Mkimbiaji wa BMC alionyesha ari ya kweli kushinda Paris-Roubaix kwa kasi zaidi
Ilikuwa Paris-Roubaix ya joto na ya woga, ambayo ilihisi kama vita vya uhasama dhidi ya Lady Luck na joto lisilo la kawaida kuliko vita dhidi ya nguzo.
Bingwa wa Dunia Peter Sagan alikabiliwa tena na hatima mbaya kwa kutumia mitambo miwili, na pamoja na Tom Boonen hawakuweza kukabiliana na kasi iliyowafanya waendeshaji wasafiri wawe na wastani wa zaidi ya kilomita 50 kwa saa mbili za kwanza, wenzi hao hatimaye walikubali ukweli. umbali wa kilomita 20 nje.
Lakini safari ya siku hiyo ilikuwa ya Greg Van Avermaet (BMC Racing), ambaye alishinda mipira ya plastiki yenye makosa, rundo, badiliko la baiskeli na mbio za moyo-kwa-mdomo dakika za mwisho na kuibuka mshindi katika Roubaix. velodrome mbele ya Zdenek Stybar (Hatua ya Haraka) na Sebastian Langeveld (Cannondale Drapac).
Paris-Roubaix yenye kasi zaidi katika historia - 45kmh - haitakuwa siku ambayo Van Avermaet hatawahi kuisahau.
Jukwaa la Paris-Roubaix la 2017. Picha: ASO
Paris-Roubaix 2017: Jinsi ilivyoshuka
Waendeshaji walitoka kwenye Compiegne tayari joto saa 10.17am, wakitazama Roubaix nyingine kavu, ya 11 mfululizo. Halijoto inaonekana kukaribia kuanza miaka ya 20 na kutakuwa na utulivu kwa kilomita chache za kwanza, hatua pekee ambayo watu 10 wanaweza kuvunja kwa ajili ya kamera wanaweza kurefusha mwanya hadi sekunde 10 kabla ya kuingizwa tena.
Mwendo haurudi nyuma, na katika saa ya kwanza waendeshaji wastani wa 50.9kmh, kwa hivyo haishangazi inachukua hadi kilomita 200 kwenda mapumziko ya kwanza kushikamana, waendeshaji wa Katusha Michael Morkov na Mads Schmidt wakifungua pengo la 22s. kama sehemu ya mapumziko ya wanaume watano.
Zikiwa zimesalia kilomita 163 mapumziko ya wanaume watano ni watatu, lakini imeweza kufungua pengo la miaka 40 kwa hisani ya Yannick Martinez (Delko Marseilles), Jelle Wallays (Lotto Soudal) na Mikael Delage (FDJ).
Kufikia wakati sekta ya kwanza, 2.2km kutoka Troisvilles hadi Inchy, inakaribia pengo ni hadi 47s.
Peloton ya kukimbiza ndivyo inavyopaswa kuwa, Sky na Quick-Step wakiweka tempo huku Ian Stannard na Luke Rowe wakicheza kwa kasi ya ajabu wakiwa na Boonen et al.
Kwa sekta ya pili pengo ni hadi 1m5 waendeshaji wanapokaribia urefu wa mita 800 wa kobo za Viesly-Quievy.
Kila kitu kiko kama inavyopaswa kuwa hadi mpanda farasi atakapofika ukingoni, na kusababisha ajali kubwa mbele ya pakiti, iliyohusisha Vijana wa Timu ya Sky Pole Lukas Wisnioski na Oliver Naesen.
Wakati huo huo, Martinez anaangushwa na Wallays na Delage, ambao wanaongoza kwa 55s hadi sekta ya tatu, na kundi la Chasing likiongozwa na Andre Griepel.
Kwa kutambuana kwa kichwa, Wallays na Delage wanaonekana kukubali kushindwa, peloton imechukua fursa ya umbali wa kilomita 9 wa lami kujipanga upya na kujisogeza ndani, lakini kama vile Stannard anakumbana na pambano lake la pili la bahati mbaya. baada ya rundo - kutoboa basi lazima wapande sekta kwenye tairi iliyopasuka - mapumziko ya wanaume wawili yanaunganishwa na Vanderburgh kubwa ya Ubelgiji kutoka AG2R La Mondiale, ambaye husaidia kuendesha kasi, na pengo, hadi 23s, akiwaonyesha wengine jinsi imekamilika.
Tony Martin ana siku nyingine ya pikipiki yake, akiendesha kwa bidii mbele ya pakiti, akieneza upinzani pamoja na John Degenkolb na Sagan, ambaye amekuwa akiichanganya mbele katika milia yake ya bingwa wa dunia.
Ni ngumu sana kwa Greg van Avarmaet na waendeshaji wake wa BMC kustahimili, ambao wanaamua kuchukua udhibiti wa peloton, karibu wakati uleule na mshindi wa mwaka jana, Mat Hayman, punctures.
Kusafiri kwa meli hata hivyo si rahisi: shida ya ghafla barabarani inayosababishwa na nguzo za plastiki zilizowekwa nafasi mbaya inakaribia kuwatoa waendeshaji wa BMC.
Van Avarmaet alifikiri ni lazima bahati yake iwe ndani hadi ajihusishe na mrundikano wa pili, na kusababisha mabadiliko ya baiskeli kwa Mbelgiji huyo, ambaye anaonekana kuchanganyikiwa.
Kutoka kwa kichwa cha pakiti anajikuta akiwa na miaka 50 kutoka nyuma. Pigo la kikatili.
