Nyepesi, haraka, mvurugano, Crux ni baiskeli ya mbio inayofaa ambayo bado inaweza kuendeshwa siku hadi siku
The Specialized Crux Elite 1x ni mbio za baiskeli za kampuni ya California. Iliyoundwa ili kukabiliana na ugumu wa shindano la nje ya msimu, nje ya barabara inaiba teknolojia ya chapa ya Rider-First ambayo ilionekana kwa mara ya kwanza kwenye safu ya baiskeli ya Tarmac road.
Sasa marudio kadhaa kwenye fremu ya Crux ni ya kupendeza sana. Nyepesi sana, viti vyake visivyo na daraja huungana kwa kubana kiti kilichounganishwa, vipigaji vilio tambarare, udhibiti nadhifu wa kebo, na uunganishaji mahiri wa kuacha shule na hanger ili kuifanya kuvutia macho lakini kuzuia matope.
Nikifikiria baadaye katika msimu baada ya ardhi kujaa vizuri, sioni kiasi chochote cha matope kikizuia mchakato wa Crux.
Urefu wa taji la uma ni mkubwa, ilhali kwenye viti vya nyuma visivyo na daraja kunamaanisha kuwa hakuna mahali pa kujilimbikiza.
Kibali hiki katika ncha zote mbili pia kinamaanisha kuwa unaweza kutoshea matairi makubwa kwa urahisi ili kubadilisha baiskeli kwa matumizi ya vituko.
Mirija ya fremu yenyewe imeundwa kwa njia inayozingatia mahitaji ya kukimbia na baiskeli. Bomba la juu ni tambarare kwa kubeba kwa urahisi, huku bomba la chini likitoshea mkono vizuri.
Kama baiskeli nyingi za kisasa kuna milipuko ya chupa mbili za maji.
Safari
Nimezingatia ushindani, huku si kusamehe sana Crux pia haitakushinda. Badala yake ni ngumu kwa urahisi vya kutosha kuhisi kama baiskeli inayofaa ya mbio huku ikiwa imetulia vya kutosha kwa muda wa saa moja wa wastani wa mbio za ‘mashindano.
Kwa kweli ningefurahi kutumia muda mrefu zaidi ndani.
Kwenye toleo hili la hivi punde ubora huu unafikiwa kwa kiasi fulani kwa kupunguza kola ya kiti cha fremu kwa sentimita mbili ili kufichua nguzo zaidi inayoiruhusu kuzuia athari kubwa zaidi.
Kinyume chake kwa mbele utahitaji kuwa sokwe kabisa ili kuweka ncha ya mbele ya kuzungusha baiskeli, na kuifanya iwe nzuri kwa mbio za kengele.
Mirija ya kichwa iliyochuchumaa kiasi inamaanisha ni rahisi kuinamisha kichwa chako chini, lakini bomba la juu la urefu wa wastani huhakikisha kuwa ni rahisi kushika matone au vifuniko kwa muda mrefu bila kunyoosha mgongo wako nje.
Chapa nyingi zimeshikamana na miinuko mikali ya kupindukia inayofanya ushughulikiaji wa neva kwa njia zote isipokuwa ngumu zaidi za cyclocross.
Hazifai kwa nyimbo za kiufundi zinazozidi kuongezeka, pia hazifurahishi wakati wa kunukuu nje ya mashindano.
Kwa kuzingatia hili uti wa mgongo wa Crux umewekwa katika uwiano mzuri wa 71.5°. Sio mwinuko sana, lakini sio mlegevu vya kutosha kugeuza-geuza pia.
Maalumu Zaidi pia yameweka mabano ya chini chini sana. Takriban sentimeta chini kwa baadhi ya baiskeli, wabunifu wanaweka dau kuwa kuweza kwenda pande zote na kupita sehemu za kiufundi kwa ujasiri kutakuokoa muda zaidi kuliko unaweza kupoteza kuweka kanyagio zako kwenye shimo la mchanga.
Hakika hutengeneza safari iliyopandwa na ya kufurahisha zaidi.
Kisasa sawa ni matumizi ya ekseli za bolt-through, ambayo ina maana kwamba magurudumu ya Crux yanahitaji ufunguo wa allen ili kuwasha na kuzima.
Hii ni ya polepole zaidi kuliko mfumo wa kutoa haraka na inaweza kuwaudhi wanariadha ambao wanapenda kuweka vipuri vilivyowekwa kwenye shimo.
Bado nadhani ni wakati wa kuanza kutumia programu. Mfumo huu ni mgumu zaidi, unaboresha uhamishaji wa nishati na kusaidia baiskeli yote kuwa sawa inapopita katika mazingira magumu, jambo ambalo waendeshaji wanaopenda kutunisha misuli watathaminiwa.
