mpanda farasi mwenyewe.
‘Tumekuwa na shauku kutoka kwa wanariadha watatu, pamoja na waendesha baiskeli kwa mikono,’ anasema Mastracci. 'FSA imezindua kikundi cha kielektroniki na imeonyesha nia ya kufanya kazi nasi kuelekea mabadiliko ya kiotomatiki. Kwa nje tumefikiwa na makampuni mengine mawili ambayo yanatengeneza vikundi vya kielektroniki pia.’
Na kuna zaidi. Baron Bio Systems (kampuni ambayo Baron Controls iligawanyika) imeunda BioShift. Inafanya kazi kupitia kompyuta ya baiskeli ya Garmin, BioShift inafanana kimsingi na ProShift, lakini chapa ina maono tofauti ya siku zijazo, kwani inalenga kukuza aina hii ya programu kuwa utaratibu wa kuhama kiotomatiki yenyewe.
'Mkakati wetu ni kuhimiza watengenezaji wa mafunzo ya kielektroniki kufanya kupatikana kwa itifaki yao ya kubadilisha bila waya na tunaweza kisha kutoa uhamishaji kiotomatiki kwa watu wengi bila kuhitaji maunzi yoyote ya ziada, isipokuwa kompyuta ya kawaida ya baiskeli,' anasema mwanzilishi Armando. Mastracci, kaka wa Ennio.
Baron Bio Systems inaweka dau kuwa uoanifu wa kubadilisha kiotomatiki utatoka kwa chapa kubwa, huku Baron Controls ikiweka dau kuwa mtu mwingine - yaani, yenyewe - atahitaji kuziba pengo la maunzi ili kukubadilisha.
Iwapo athari ya usambazaji wa kiotomatiki katika sekta ya magari ni jambo lolote la kufuata, gia zinazojibadilisha zenyewe zinaweza kubadilisha mazingira ya uendeshaji baiskeli. Kwa wengine, ingawa, kibadilishaji cha msuguano kitafanya vyema kila wakati.