Mara nyingi Arenberg ndiyo sekta ambayo 'huchagua' washindani wakuu, lakini siku kavu kilomita 2.4 hutumwa kwa urahisi, mwathirika pekee ni Delage, ambaye huliwa na peloton inayoongozwa na Matteo Trentin wa Hatua ya Haraka na Sagan iliyokaa vizuri kwenye gurudumu lake.
Sylvain Chavanel (Direct Energie) anafaulu kuendelea pale Delage alipoishia, na baada ya Wallays kupiga kona, Chavanel anajikuta akiongoza akiwa na Vanderburgh, 28s mbele na 45s zaidi ya Van Avarmaet, ambaye anaingia kwenye jehanamu. shift ili kujirudisha ndani.
Habari zimetoka kwa muda mrefu kwamba Nicki Terpstra, mshindi wa 2015, ameachana, na Lars Boom pia anaonekana kama siku yake inaweza kuwa ya kuogea, kwa kuwa amejitenga na kundi linalomfuata baada ya mitambo, lakini wakati huo huo mbele Wallays na Chavanel wamepigwa na Sagan, akihisi waziwazi (au huo ulikuwa ujumbe wa redio?) udhaifu wa Van Avarmaet na Boonen anaamua kushambulia, akienda wazi na Bora teammate Bodnar, kabla ya kuunganishwa na Jasper Stuyven na Mwitaliano Daniel Oss (BMC).
Cha kusikitisha kwa Sagan ni kwamba kiteknolojia humpunguza kasi na yeye na Bodnar wanaingizwa tena huku Oss na Stuyven wakimaliza pengo lao hadi 30s.
Kisha boom! Boonen anazindua na inaonekana kama imewashwa, lakini msisimko huo unapungua hivi karibuni inapoonekana kwamba anazungusha skrubu tu, akitaka kutenganisha ngano na makapi ili kutafuta ushindi wake wa tano wa Paris-Roubaix.
Zikiwa zimesalia zaidi ya kilomita 30 bado ni mbio za kila mtu, lakini kasi na hali ya hewa ukame huathiri vibaya na waendeshaji wanaonekana kuchoka.
Pia inaathiriwa sana na baiskeli ya Sagan, huku akitoboa na kuangushwa, na bahati ya kutisha sio mara ya kwanza katika kampeni yake ya Classics.
Ili kufanya mambo kuwa mbaya zaidi mabadiliko ya gurudumu ni polepole sana. Oss anaongoza mbio hizo kwa sekunde 21, na anayefuata ni Stybar, Langeveld na Roelandts. Tunatumai Oss hataishi kujutia mkia wake wa farasi la Laurent Fignon.
Wakati huu wote Van Avarmaet amekuwa akifanya mabadiliko ya maisha na amejiunga na kundi kuu la wawindaji, linaloongozwa na Zdenek Stybar (Hatua ya Haraka) na likimshirikisha mwanariadha wa Sky's chini ya miaka 23 Gianni Moscon.
Oss bado ana kiti cha mstari wa mbele lakini amepoteza 16 katika sekta ya 22 ya siku. Zikiwa zimesalia kilomita 24.5, Oss hatimaye imemezwa na kikundi cha Van Avarmaet.
Boonen anawinda 34s nyuma, pamoja na Hayman na Sagan, ambaye amepata nafuu baada ya mabadiliko yake ya polepole. Haijaisha kwa urefu wowote lakini wanahitaji kusukuma kwa nguvu zaidi.
Andre Griepel anajitokeza na bado yuko kwenye mchanganyiko. Stybar ana mawazo fulani ya kufanya, kujisimamia na kuhatarisha kumfukuza mwenzake Boonen zaidi, au polepole kumsaidia Mbelgiji anayestaafu.
Kwa usawa, je, Boonen anapaswa kuhatarisha kumfukuza mwenzake? Je, anaweza kutoroka na waendeshaji wachache tu?
Meno yaliyochongoka ya Carrefour de l'Arbe hujitambulisha, huku Stybar bado ikionekana kuwa na nguvu, kama vile Moscon. Boonen anafukuzana na Bernie Eisel, akiwa na pengo la miaka 30, lakini Van Avarmaet na kampuni wanasukuma pia. Sagan anaonekana kupikwa, anasafiri kurudi nyuma kwa 53s kwenda chini.
Lakini kwa umbali wa kilomita 6 kutoka Moscon itazimwa, Boonen inakimbia kwa mafusho na ni Sebastian Langeveld (Cannondale-Drapac), Stybar na Van Avarmaet pekee ambao wana uwezekano wa kushinda. Je, Stybar anaweza kuwa mshindi wa kwanza wa Roubaix katika Jamhuri ya Czech?
Van Avarmaet na Stybar hawajakata tamaa, wanabadilishana kile kinachoonekana kama maneno machache ya chaguo, na ni Langeveld ambaye amekuwa akinufaika kimya kimya huku wengine wawili wakiiongoza kwenye uwanja wa ndege, ambapo kunaweza kuwa na mshindi mmoja tu kama mshindi. kengele imegongwa.
Watatu hao wanazunguka kama waendeshaji wa nyimbo waliobobea, wote isipokuwa msimamo wa wimbo, kisha kishindo! Kutoka popote pale Mosocn anajiunga na mbio za mbio na Jasper Stuyven wa Trek-Segafredo, na kulazimisha mkimbiaji na kumlazimisha Stybar kwenda mbele.
Lakini hatimaye Avermaet aliyewekwa vizuri anaweza kupiga teke na kuchukua mita za Stybar kutoka kwenye mstari.
