Kukosa furaha kwa kiasi fulani lakini mchezaji hodari na mwenye uwezo wa pande zote
Nyuma wakati changarawe ingali jambo ambalo wengi wetu tulikwepa kukwepa, Mtaalamu alizindua Diverge. Hiyo ilikuwa miaka sita iliyopita - na kile kilichokuwa na msimamo mkali sasa ni tawala. Mabadiliko haya ya soko yameifanya Diverge iliyoonekana kuwa kizito kuhamia mwisho wa utulivu zaidi wa wigo mpya wa nje ya barabara.
Bado imeundwa kukupa fursa nyingi za kuendesha gari, kwa furaha Diverge hii ya hivi punde imeundwa kwa ajili ya matukio kama ya awali. Kwa jiometri iliyotulia, inatoa fursa kwa ujinga mwingi wa ardhi ya eneo, pamoja na starehe ya umbali mrefu - ndani na nje ya barabara.
Frameset
Seti ya fremu ya The Diverge imetengenezwa kwa aloi ya alumini ya Specialized E5; mrija wake wa chini ni sehemu ya sura iliyo na wasifu iliyo na ukubwa wa mviringo iliyoundwa ili kukuza ugumu unapoihitaji, huku bomba la juu la mteremko huipa baiskeli urefu wa chini wa kusimama na kuhitaji mirija fupi ya kiti.
Pembetatu ndogo ya nyuma kuliko nyingi zinajumuisha viti vya aloi vilivyowaka na misururu mifupi, 424mm ambayo inakuza uhamishaji bora wa nishati wakati unapunguza nguvu.
Nunua sasa kutoka kwa Evans Cycles kwa £900
Onyesho refu la mabano ya chini huleta uthabiti wa kifurushi huku kituo cha mvuto cha waendeshaji kinapopunguzwa.
Njia ya kaboni mbele inashikilia gurudumu lenye 12mm thru-axle (pia inatumika nyuma), ambayo imeundwa kuondoa mkunjo wowote kwenye gari moshi na inapopakizwa mbele.
Kabati za ndani huzuia kila kitu kisiharibike (na kufichwa dhidi ya vipengee, hivyo kufanya matengenezo rahisi), huku fremu yenyewe - licha ya kuvaa karibu na matairi ya kawaida ya kipenyo cha 30mm - ina kibali cha mpira hadi 42mm, kutoa Tofautisha utengamano mkubwa ikiwa una uwezekano wa kuwa nje ya barabara kuliko kuwasha.
Je, unapanga upakiaji wa baiskeli? Kuna sehemu za kupachika za ngome tatu za chupa, rafu za mbele na za nyuma, na walinzi wa matope.
Groupset
Kwa maneno ya Wataalamu wenyewe, wamechagua ‘kutilia mkazo kutegemewa badala ya vipengele vya kuvutia sana’.
Kwa hivyo, Diverge ina kikundi cha chini cha mwisho cha Shimano Sora. Hata hivyo, utumiaji wa mnyororo wa Praxis 48/32 unatoa uenezi mzuri wa uwiano wa gia kwa kazi ya nje ya barabara au eneo la lami la vilima. Ikishirikiana na kaseti ya 11-32, kuvuka vikwazo inakuwa rahisi zaidi kwenye Diverge.
Jeshi la kumalizia
Maalum haijabadilika sana na vifaa vya kumalizia pia. Kwa kawaida ni nauli ya aloi, iliyoundwa kufanya kazi hiyo.
Kwa hivyo, shina la mm 110 hushika seti ya vishikizo vya aloi ya 420mm tone, huku nguzo ya aloi ya mm 27.2 inaenea kutoka kwenye bomba la kiti.
Kikubwa sana, tyubu fupi ya kiti hufichua urefu mzuri wa nguzo ya kiti, ikisaidia kupunguza mtetemo upande wa nyuma.
Tandiko la chapa maalum ya Toupe Sport ni kipenzi cha kudumu - tandiko siku zote ni suala la upendeleo wa mtu binafsi lakini tunafikiri hili linafaa kuendana na sehemu za nyuma za ukubwa wa wastani.
Magurudumu
rimu za Alloy Axis Sport Diski zimefungwa kwa raba maalum ya Espoir Sport.
Zikiwa na kipenyo cha milimita 30, hazina 'matukio'-maalum wala mpira wa haraka wa barabarani.
Wao pia si bora haswa katika sehemu zote mbili, jambo ambalo linasisitiza hisia kwamba Mtaalamu amekuletea mahali pa kuanzia badala ya kuambatana na fait.
Espoirs itashughulikia safari ipasavyo, na wimbo usio wa kawaida wa vumbi, lakini usifanye vyema katika viwango vya juu vya mwisho wa mizani.
Onyesho la kwanza
The Diverge labda ndiyo baiskeli moja hapa inayotambulika papo hapo kwa mpanda barabara.
Tairi zake za 30mm hazihisi kama unabiringika kwenye dune, na pia hazikanyagiwi sana, kwa hivyo tunapoteremka ili kuanza kitanzi chetu cha majaribio, hisia ya kupanda zaidi ni ya kuendesha. baiskeli iliyonyoshwa kidogo ambayo hukujaza ujasiri papo hapo.
