Zipp huonyesha safu ya magurudumu iliyosasishwa yenye vitovu 77/177. Pia iliyozinduliwa ni Course 30 alumini wheelset na matairi ya barabara ya Tangente fatter
Kamusi ya Kiingereza ya Collins inafafanua kuzaliwa upya kama "kuzaliwa au kana kwamba kuzaliwa mara ya pili, esp. katika kufanywa upya kiroho". Kampeni ya Zipp ya 'Firecrest Reborn' inatueleza kuhusu masasisho ya safu yake ya Firecrest inayoheshimika, pamoja na kutolewa kwa Course 30 wheelset na Tangente R28/30 tyres.
Safu nzima ya Zipp Firecrest, 202 Tubular na seti 30 za kozi ya magurudumu zimesasishwa kwa vitovu vipya vya 77/177. Vitovu vipya vinaahidi kupunguzwa kwa matengenezo kutoka kwa ulinzi bora wa kuzaa. Marudio ya awali ya vitovu yalikuwa yameathiriwa na fani kuzidiwa kupita kiasi na watumiaji, Zipp ilitambua hili ili fani za katriji kwenye vitovu vipya ziwe na upakiaji wa awali kwenye kiwanda, kwa hivyo hazipaswi kuhitaji kuzingatiwa hadi wakati wa kuzibadilisha. Kwa mwonekano, vitovu ni umbo lililorekebishwa na baadhi ya michoro mpya maridadi ya kuwasha. Pia, kuwa kubwa kunamaanisha spika fupi na Sapim CX Sprint lacing inachukua nafasi ya CX-Rays zilizotumiwa hapo awali (isipokuwa hapa ni kwenye mirija 202).
Teknolojia ya mishikaki inayotolewa kwa haraka kutoka kwa magurudumu mapya ya breki ya diski ya Zipp imepanuliwa kwenye safu nzima, na kutoa usaidizi zaidi ili magurudumu yako yasiteleze (lazima kwa kuvunja diski). Hubs 77/177 zinaweza kuunganishwa na mwili wa dereva wa XD, ambayo hufungua fursa ya chaguzi za kaseti za kupanda kwa ukuta hadi 10-42.
Zipp amejiunga na tafrija ya rim braking tubeless-tayari baadaye kidogo kuliko wengi kwa uzinduzi wa 30 Course wheelsets. Inashiriki teknolojia sawa ya umbo la ukingo na baadhi ya safu ya Firecrest, yenye upana wa ukingo wa ndani wa milimita 21. Tazama makala yajayo ya Cyclist Issue 40 kuhusu rimu pana na kwa nini hii (na sio matairi mapana tu) ni mada maarufu.
Na tukizungumzia matairi, kukamilisha mstari ni matairi ya Tangente R28/R30. Wengi wetu tumekaribia tu kubadilisha raba ya 23mm kwa 25mm, lakini Zipp inazingatia kwenda kwa upana zaidi. Kwa kudhani kuwa breki za diski karibu na kona, Zipp wanaweka benki kwenye matairi ya juu ya 30mm kuwa kawaida barabarani; manufaa yaliyoripotiwa kupunguzwa upinzani wa kusongesha na uwezo wa kukimbia kwa shinikizo la chini la tairi. Kozi ya R28/R30's ina kaka mkubwa wa bei ghali zaidi katika Speed R28. Tofauti? Inadaiwa kupunguzwa kwa uzani wa 44g na takriban wati 11.18 za upinzani wa kuyumba kwa 40kmh.
Je, haya yote yanajumuisha kuzaliwa upya kwa kiroho, kama Zipp anavyodai? Labda huu ni muda mfupi, lakini masasisho haya hakika yanatia nguvu tena (kwa upande wa vitovu) na kuleta Zipp kulingana na soko la sasa la ukingo na mitindo ya matairi.
Maalum:
Zipp 202 tubular
Uzito: 1, 180g
Bei: £1, 600
Zipp 202 Firecrest clincher
Uzito: 1, 450g
Bei: £1, 680
Zipp 303 Firecrest clincher/tubular
Uzito: 1, 625g/1, 390g
Bei: £1, 680/£1, 600
Zipp 404 Firecrest clincher/tubular
Uzito: 1, 690g/1, 505g
Bei: £1, 680/£1, 600
Zipp 808 Firecrest clincher/tubular
Uzito: 1, 885g/1, 700g
Bei: £1, 920/£1, 840
Upatikanaji: Septemba 2015
Zipp 30 Course rim-breke tubular/clincher
Uzito: 1, 490g/1, 570g
Bei: £800
Upatikanaji: Novemba 2015 (tubular)/Oktoba 2015 (clincher)
Magurudumu ni pamoja na:
Mishikaki ya kutolewa kwa haraka
Viendelezi vya msingi vya vali na funguo
Rim tape kwa wanaogonga
Kozi ya Tangente R28/R30 matairi
Uzito: 260g/306g
Bei: £44
Tangente Speed R28 matairi:
Uzito: 216g
Bei: £52
Upatikanaji: Oktoba 2015
Wasiliana: zipp.com