Vipengee na vikundi
Magurudumu ya diski ya Roval SLX 24 ambayo safu za Crux zina uzani wa chini. Kwa wasifu mpana pia ziko tayari kusanidiwa bila tube.
Ditto the 33c Terra Pro matairi. Kwa mwendo mkali ulioundwa kwa ajili ya mvua na matope, nilishangaa jinsi walivyofanya vyema katika hali ya ukame, msimu wa mapema.
Kutoa bite bila mikwaruzo mingi zilibingirika haraka, hata wakati kukanyaga faili kungekuwa chaguo sahihi zaidi.
Kwa kuzingatia muundo mpya wa kibano cha kiti cha wasifu wa chini wa fremu inakera kidogo kuwa Mtaalamu hawezi kunyoosha hadi kwenye nguzo ya kaboni, kwa vile kutoa kidogo hapa kungeiruhusu kulainisha matuta zaidi na kumfanya mpanda farasi aendelee kukanyaga. nadhifu kidogo juu ya sehemu za gumzo.
Kwa bahati si toleo jipya la gharama kubwa sana kufanya baadaye. Kama ilivyo Crux hutumia alumini ya boti pacha imara.
Tandiko la jiometri ya Mwili ambalo liko juu yake limebanwa kutoka safu ya baiskeli ya Mlima ya Specialized XC.
Ni vizuri sana, hata unapoendesha gari kwa muda mrefu kwenye matone.
Kuangalia mbele, pau zenyewe zina umbo la kawaida na ziko katika upana wa wastani wa 42cm.
Zimefungwa kwa mkanda unaoguswa na rahisi kusafisha ambao umelindwa kwa plug sahihi za upau wa allen unaokaza.
SRAM au gia ya Shimano kwa kiasi fulani inategemea mapendeleo ya kibinafsi. Jambo moja nitakalosema kwa ajili ya SRAM ni kwamba vifuniko vyake vinavyoonekana vyema huhisi salama zaidi inaposhuka kuliko njia mbadala za Shimano.
Kiwango cha kasi cha SRAM Rival 1x11 kinachanganya mfuatano wa 40t na kaseti ya 11-32t. Inatoa kuenea kwa heshima ambayo imeundwa vyema kulingana na mbio.
Kuhama kupitia kwao, derailleur huangazia muundo wa clutch ambao unamaanisha kuwa kuna uwezekano mdogo wa kuacha msururu. Kufunga breki kuna uwezo sawa.
Hukumu
Nilifurahia sana mashindano ya mbio na kutamba kwenye Crux, pamoja na ushughulikiaji wake bora, uzito wa chini na kazi ya rangi ya waridi nyangavu iliyonishinda papo hapo.
Labda uhifadhi wangu mmoja kidogo ndio bei. Huku kukiwa na mdororo wa kiuchumi maana baiskeli zinaongezeka gharama mwaka baada ya mwaka bila ya kushangaza Specialized’s zote zimepanda pia.
Hata hivyo, hii imewaacha Wataalamu wa Crux Elite 1x miongoni mwa kampuni zilizoinuka. Kwa mfano unaweza kujiwekea kikundi bora zaidi kwa kuchomeka Canondale's SRAM Force iliyo na SuperX, au kuokoa sehemu kubwa kwa kuchagua TCX Advanced Pro 2 iliyo na vifaa vile vile ya Giant.
Kwenye karatasi basi Crux inaweza isiwe mpango kama huo, bado ningeipendekeza kwa furaha.
Vipi? Hasa kwa sababu ni baiskeli ya kufurahisha sana kuendesha, kuwa ya kisasa sana, nyepesi sana na mwonekano mzuri sana.
Inatanguliza kwenda haraka lakini haileti kufurahiya. Na hiyo bado inafaa kughairi.
Maalum
| Maalum Crux Elite 1x | |
|---|---|
| Fremu | Carbon fiber |
| Groupset | SRAM Mshindani 1 |
| Breki | SRAM Mshindani 1 |
| Chainset | SRAM Mshindani 1 40t |
| Kaseti | SRAM PG-1130, 11-32t |
| Baa | Tone Maalum la Kina, 70x125mm |
| Shina | Aloi Maalum, boliti 4, kupanda kwa digrii 7 |
| Politi ya kiti | Aloi, bana ya boti 2 |
| Tandiko | Jiometri ya Mwili Phenom Comp, 143mm |
| Magurudumu | Roval SLX 24 Diski |
| Matairi | Terra Pro, Tubeless Ready, 33c |
| Uzito | 8.5kg (54cm) |
| Wasiliana | specialized.com |