Barani
Kama mwanariadha wa pande zote, Diverge imepata mahali pake. Ikiwa jaribio hili lingezingatia umahiri wa barabarani pekee au uwezo wa nje ya barabara, itakuwa hadithi tofauti, lakini Mtaalamu ni mtembezaji wa kweli wa ukingo.
Jiometri inayoiweka katika uwanja sawa na baiskeli ya barabara ya Roubaix endurance ya kampuni ya Marekani, iliyojengwa kwa ajili ya starehe kwa safari ndefu, huhakikisha kuwa uko katika hali inayofahamika.
Lakini chanya halisi katika muundo wa baiskeli ni usanidi wake wa gia. Ikiwa hutazamia kutumia fidia ya mfalme kwenye baiskeli kwa madhumuni yote, utahitaji kukubali maelewano fulani, lakini utakayochukua hapa ni uzito wa ziada kidogo na kizibo kimoja kidogo kwenye kaseti.
Sora ya mwendo tisa ya Shimano inaweza kugonga moja kwa moja kutoka kwa kombora la kukinga tanki na ingali kuhama kwa kutegemewa.
Inalinganishwa na mnyororo wa 48/32 ambao mikondo yake inahisi kama ilichongwa kutoka kwa dolmen, kuna uwiano kwa kila tukio, lakini muhimu zaidi hawategemei wewe kuwa na quad za ukubwa wa Chris Hoy endesha baiskeli juu ya milima.
Starehe kwenye lami na ardhi nyepesi ya nje ya barabara hutolewa kwa njia ya kupendeza na sehemu ya nyuma inayotakikana, tandiko la heshima, nguzo ya kiti yenye kujipinda vya kutosha, na kwa kuvuta hewa kidogo kutoka kwa matairi ya Espoir.
Na ikiwa ungependa kuifanya iwe ya kustaajabisha unaporudi nyumbani, pembetatu ya fremu iliyoshikana ya nyuma imeundwa kuruhusu hivyo, kuwa ngumu vya kutosha kusalia thabiti unapoweka nyundo chini.
Kushughulikia
Kiasi cha kishiko kinachopatikana kutoka kwa matairi ya 30c yaliyowekwa kwenye baiskeli yetu ya majaribio si bora zaidi, lakini hili si jaribio la kukamata kwa pembe kali zaidi.
Unachopata katika Diverge ni baiskeli inayokuwezesha kufanya 75% ya kile unachotaka kwa uhakika kabisa, huku 25% ya ziada (kukimbia mbio, kupanda, kuruka-ruka na kuanguka kwenye njia za shambani…) bonasi.
Pindisha mfuniko wa kupitishia maji huku ukijaribu kuinamisha goti lako kwenye safari ya katikati ya jiji na unauliza matatizo kwenye Espoirs - lakini punguza shinikizo kwa 10-15psi kwa matumizi ya mijini, nyuma na njia ya matajani na umetunzwa vizuri. Inafaa kukumbuka kuwa hatukuwa na wasiwasi wowote kuhusu upinzani wao wa kutoboa kupitia majaribio yetu, pia.
RATINGS
Fremu: Fremu ya aloi imara iliyoundwa kwa ajili ya kustarehesha. 8/10
Vipengele: Imara na inategemewa badala ya kuvutia. 8/10
Magurudumu: Matairi na magurudumu vyote ni vyema vya kuzunguka pande zote. 8/10
Safari: Imetulia na ya kustarehesha katika eneo lolote. 8/10
Huenda inakosa msisimko wa hali ya juu lakini Diverge E5 Sport ni mshiriki mahiri na mwenye uwezo wa pande zote.
Nunua sasa kutoka kwa Evans Cycles kwa £900
Jiometri
| Ukubwa | 54cm |
| Uzito | 10kg |
| Top Tube (TT) | 549mm |
| Tube ya Seat (ST) | 473mm |
| Rafu (S) | 577mm |
| Fikia (R) | 378mm |
| Minyororo (C) | 424mm |
| Pembe ya Kichwa (HA) | 71.8 digrii |
| Angle ya Kiti (SA) | 73.4 digrii |
| Wheelbase (WB) | 1007mm |
| BB tone (BB) | 85mm |
Maalum
| Maalum Diverge E5 Sport | |
|---|---|
| Fremu | Specialized E5 Premium Aluminium, FACT carbon fork |
| Groupset | Shimano Sora |
| Breki | diski za mitambo za Tektro Mira |
| Chainset | Praxis Alba 2D, 48/32t |
| Kaseti | Shimano, 11-32t |
| Baa | Matone maalum ya kina kifupi, aloi |
| Shina | Maalum, aloi |
| Politi ya kiti | Aloi |
| Magurudumu | Axis Sport Disc, Espoir Sport 700 x 30 matairi |
| Tandiko | Body Geometry Toupe Sport |
| Wasiliana | specializedconceptstore.co.uk |
